[實用新型]吊裝發(fā)動機缸蓋的工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220536781.2
• 申請日: 2012-10-19
• 公開（公告）號: CN202829298U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設計）人: 周曉光;白玲;滿凱
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 王家昭

技術領域

本實用新型涉及吊裝發(fā)動機缸蓋的工裝，特別是涉及一種吊裝中速機缸蓋的工裝。

背景技術

在拆裝中速機氣缸蓋時，由于中速機缸蓋較重，需用行車吊裝。目前缸蓋是靠噴油器進油高壓油管來吊裝，缸蓋的所有重量都集中到噴油器高壓油管聯(lián)接螺紋處，此處螺紋容易脫絲，使噴油器失效，還易造成缸蓋掉落，引起工傷事故。

發(fā)明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種使用時不易發(fā)生缸蓋掉落、引起工傷事故的吊裝發(fā)動機缸蓋的工裝。

為解決上述技術問題，本實用新型包括伸縮式吊裝架，吊裝架頂端設有吊環(huán)，吊裝架下端相對設置兩內伸的夾頭，當?shù)跹b架向上拉伸時，兩夾頭向內收緊。

采用上述結構后，將兩夾頭分別卡入位于缸蓋兩端的進氣孔和排氣孔，用行車從上端吊裝吊裝架，吊裝架被向上拉伸，此時兩夾頭向內收緊，工裝與缸蓋的進排氣孔卡的會越來越緊，本實用新型利用進、排氣孔進行吊裝，由于進排氣孔的強度較高，不易損壞，在吊裝缸蓋時不會發(fā)生缸蓋掉落、引起工傷事故的情況。

所述吊裝架包括兩個對稱設置的夾緊體，每一夾緊體包括由上至下依次設置的上連桿、中連桿和下連桿，其中上連桿與中連桿鉸接，中連桿與下連桿固接，下連桿端部設有夾頭；兩夾緊體的上端和中部鉸接，使兩夾緊體連成一體，吊裝架采用平行四邊形原理鉸接，穩(wěn)定性高。

其中一下連桿端部設置的夾頭為叉形結構，此夾頭可插入缸蓋的兩進氣孔，保證吊裝時缸蓋兩側受力均勻，不易發(fā)生傾斜。

附圖說明

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1沿A-A線剖視的放大示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，吊裝發(fā)動機缸蓋的工裝包括伸縮式吊裝架，吊裝架包括兩個對稱設置的夾緊體2，每一夾緊體2包括由上至下依次設置的上連桿3、中連桿4和下連桿5，其中上連桿3與中連桿4鉸接，中連桿4下端固接內伸的下連桿5，下連桿5端部設有內伸的夾頭6，所述夾頭6為固接在下連桿5上的水平板，兩連桿的夾頭6相向設置；兩上連桿3的頂端鉸接，并在鉸接處鉸接有吊環(huán)1，兩中連桿4的中上部鉸接，從而使兩夾緊體2連成一體，并使吊裝架成為雙平行四邊形結構。兩下連桿5下端部兩夾頭6之間的最大距離大于中速機缸蓋的長度，保證下連桿5端部夾頭6能分別伸入缸蓋的進氣孔和排氣孔，且其中一下連桿5端部設置的夾頭6為叉形結構，即在下連桿5端部兩側分別固接一水平板，兩水平板之間的間距與中速機缸蓋的兩進氣孔之間的寬度對應，使兩水平板分別卡入缸蓋的兩進氣孔內并與缸蓋的兩進氣孔均卡緊，防止當夾頭6僅卡住一個進氣孔時，缸蓋兩側受力不均勻，發(fā)生傾斜。

本吊裝架采用平行四邊形原理鉸接，穩(wěn)定性高，當?shù)跹b架向上拉伸時，兩夾頭6會向內收緊。

中速機缸蓋的進氣孔為兩個且并排設置，排氣孔為一個，進氣孔與排氣孔分別設置在缸蓋的兩端，吊裝中速機缸蓋時，將兩夾頭6分別卡入位于缸蓋兩端的進氣孔和排氣孔，用行車從上端鉤住吊環(huán)1，向上拉伸吊裝架，此時兩夾頭6向內收緊，工裝與缸蓋的進排氣孔會卡的越來越緊，本實用新型利用進、排氣孔進行吊裝，由于進排氣孔的強度較高，不易損壞，在吊裝缸蓋時不會發(fā)生缸蓋掉落、引起工傷事故的情況。