[實用新型]一種車燈控制系統

有效

• 申請號: 201220536165.7
• 申請日: 2012-10-19
• 公開（公告）號: CN202879330U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 楊軍;李波;季興華
• 申請（專利權）人: 北京經緯恒潤科技有限公司
• 主分類號: B60Q1/076
• 分類號: B60Q1/076
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車燈控制系統。

背景技術

通常，在車輛行駛過程中，由于乘客上下車、裝貨或卸貨時，車輛的載重都會發生變化，致使車燈照射方向上仰或下偏。因此，車輛在長期行駛過程中，車燈自身的位置會逐漸偏離其原始安裝時的位置，從而帶來一定的危險。

現有的水平自動調節前照燈系統（Automatic?Leveling?System,ALS）是一種可以根據汽車的行駛狀態調整車燈照射方向的車輛照明系統，其通過調整車輛前照燈照射的方向，可以在一定程度上提高夜間駕駛的安全性。但在惡劣的外界環境下，仍然存在嚴重的安全隱患。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種車燈控制系統，以解決現有技術中存在安全隱患的問題。

本實用新型提供一種車燈控制系統，包括：

霧燈、角燈、用于采集光信號的光傳感器、用于采集方向盤轉角信號的角度傳感器和控制器；

所述控制器分別與所述霧燈、角燈、光傳感器和角度傳感器連接；

所述控制器包括：

霧燈驅動電路；

角燈驅動電路；

用于根據所述光信號和方向盤轉角信號，分別通過所述霧燈驅動電路和角燈驅動電路控制所述霧燈和角燈開關的第一控制單元。

優選地，所述系統還包括左前照燈、右前照燈、分別與所述左前照燈、右前照燈連接的調平電機、用于采集車身高度信號的后軸高度傳感器；

所述控制器還分別與所述調平電機和后軸高度傳感器連接；

所述控制器還包括：

調平驅動電路；

用于根據所述車身高度信號，通過所述調平驅動電路控制所述調平電機，以控制所述左前照燈、右前照燈照射角的第二控制單元。

優選的，所述控制器還包括分別與所述左前照燈、右前照燈連接的電子鎮流器；

所述電子鎮流器包括第三控制單元、電源單元、反饋單元、升壓單元、全橋驅動輸出單元、高壓點火單元；其中，

所述第三控制單元分別與所述電源單元、反饋單元和升壓單元連接，所述升壓單元還分別與所述電源單元、反饋單元、高壓點火單元和全橋驅動輸出單元連接，所述全橋驅動輸出單元還分別與所述電源單元和高壓點火單元連接。

優選的，所述第三控制單元為數字信號處理器。

優選的，所述反饋單元包括電壓反饋和電流反饋。

優選的，所述升壓單元包括變壓器和MOS驅動電路。

優選的，所述高壓點火單元包括高壓輸出電路及充電限流電阻。

優選的，所述全橋驅動輸出單元包括全橋驅動芯片和保護電路。

優選的，所述左前照燈和右前照燈分別包括氙燈、屏蔽線和高壓包。

實施本實用新型的車燈控制系統，具有如下有益效果：通過光傳感器和角度傳感器采集光信號和方向盤轉角信號，并分別通過所述信號控制霧燈和角燈的開關，使車燈控制系統能夠在霧天提供照明，并且在顛簸路面，能夠避免前照燈的照射死角，從而提高駕駛安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的車燈控制系統的實施例1；

圖2為本實用新型的車燈控制系統的實施例2；

圖3為本實用新型的車燈控制系統的實施例3；

圖4為本實用新型的實施例3中電子鎮流器的結構框圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅為本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖1為本實用新型的車燈控制系統的實施例1。

如圖1所示，車燈控制系統包括光傳感器1、角度傳感器2、控制器3、霧燈4和角燈5。其中，控制器3分別與光傳感器1、角度傳感器2、霧燈4和角燈5連接，并且控制器3進一步包括霧燈驅動電路30、角燈驅動電路31和分別與其連接的第一控制單元32。

具體地，光傳感器1用于采集光信號，第一控制單元32接收該光信號，判斷是否為霧天，并根據判斷的結果通過霧燈驅動電路30控制霧燈4的開關。

角度傳感器2用于采集方向盤轉角信號，第一控制單元32接收該方向盤轉角信號，并根據預設控制算法通過角燈驅動電路31控制角燈5的開關。