[實用新型]帶制動的雙離合器操縱系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220536123.3
• 申請日: 2012-10-18
• 公開（公告）號: CN202986832U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊振忠;趙新華;張勝文;葉婷婷;周琛;王軍;趙建坤
• 申請（專利權(quán)）人: 常州聯(lián)發(fā)凱迪機械有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 金輝

技術(shù)領(lǐng)域

本新型屬于拖拉機領(lǐng)域，涉及一種拖拉機液壓操縱控制系統(tǒng)，尤其涉及一種液壓操縱帶液壓制動的前后動力輸出離合器操縱系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

目前在一些大功率拖拉機上，大部分的操縱還是機械式的，也有部分使用液壓式的，但是更改都不徹底。其中也有部分后動力輸出采用動力換擋離合器實現(xiàn)動力輸出的工作與停止，但其動力輸出制動器采用的仍然是機械式的，難以實現(xiàn)完全的同步，這樣不僅僅是操縱上的不方便，而且會加速離合器摩擦片與制動器的磨損以至于損壞。?

隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需求，生活水平的提高，消費者對于產(chǎn)品的整體性能的要求也將不斷提高。所以隨著生產(chǎn)制造的技術(shù)水平的增加，人機工程將越來越受關(guān)注。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用可靠、操作簡便的液壓控制液壓制動的前后動力輸出離合器操縱系統(tǒng)，以便于改善拖拉機的動力輸出工作及制動性能，提高工作效率，降低操縱人員的勞動強度。?

?本實用新型的技術(shù)方案是：一種帶制動的雙離合器操縱系統(tǒng)，包括液壓油缸、第一三位四通電磁閥、第二三位四通電磁閥、單向閥、后離合器、后制動器、前離合器、前制動器、機油散熱器和調(diào)壓閥；后離合器與后制動器通過同一根進出油管與第一三位四通電磁閥相連，前制動器與前離合器通過同一進出油管接入第二三位四通電磁閥，兩個三位四通電磁閥并聯(lián)設(shè)置；上述單向閥與調(diào)壓閥相連，通過機油散熱器與液壓油缸連通；上述第一、二兩個三位四通電磁閥出口分別連接液壓油缸。?

上述調(diào)壓閥的壓力值范圍為1.6～1.8?MP_a，上述單向閥壓力值為0.3?MP_a。?

本實用新型可以達到以下有益效果：液壓控制用油液作為工作介質(zhì)，故能把由于功率的損耗而產(chǎn)生的熱量，從發(fā)生的地方帶到別處，這樣在一定的功率情況下，可以大大減小部件的尺寸；從負載的影響看，液壓系統(tǒng)具有機械上的剛性，用在閉環(huán)系統(tǒng)中，定?位剛度較大，位置誤差較小；與機械機構(gòu)相比，液壓執(zhí)行器的響應速度較高，能高速啟動、制動與反向，同時其力矩—慣量比也較大，因而其加速能力較強；液壓傳動易實現(xiàn)無級調(diào)速，具有自身潤滑等優(yōu)點。?

附圖說明

圖1為本新型雙離合器操縱系統(tǒng)液壓示意圖。?

具體實施方式

如附圖1所示，本新型帶制動的雙離合器操縱系統(tǒng)主要由油缸1、第一、二三位四通電磁閥2、8、單向閥3、后離合器4、后制動器5、前離合器6、前制動器7、機油散熱器9、調(diào)壓閥10、離合器殼體11。?

上述后離合器與后制動通過同一根進出油管與第一三位四通電磁閥相連，前制動與前離合器通過同一進出油管接入第二三位四通電磁閥；兩個三位四通電磁閥并聯(lián)與整個控制系統(tǒng)中，即相互獨立工作，也相互制約；液壓系統(tǒng)中的單向閥與調(diào)壓閥相連，后經(jīng)過機油散熱器連接到離合器殼體從而通到油缸；上述第一、二三位四通電磁閥出口分別連接油缸；系統(tǒng)調(diào)壓閥亦作為系統(tǒng)安全閥，上述雙離合器中通過大于離合器回位彈簧壓力的油壓力時，離合器摩擦片結(jié)合工作，制動器中通過大于制動回位彈簧的油壓力時，制動摩擦片分離。?

本新型操縱系統(tǒng)可以實現(xiàn)以下四種狀態(tài)：?

1、前后同時輸出動力。?

當兩個三位四通電磁閥均處于左位時，液壓油由系統(tǒng)進油口P進入控制系統(tǒng)，一路油液進入第一三位四通電磁閥2，由A流向A1進入后離合器和后制動器油缸；同時另一路油液通過第二三位四通電磁閥8的出油口A流向A2，進入前離合器和前制動器的油缸。當油泵對整個系統(tǒng)不斷供油時，由于調(diào)壓閥預設(shè)壓力，所以離合器及制動器油壓不斷上升，克服各自回位彈簧力后使離合器結(jié)合，制動器分離實現(xiàn)前后動力輸出的工作狀態(tài)。此時系統(tǒng)壓力繼續(xù)升高至高于調(diào)壓閥的壓，調(diào)壓閥接通從而導致流入系統(tǒng)的油液經(jīng)過單向閥至調(diào)壓閥后流入機油散熱器，最后回至油缸。?

2、前動力輸出后動力不輸出。?