[實用新型]一種玩具摩托車護架

有效

• 申請號: 201220536075.8
• 申請日: 2012-10-18
• 公開（公告）號: CN202933487U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 許松輝
• 申請（專利權）人: 廣東信宇工藝玩具有限公司
• 主分類號: A63H17/26
• 分類號: A63H17/26;A63H17/21
• 代理公司: 汕頭市潮睿專利事務有限公司 44230
• 代理人: 林天普;丁德軒

技術領域

本實用新型涉及一種防護架，尤其涉及一種玩具摩托車護架。

背景技術

目前的玩具摩托車與真摩托車一樣，在車身的兩側設有護架，以使得玩具摩托車更加形象逼真，更具可玩性。真摩托車兩側的護架是起到保護摩托車駕駛員下肢的作用，而玩具摩托車兩側的護架則顯然無需防護功能，僅起到裝飾作用。

無論玩具摩托車是否設置護架，玩具摩托車都無法進行小角度轉彎。在沒有設置護架的情況下，玩具摩托車的慣性不夠，不足以維持玩具摩托車在小角度轉彎時豎直平衡；在玩具摩托車設置護架的情況下，雖然護架構成玩具摩托車與地面之間的支撐，使玩具摩托車不會傾倒，但是護架與地面之間的摩擦為滑動摩擦，摩擦力較大，阻礙玩具摩托車的轉彎運動，而導致玩具摩托車側翻而停止。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種玩具摩托車護架，這種玩具摩托車護架使得玩具摩托車能夠小角度迅速轉彎，在啟動玩具摩托車時，玩具摩托車能夠小角度轉向并迅速起步直行。采用的技術方案如下：

一種玩具摩托車護架，包括支架，其特征是：還包括轉軸和滾輪；轉軸的兩端固定安裝在支架的頂部；滾輪可轉動安裝在轉軸上。

在將該帶有滾輪的玩具摩托車護架安裝到玩具摩托車的車身兩側時，使轉軸與地面之間有一夾角，該夾角為30°～150°，最好還使得轉軸自上而下逐漸靠近車身側壁。通過在玩具摩托車的車身兩側安裝該帶有滾輪的玩具摩托車護架，玩具摩托車在彎道轉彎時，滾輪貼著地面向前滾動，玩具摩托車護架與地面之間不再是滑動摩擦，而是通過滾輪的滾動摩擦，滾動摩擦要比滑動摩擦小得多，即使玩具摩托車在轉彎時護架緊貼地面，玩具摩托車也能正常行駛，因此，玩具摩托車能夠小角度迅速轉彎，模擬賽車時急速轉彎的情形，也能夠實現原地轉向；另外，當玩具摩托車通過玩具摩托車護架貼地停車時，玩具摩托車的一側與地面的接觸點為滾輪，此時，只要啟動玩具摩托車，玩具摩托車就能夠小角度轉向并迅速起步直行。

作為本實用新型的優選方案，其特征是：所述支架的底部設有螺釘孔位。通過螺釘將支架安裝在玩具摩托車兩側，緊固效果好，而且安裝、拆卸都非常方便。

作為本實用新型的優選方案，其特征是：所述支架包括兩條支撐臂，兩條支撐臂呈“八”字型設置，兩條支撐臂的近端分別與所述轉軸的兩端連接。采用兩條支撐臂構成支架，結構上更加簡單，外觀上更加簡潔，制造成本更低。

作為本實用新型進一步的優選方案，其特征是：所述轉軸的長度大于滾輪沿軸向的寬度。轉軸的長度大于滾輪的寬度，使得滾輪安裝到轉軸上后，滾輪兩側到轉軸兩端留有一定距離，滾輪在轉動的同時能夠沿轉軸作軸向竄動，更加靈活，避免卡死。

作為本實用新型進一步的優選方案，其特征是：所述滾輪包括金屬內輪和橡膠外輪，橡膠外輪套在金屬內輪的外周上。橡膠外輪減少噪音，金屬內輪減少與轉軸之間的摩擦，使得滾輪的滾動、竄動更加容易。

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點：

玩具摩托車在彎道轉彎時，滾輪支撐玩具摩托車并貼著地面向前滾動，因此，玩具摩托車能夠小角度迅速轉彎，模擬賽車時急速轉彎的情形，也能夠實現原地轉向；另外，當玩具摩托車通過玩具摩托車護架貼地停車時，玩具摩托車的一側與地面的接觸點為滾輪，此時，只要啟動玩具摩托車，玩具摩托車就能夠小角度轉向并迅速起步直行。

附圖說明

圖1是玩具摩托車護架安裝到玩具摩托車的車身兩側示意圖；

圖2是玩具摩托車護架的分解圖。

具體實施方式

下面結合附圖和本實用新型的優選實施方式做進一步的說明。

如圖1和圖2所示，這種玩具摩托車護架，包括支架1、轉軸2和滾輪3；支架1包括兩條支撐臂101，兩條支撐臂101呈“八”字型設置，兩條支撐臂101的近端分別與轉軸2的兩端連接，兩條支撐臂101的遠端分別設有螺釘孔位4；滾輪3可轉動安裝在轉軸2上；轉軸2的長度大于滾輪3沿軸向的寬度；滾輪3包括金屬內輪301和橡膠外輪302，橡膠外輪302套在金屬內輪301的外周上。