[實(shí)用新型]一種用于建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件卸載的支撐機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220535918.2
• 申請(qǐng)日: 2012-10-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202899638U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱虹;吳京;陳昊陽(yáng);陳榮忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類號(hào): E04G23/02
• 分類號(hào): E04G23/02;E04G25/04
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責(zé)任公司 32112
• 代理人: 黃明哲;朱芳雄

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于建筑領(lǐng)域的部件，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種用于建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件卸載的支撐機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在實(shí)際工程中，常常需要對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固改造。改造過(guò)程中，為了消除被加固構(gòu)件應(yīng)力滯后所造成的對(duì)加固效果的不利影響，或者為了避免拆除構(gòu)件后傳力途徑的變化造成相鄰構(gòu)件承載能力不足，因此需要先卸載再加固改造。目前，常用的卸載方法有角鋼支撐法、立桿支撐法、托梁換柱法等。托梁換柱法不設(shè)置支撐，而是對(duì)所需卸載的柱的上部梁施加預(yù)應(yīng)力或安裝疊合梁進(jìn)行支托，從而達(dá)到卸載目的，該技術(shù)實(shí)施對(duì)原結(jié)構(gòu)要求較多、破損較大，且施工技術(shù)含量高。相對(duì)而言，支撐卸載方法最為常見(jiàn)。但所設(shè)支撐不僅要便于調(diào)節(jié)內(nèi)力從而可以按設(shè)計(jì)要求轉(zhuǎn)移被支撐構(gòu)件所承受的荷載，而且必須操作方便。角鋼支撐法在施工中應(yīng)用較多，柱子所承受的力部分或全部由角鋼來(lái)承擔(dān)，但存在施工難度大、影響原結(jié)構(gòu)其他構(gòu)件受力的缺點(diǎn)；立桿支撐來(lái)源于橋梁工程，是角鋼支撐的一種優(yōu)化，其底部裝有頂托，可調(diào)節(jié)立桿升降，但也存在著支撐力不便于施加、裝置無(wú)法重復(fù)使用的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問(wèn)題：本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種用于建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件卸載的支撐機(jī)構(gòu)，該支撐機(jī)構(gòu)利用菱形的幾何可變特點(diǎn)，可對(duì)被支撐位置形成數(shù)倍于橫桿拉力的支撐合力，確保結(jié)構(gòu)構(gòu)件卸載安全進(jìn)行。

技術(shù)方案：為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種用于建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件卸載的支撐機(jī)構(gòu)，該支撐機(jī)構(gòu)包括四個(gè)受壓斜桿、受拉橫桿、上端板和下端板，四個(gè)受壓斜桿由長(zhǎng)度相等的第一受壓斜桿、第二受壓斜桿、第三受壓斜桿和第四受壓斜桿組成，四個(gè)受壓斜桿呈菱形布置，第一受壓斜桿的一端和第二受壓斜桿的一端分別與上端板的下部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一受壓斜桿的另一端和第三受壓斜桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二受壓斜桿的另一端和第四受壓斜桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第三受壓斜桿的另一端和第四受壓斜桿的另一端分別與下端板的上部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，受拉橫桿兩端的外表面設(shè)有螺紋，受拉橫桿的一端穿出第一受壓斜桿和第三受壓斜桿的連接部位，受拉橫桿的另一端穿出第二受壓斜桿和第四受壓斜桿的連接部位，且受拉橫桿的兩端分別設(shè)有一螺母，螺母位于受壓斜桿的外側(cè)。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1.?該支撐機(jī)構(gòu)利用菱形的幾何可變特點(diǎn)，可對(duì)被支撐位置形成數(shù)倍于橫桿拉力的支撐合力，確保結(jié)構(gòu)構(gòu)件卸載安全進(jìn)行。本實(shí)用新型的四個(gè)受壓斜桿由長(zhǎng)度相等的第一受壓斜桿、第二受壓斜桿、第三受壓斜桿和第四受壓斜桿組成，四個(gè)受壓斜桿呈菱形布置。通過(guò)調(diào)節(jié)受拉橫桿的有效長(zhǎng)度，可以改變支撐機(jī)構(gòu)的高度。在幾何關(guān)系確定后，通過(guò)在受拉橫桿中施加拉力，可對(duì)被支撐位置形成數(shù)倍于橫桿拉力的支撐合力，確保結(jié)構(gòu)構(gòu)件卸載安全進(jìn)行。

2.?支撐力可精確控制。根據(jù)菱形特點(diǎn)，橫向拉桿中拉力L與支撐機(jī)構(gòu)的支撐力P的比值是橫向拉桿與斜向壓桿間夾角θ的單調(diào)函數(shù)，因此精確控制拉力L，便可精確控制支撐機(jī)構(gòu)的支撐力P。當(dāng)支撐機(jī)構(gòu)與結(jié)構(gòu)被頂撐面緊密貼合后，四個(gè)受壓斜桿組成的菱形四條邊與中部橫向拉桿的夾角不再發(fā)生明顯變化，最終的夾角θ可測(cè)量得到，進(jìn)而通過(guò)確定關(guān)系計(jì)算在橫向拉桿中所需施加的拉力，精確控制支撐機(jī)構(gòu)的支撐力。

3.適用范圍廣。本實(shí)用新型的支撐機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的支撐力值范圍大，不僅適用于對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件加固，也適用于對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行置換，因此適用于加固改造各類場(chǎng)合。

4.使用簡(jiǎn)單易行。本實(shí)用新型的支撐機(jī)構(gòu)的使用方法包括連接支撐機(jī)構(gòu)與結(jié)構(gòu)被頂撐面和支撐機(jī)構(gòu)對(duì)結(jié)構(gòu)被頂撐面施加支撐力兩個(gè)步驟，步驟簡(jiǎn)單。因?yàn)閮H需要在橫桿中施加僅幾分之一、甚至十幾分之一倍于支撐機(jī)構(gòu)支撐力的拉力，而拉力由扭力扳手施加，僅單個(gè)人力即可完成，容易實(shí)施。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型局部放大圖。

圖3是本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)換支座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中有：第一受壓斜桿1、第二受壓斜桿2、第三受壓斜桿3、第四受壓斜桿4、受拉橫桿5、上端板6、下端板7、螺母8、耳板9、銷10、底板11、斜板12、加強(qiáng)肋13、彈性元件14。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

本實(shí)用新型提出了一種用于建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件卸載的支撐機(jī)構(gòu)，該支撐機(jī)構(gòu)適用于為了消除被加固構(gòu)件應(yīng)力滯后所造成的對(duì)加固效果的不利影響，或者為了避免臨時(shí)拆除構(gòu)件后傳力途徑的變化造成相鄰構(gòu)件承載能力不足，需要先卸載再加固改造的結(jié)構(gòu)。