[實用新型]一種帶有軸承的汽車車輪

有效

• 申請號: 201220535754.3
• 申請日: 2012-10-19
• 公開（公告）號: CN202879145U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 王彥平
• 申請（專利權）人: 王彥平
• 主分類號: B60B11/00
• 分類號: B60B11/00
• 代理公司: 蘭州中科華西專利代理有限公司 62002
• 代理人: 張華芳

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，具體說是一種帶有軸承的汽車車輪。

背景技術???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

目前，國內外沒有徹底解決汽車爆胎事故危險的技術方案，解決爆胎被公認為世界性難題；爆胎事故嚴重威脅生命安全、車輛安全和財產安全，特別是高速公路的出現，使得爆胎事故率上升問題凸顯出來；但是在設計中沒有引起高度重視。

爆胎與物流中的超載，高速行駛、疲勞駕駛以及超速行駛有關，尤其汽車在時速160公里以上行駛時發生爆胎事故，車毀人亡的概率是100％；所以，解決爆胎事故有重大而深遠的現實意義。

現有技術中，“后雙胎”汽車的前軸都是單輪，即“前單胎”，一旦前輪爆胎，車身傾斜側翻，發生事故的可能性非常高，前輪設為2個車輪，又會降低行車是轉向問題存在的隱患，如果前輪為雙輪行駛，而又不影響司機的把持方向盤及轉向問題，就成為所要解決問題的關鍵。

發明內容

綜上所述，本實用新型的目的在于提供一種帶有軸承的汽車車輪。

本實用新型的目的是通過以下技術來實現的：

一種帶有軸承的汽車車輪，包括輪胎、輪轂、輪輞和輪輻，還包括一個軸承，軸承位于輪輞與輪轂之間。

上述的軸承包括軸承外圈和軸承內圈，軸承外圈與軸承內圈之間設有密封圈。

上述的軸承外圈與輪輞為一整體。

上述的軸承內圈與輪轂為一整體。

本實用新型的優點及有益效果：

1、本實用新型結構簡單，在設計制造時，增大汽車車輪部位的容納空間，無需其他重大的設計改進，不會給現有技術造成太大的麻煩。

2、本實用新型安裝在現有車輛前軸前輪的內側或者外側，在行駛時爆胎，可起到備胎支撐和轉向作用，降低車輛的因爆胎導致的事故發生，為整車安全提供保障。

3、本實用新型為現有汽車爆胎引發的事故提出了安全方案，通過前軸雙輪及備用輪胎的辦法，可降低汽車行駛過程中輪胎爆胎而引發的事故，其過程是：一軸頭二車輪二輪胎——行駛中一個車輪爆胎——另一個車輪正常行駛，無需剎車，無需緊張——正常停車——更換爆胎車輪——小型修理——事故沒有發生——最終，人車安全。???

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A示意圖。

圖3為本實用新型與現有車輪的安裝示意圖。

圖4為一對本實用新型的安裝示意圖。

圖中：1-輪胎??2-軸承外圈??3-軸承內圈??4-密封圈??5-輪轂??6-輪輞

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1、2所示，一種帶有軸承的汽車車輪，包括輪胎1、輪轂5、輪輞6和輪輻，還包括一個軸承，軸承位于輪輞6與輪轂5之間。

軸承包括軸承外圈2和軸承內圈3，軸承外圈2與軸承內圈3之間設有密封圈4。

軸承外圈2與輪輞6為一整體。

軸承內圈3與輪轂5為一整體。