[實(shí)用新型]自行車座墊基座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220535504.X
• 申請(qǐng)日: 2012-10-19
• 公開（公告）號(hào): CN202966492U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余彩云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 維樂工業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62J1/00
• 分類號(hào): B62J1/00;B62J1/18
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 湯保平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是與自行車座墊有關(guān)，特別是關(guān)于一種自行車座墊基座，該基座可使自行車座墊一方面具有輕質(zhì)量高強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)，另一方面則可增加騎乘者碰觸座墊邊緣時(shí)的舒適度。

背景技術(shù)

已知的自行車座墊通常具有一基座，一襯墊以及一皮或布質(zhì)覆罩。該基座構(gòu)成座墊的主體，一般是以硬質(zhì)塑料制成，該襯墊是以塑料發(fā)泡物制成且布置于該基座頂面，而該覆罩則罩蓋于該襯墊上。該種座墊質(zhì)輕而且強(qiáng)度夠，非常適合于騎乘者端坐于座墊中央部位的騎乘。但是當(dāng)路面不平或傾斜時(shí)，騎乘者須往往須變換其乘坐部位，例如靠往座墊前端或后端，而前述的座墊當(dāng)騎乘者往此二部位移動(dòng)時(shí)，其身體部位通常會(huì)碰觸基座的硬質(zhì)周緣部位而感到不舒服。

基此，一種可使自行車座墊一方面保持已知座墊輕質(zhì)量高強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)，另一方面可增加騎乘者舒適度的自行車座墊基座有待被提出。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一種自行車座墊基座，包含有：

一負(fù)載承受本體；

一邊框布設(shè)于該本體周緣；以及

該邊框至少具有一開孔，該開孔位于該邊框的一段部。

其中該本體具有一窄長前端部，以及一寬廣后端部，該開孔布設(shè)于該邊框?qū)?yīng)該本體前端部的一段部上。

其中該開孔具有一沿該本體周緣延伸的長度方向，以及一自該邊框往該本體延伸的寬度方向，該開孔位于該長度方向的尺寸大于其位于該寬度方向上的尺寸。

其中該開孔于該邊框界定出一帶狀段。

其中該帶狀段具有一中央段區(qū)，該中央段區(qū)的厚度大于該帶狀段其他段區(qū)的厚度。

其中該本體具有一窄狀前端部，一寬狀后端部以及一中心軸將該后端部界定出左右二承載區(qū)，各該承載區(qū)分別具有一底側(cè)段，該邊框具有分別對(duì)應(yīng)于各該底側(cè)段的二底段部，各該底段部上分別設(shè)有一開孔。

其中該本體具有一窄狀前端部，一寬狀后端部以及一中心軸將該后端部界定出左右二承載區(qū)，各該承載區(qū)分別具有一側(cè)邊段，該邊框具有分別對(duì)應(yīng)于各該承載區(qū)側(cè)邊段的左、右側(cè)段部，各該側(cè)段部上分別設(shè)有一開孔。

其中還包含有一彈性襯墊，貼附于該本體與該邊框的頂面，且有一部份嵌填于該開孔內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果是：其一方面保持已知座墊輕質(zhì)量高強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)，另一方面可增加騎乘者舒適度。

附圖說明

以下具列舉若干較佳實(shí)施例并配合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明，但必須一提的是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)精神可能有多種實(shí)施例，此處所舉出的僅是其一部份而已，本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍絕不能因此而受限，其中：

圖1為本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施的立體圖；

圖2為沿圖1中2-2方向上的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施的立體圖；

圖4為本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施的立體圖；

圖5為本實(shí)用新型第四較佳實(shí)施的立體圖；以及

圖6為沿圖5中6-6方向上的剖視圖。

具體實(shí)施方式

首先請(qǐng)參閱圖1及圖2，依據(jù)本實(shí)用新型所實(shí)施的第一較佳實(shí)施例為一自行車座墊基座10。基座10是以硬質(zhì)塑料一體成型，此處為了說明方便，如圖1所示是以假想線將其分成二部份，其一為本體12，以及一邊框14。邊框14是沿著本體12的周緣往外延伸。

本體12具有一窄長的前端部16，以及一寬廣的后端部18，前端部16具有一弧狀頂側(cè)區(qū)20。邊框14具有一對(duì)應(yīng)于頂側(cè)區(qū)20的頂段部22。頂段部22上布設(shè)一開孔24。更詳細(xì)的說，開孔24具有一左側(cè)端26以及一右側(cè)端28。開孔24自左側(cè)端26至右側(cè)端28的長度L大于其寬度W，并由此于邊框14的頂側(cè)區(qū)20界定出一帶狀段30。

基座10的邊框14由于具有一帶狀段30，因此相較于其他部位更具有彈性，騎乘者騎乘時(shí)如其身體部位碰觸帶狀段30時(shí)不會(huì)有不舒適的感覺。更且由于此等增加彈性的效果是由開孔24而非由充填其他材質(zhì)來產(chǎn)生，因此不會(huì)增加基座10的重量。另外，為增加帶狀段30的強(qiáng)度，在實(shí)施上可使中央段區(qū)32的厚度大于其他段區(qū)。而且因?yàn)橛写嗽O(shè)計(jì)，當(dāng)在布設(shè)座墊的罩蓋時(shí)可以維持該罩蓋對(duì)應(yīng)于該帶狀段的部位的平整度。

再請(qǐng)參閱圖3，其中圖號(hào)40所示的基座為本實(shí)用新型的第二較佳實(shí)施例。基座40在結(jié)構(gòu)上大體上與基座10相同，其不同點(diǎn)在于基座40本體42的后端部44被中心軸X-X界定成對(duì)稱的左右二承載區(qū)46、48，各承載區(qū)46、48分別具有一底側(cè)段50、52，邊框54具有分別對(duì)應(yīng)于各底側(cè)段50、52的二底段部56、58，各底段部56、58上分別設(shè)有一開孔60、62。