[實用新型]機動車座椅鎖

有效

• 申請號: 201220535385.8
• 申請日: 2012-10-19
• 公開（公告）號: CN202847483U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 尤成武
• 申請（專利權）人: 溫州華遠汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/44
• 分類號: B60N2/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機動車配件領域，尤其涉及一種機動車座椅鎖。

背景技術

目前，新型材料及機動車鎖具技術的應用領域越來越廣泛，保證機動車鎖具更高安全指數，更高的產品品質，是一項急需解決的技術問題。

傳統的機動車座椅鎖采用一個棘爪和棘輪爪嚙合，鎖體閉鎖時棘輪爪均處于固定狀態，鎖栓與鎖體可能存在松動，在使用過程中易產生異音。傳統的機動車座椅鎖鎖底座常采用鋼板，使用緩沖橡膠進行緩沖鎖栓對鎖體的沖擊，不僅質量大，還結構復雜，成本較高。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種安全性能高，品質高，操作方便，成本低的的機動車座椅鎖。

本實用新型的機動車座椅鎖，包括連接于一起的鎖底座和下蓋板和上蓋板，以及設于所述鎖底座和下蓋板和上蓋板內的棘輪爪、棘爪、棘軸、棘輪爪扭簧、棘爪扭簧、鎖緊片扭簧、鎖緊片和連接套，所述棘軸設于鎖底座中的下蓋板上，所述棘輪爪、棘爪和鎖緊片置于棘軸中，所述棘輪爪和棘爪、鎖緊片相互嚙合，所述連接套用于固定解鎖機構中的連接桿，連接套和解鎖機構中的連接桿伸入棘爪中，所述棘輪爪扭簧兩端分別與鎖底座和棘輪爪連接，棘爪扭簧的兩端分別與棘爪和鎖底座連接，鎖緊片扭簧兩端分別與鎖底座和鎖緊片連接，其特征在于：棘爪上增加設計鎖緊片，利用鎖緊片扭簧的扭力對棘輪爪施加扭力。

進一步的，還包括設計棘爪和鎖緊片同時與棘輪爪嚙合，鎖緊片用于鎖緊棘輪爪，棘爪用于增加鎖體強度，在鎖體出現超載，鎖緊片失效的情況下，棘爪棘輪爪實現嚙合，實現鎖體的高強度。

進一步的，所述鎖底座采用高強度塑料，在保證鎖體強度的情況下，減輕鎖體質量，降低產品成本。

進一步的，所述鎖體未設計緩沖橡膠，通過鎖底座的高強度塑料和鎖緊片的斜弧線設計，達到鎖栓與鎖體配合時的緩沖和鎖緊目的。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：棘爪上增加設計鎖緊片，利用鎖緊片扭簧的扭力對棘輪爪施加扭力，使鎖體與鎖栓始終處于鎖緊狀態，達到消除座椅鎖異音的目的，提升產品品質。設計棘爪和鎖緊片同時與棘輪爪嚙合，鎖緊片用于鎖緊棘輪爪，棘爪用于增加鎖體強度，在鎖體出現超載，鎖緊片失效的情況下，棘爪與棘輪爪實現嚙合，實現鎖體的高強度，保證座椅安全。鎖底座采用高強度塑料，在保證鎖體強度的情況下，減輕鎖體質量，降低產品成本。鎖體未設計緩沖橡膠，通過鎖底座的高強度塑料和鎖緊片的斜弧線設計，達到鎖栓與鎖體配合時的緩沖和鎖緊目的。結構簡單，實現了鎖體功能，降低了產品成本。

附圖說明

圖1是本實用新型機動車座椅鎖的主視圖；

圖2是本實用新型機動車座椅鎖的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1和圖2所示，一種機動車座椅鎖，包括連接于一起的鎖底座1、下蓋板8和上蓋板5，以及設于所述鎖底座1、下蓋板8和上蓋板5內的棘輪爪4、棘爪6、棘軸3、棘輪爪扭簧2、棘爪扭簧9、鎖緊片扭簧10、鎖緊片7和連接套11，所述棘軸3設于鎖底座1中的下蓋板8上，所述棘輪爪4、棘爪6和鎖緊片7置于棘軸3中，所述棘輪爪4和棘爪6和鎖緊片7相互嚙合，所述連接套11用于固定解鎖機構中的連接桿，連接套11和解鎖機構中的連接桿伸入棘爪6中，所述棘輪爪2扭簧兩端分別與鎖底座1和棘輪爪4連接，棘爪扭簧2的兩端分別與棘爪6和鎖底座1連接，鎖緊片扭簧10兩端分別與鎖底座1和鎖緊片7連接。

本實用新型通過棘爪6上增加設計鎖緊片7，利用鎖緊片10扭簧的扭力對棘輪爪4施加扭力，使鎖體與鎖栓始終處于鎖緊狀態，達到消除座椅鎖異音的目的，提升產品品質。

設計棘爪6和鎖緊片7同時與棘輪爪4嚙合，鎖緊片7用于鎖緊棘輪爪4，棘爪6用于增加鎖體強度，在鎖體出現超載，鎖緊片7失效的情況下，棘爪6與棘輪爪4實現嚙合，實現鎖體的高強度，保證座椅安全。

鎖底座1采用高強度塑料，在保證鎖體強度的情況下，減輕鎖體質量，降低產品成本。鎖體未設計緩沖橡膠，通過鎖底座1的高強度塑料和鎖緊片7的斜弧線設計，達到鎖栓與鎖體配合時的緩沖和鎖緊目的。結構簡單，實現了鎖體功能，降低了產品成本。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。