[實用新型]SPE環保節能增力器

有效

• 申請號: 201220535131.6
• 申請日: 2012-10-19
• 公開（公告）號: CN202832870U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 吳永順
• 申請（專利權）人: 吳永順
• 主分類號: F02M25/12
• 分類號: F02M25/12;B60H3/00
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 侯蔚寰

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機節油增力器，具體涉及一種環保節能增力器。

背景技術

隨著車輛技術的進步，車輛的發展迅速膨脹，逐步成為人們出行所依賴的重要交通工具。石油能源供應的日益緊張，油價不斷上漲，能源需求及消耗日益增強，汽車的尾氣污染日趨嚴重，對提高汽車的燃油效率，降低其消耗，增加其動力，提出了更高的要求。

發明內容

鑒于以上原因，本實用新型提供了一種環保節能增力器，該節油增力器通過車載SPE聚合物電解水，產生氧氣和氫氣，聚增汽車動力，同時凈化尾氣，給駕駛室內增氧，降低了燃油油耗及廢氣的排放，增加了發動機的功率。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種節能增力器，該增力器包括氣體發生器、室內氧氣控制閥、負離子發生器、空調內循環進風口、電路控制模塊、發動機進氣系統、氧氣控制閥和氫氣控制閥。

所述氣體發生器包括膜電極組件、集電器、槽體結構，氣體發生器的氧氣輸出與氧氣控制閥和室內氧氣控制閥連接，氫氣輸出與氫氣控制閥連接，控制閥用來控制氣體進入量。

所述的電路控制模塊通過排氣管反饋的數據對與電路連接的室內氧氣控制閥、負離子發生器、氧氣控制閥和氫氣控制閥進行控制。

所述的膜電極組件是在固體聚合物電解質兩側嵌入催化物質作為電極，使兩者成為一個整體。

所述的集電器是使去離子水與膜組件充分電接觸，把電流均勻的引到膜組件上，并為水提供反應場所，同時有良好的氣液透氣性，保證水在整個活化電極區域內均勻分布。

所述槽體結構是由若干個電解小室疊加而成，各電解小室提供氣、液通道，確保水、氣按各自通道分布、流通。

附圖說明

圖1為增力器工作原理示意圖

具體實施方式

一種節能增力器，該增力器包括氣體發生器、室內氧氣控制閥、負離子發生器、空調內循環進風口、電路控制模塊、發動機進氣系統、氧氣控制閥和氫氣控制閥。

所述氣體發生器包括膜電極組件、集電器、槽體結構，氣體發生器的氧氣輸出與氧氣控制閥和室內氧氣控制閥連接，氫氣輸出與氫氣控制閥連接，控制閥用來控制氣體進入量。

所述的電路控制模塊通過排氣管反饋的數據對與電路連接的室內氧氣控制閥、負離子發生器、氧氣控制閥和氫氣控制閥進行控制。

所述的膜電極組件是在固體聚合物電解質兩側嵌入催化物質作為電極，使兩者成為一個整體。

所述的集電器是使去離子水與膜組件充分電接觸，把電流均勻的引到膜組件上，并為水提供反應場所，同時有良好的氣液透氣性，保證水在整個活化電極區域內均勻分布。

所述槽體結構是由若干個電解小室疊加而成，各電解小室提供氣、液通道，確保水、氣按各自通道分布、流通。