[實用新型]用于車輛雨刮器的連桿

有效

• 申請號: 201220534846.X
• 申請日: 2012-10-18
• 公開（公告）號: CN202827490U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 陳金松;陳晟;齊佑;K·蘇雷什
• 申請（專利權）人: 博世汽車部件（長沙)有限公司
• 主分類號: B60S1/24
• 分類號: B60S1/24
• 代理公司: 北京永新同創知識產權代理有限公司 11376
• 代理人: 楊勝軍

技術領域

本實用新型涉及一種車輛雨刮器系統，尤其涉及一種用于車輛雨刮器的連桿，其至少一端具有與連桿本體機械地相連的球窩。

背景技術

現有技術中已知各種雨刮器系統，用于在雨天刮去車窗玻璃上的雨水，使車輛駕駛員獲得清晰的視野。圖10示出了一種雨刮器示例，其中，電機10帶動曲柄12沿旋轉方向32轉動，曲柄12通過球接頭14與推桿16相連，從而曲柄12的運動帶動推桿16的擺動，推桿16具有與球接頭14相反的遠端，該遠端通過另一球接頭與搖臂18的一端相連，搖臂18的另一端與固定于車身的刷軸20相連。刮片22也與刷軸20相連并與搖臂18成為一體部件，一起繞刷軸20進行樞轉運動或擺動運動，刮片22的擺動方向如圖10中附圖標記34所示，以刮除車窗上的雨水。

該雨刮器具有兩個刮片組件，其結構相同，另一組刮片組件也包括與車身相連的刷軸28，刮片30與刷軸28相連，擺桿26一端與刷軸28相連，搖臂18的與刷軸20相反的一端與擺桿26的與刷軸28相反一端通過連桿24可樞轉地相連，例如通過球接頭相連。這樣的連桿結構使得推桿16的擺動通過連桿24被傳遞到擺桿26，與擺桿26成為一體的刮片30與擺桿26一起繞刷軸28樞轉或擺動，使得刮片30的運動刮除車窗上的雨水。通過調節連桿24的長度以及刷軸20、28之間的距離可以設定兩個刮片22、30的相位關系。

在上述雨刮系統的連桿結構中，可以在各連桿之間的連接處，例如曲柄12與推桿16的連接處、推桿16與連桿24的連接處以及連桿24與擺桿26的連接處使用球接頭。

在現有的球接頭中，通常是一個連桿中具有球頭，另一連桿中具有球窩，并且球窩與連桿之間的連接通常都是使用包覆模制工藝來成形，這使得整個模制工藝比較復雜，制造成本也相應增加。

實用新型內容

在上述通過包覆模制工藝將球窩和連桿本體模制在一起的情況下，不管是將球窩包覆模制在連桿本體上還是將連桿本體包覆模制在球窩上，因為它們的整體構成形狀比較復雜，因此，需要復雜的模具來進行模制。這增加了工藝復雜性和制造成本，也降低了制造效率。

本實用新型的目的在于提供一種不同于現有技術的連桿，其中連桿本體和球窩的結合不通過包覆模制來完成，而是通過機械地相連來實現，其制造和組裝都非常簡單，且生產成本低。

上述目的是通過提供一種用于車輛雨刮器的連桿來實現的，所述連桿的相反的兩端中的至少一端具有板片形狀的連桿本體和位于本體中的球窩，其中，所述本體具有垂直穿過本體上下表面的通孔，所述球窩為空心結構，其具有柱狀部段和從該柱狀部段的一端沿徑向延伸的凸緣，所述柱狀部段具有能延伸穿過所述本體通孔的外部尺寸，所述凸緣的外部尺寸大于所述通孔的內部尺寸，球窩的內壁的一部分被形成為球形形狀，雨刮器系統中的待與所述連桿相連的另一連桿的球頭容納于該具有球形形狀的內壁部分中，所述連桿的本體與所述球窩機械地相連。

根據一個優選實施例，所述連桿的本體與所述球窩通過彈簧螺母相連。用彈簧螺母將二者卡合到一起，這一連接過程快速簡單。

其中，在所述球窩的柱狀部段的從本體突伸出來的外表面上具向內徑向延伸的環形凹槽，所述凹槽的上壁具有朝著與凸緣相反的一端延伸以供彈簧螺母內端插入的狹槽，所述彈簧螺母的下表面壓靠本體的上表面，在彈簧螺母的彈力作用下，本體被夾持于球窩的凸緣和彈簧螺母的下表面之間。

優選地，所述彈簧螺母由彈性材料制成為實質上盤狀，其內周緣具有向上突伸以卡入柱狀部段外表面上的環形凹槽上壁的狹槽內的梢端。

根據另一優選實施例，所述連桿的本體與所述球窩被焊接在一起。焊接產生的牢固連接，球窩不會相對于連桿本體的通孔轉動，因此，消除了防扭轉結構的使用，使得結構進一步簡化。

其中，所述球窩的凸緣具有朝著與柱狀部段相同的方向延伸的多個突起，所述連桿的本體中具有多個圍繞通孔設置并與通孔徑向相隔開的通口，所述通口的形狀與球窩的所述突起的截面形狀相匹配，在柱狀部段插入所述通孔中時，所述多個突起容納于相應的所述多個通口中，所述多個突起的高度等于或大于本體的厚度。

優選地，所述通孔的橫截面為圓形，且所述球窩的柱狀部段的橫截面也為圓形。

優選地，所述柱狀部段的靠近凸緣的外表面上具有防扭轉結構，其與設在連桿本體的通孔內周壁上的防扭轉結構相接合，柱狀部段上的防扭轉結構與通孔內壁上的防扭轉結構在形狀上互補。