[實用新型]三體雙動力遙控測量船

有效

• 申請號: 201220534719.X
• 申請日: 2012-10-18
• 公開（公告）號: CN202847981U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 葉朋;曹衛斌;高金平;詹昊;李敏;朱明新;徐寅生
• 申請（專利權）人: 中水北方勘測設計研究有限責任公司
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B63B1/12
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 李鳳

技術領域

本實用新型涉及一種水下地形測量設備，尤其是一種用于水庫、湖泊、河道、岸線等水體的水下地形測量的三體雙動力遙控測量船。

背景技術

當前遙控測量船基本上是單體的，但是這種遙控測量船一是續航動力不足，二是由于受水浪的波動，影響測量精度。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種穩定性高、續航能力強的三體雙動力遙控測量船。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種三體雙動力遙控測量船，包括遙控測量設備船和位于遙控測量設備船兩側的一對動力平衡船，兩側的動力平衡船分別通過連接桿與中間的遙控測量設備船連接，使得遙控測量設備船的船體距離水面4-10cm。

所述連接桿通過防水螺母分別與遙控測量設備船和動力平衡船固定。

所述連接桿為弧形連接桿，位于遙控測量設備船兩側各兩根。

所述連接桿為空心，動力及控制線路通過連接桿與遙控測量設備船連接。

所述遙控測量設備船長100-120cm，寬55-65cm，高22-30cm；動力平衡船長140-160cm，寬40-50cm，高20-30cm；動力平衡船與遙控測量設備船間距50-70cm。

本實用新型的有益效果是：本實用新型遙控測量船可以最大程度保證船體的安全操控性、穩定性，進而提高水下測量成果的精度，有效地增加續航能力，保證了工作的高效性。

附圖說明

圖1是本實用新型的三體雙動力遙控測量船的平面圖。

圖2是本實用新型的三體雙動力遙控測量船的側面圖。

圖3是本實用新型的三體雙動力遙控測量船的動力平衡船的平面圖。

圖4是本實用新型的三體雙動力遙控測量船的遙控測量設備船的側面圖。

圖5是本實用新型的三體雙動力遙控測量船的遙控測量設備船的平面圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

如圖1-2所示，本實用新型的三體雙動力遙控測量船，包括遙控測量設備船1和位于遙控測量設備船1兩側的一對動力平衡船2，兩側的動力平衡船2分別通過連接桿3與中間的遙控測量設備船1連接，使得遙控測量設備船1的船體距離水面4-10cm。

所述連接桿3通過防水螺母4分別與遙控測量設備船1和動力平衡船2固定。

所述連接桿3為弧形連接桿，位于遙控測量設備船1兩側各兩根。

所述連接桿3為空心，動力及控制線路通過連接桿3與遙控測量設備船1連接。

所述遙控測量設備船1長100-120cm，寬55-65cm，高22-30cm；動力平衡船2長140-160cm，寬40-50cm，高20-30cm；動力平衡船2與遙控測量設備船1間距50-70cm。

如圖3所示，所述動力平衡船2上設置了引擎室5和動力艙6。

如圖4、5所示，所述遙控測量設備船上設置了設備艙7、GPS天線8、360°棱鏡9（自動連接全站儀）、聲納測深探頭10、數據傳輸天線11、遙控天線12。遙控測量設備船設備艙7由遙控艙14和測量設備艙13構成。遙控艙14包括遙控信號接收器、方向控制器等船控裝置。測量設備艙13設置GPS接收裝置、聲納測深控制裝置、船姿傾角改正裝置、無線傳輸網絡裝置。

本實用新型船體為三體船，其中中間船體為遙控測量設備船。兩側船體為動力平衡船體，兩船體前部各安裝一動力艙，后部各安裝一套引擎室（動力艙與引擎室采用的動力裝置與引擎可以配套選用電力或燃油）。兩側船體通過雙弧形連接桿與中間遙控測量設備船體相連接，使得遙控測量設備船體距離水面4-10cm距離，連接桿為空心，動力及控制線路可通過連接桿與遙控測量設備船連接。一是采用三船體保證航行時遙控測量設備船的穩定性、安全性；二是使用弧形的連接桿連接動力平衡船體與遙控測量設備船體，使得遙控測量設備船體距離水面有4-10cm距離；三是通過兩側動力平衡船體增加動力源保證續航工作能力。利用三體雙動力遙控測量船可以解決：一是在有限的空間盡量容納無線遙控、聲納測深、DGPS定位等更多的裝置；二是保證遙控測量船的續航動力；三是提高了遙控測量船的可操控性和穩定性；四是通過弧形連接桿進一步保證測量成果的精度和工作的高效。