[實(shí)用新型]控制臂架變幅的液壓系統(tǒng)和起重機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220534621.4
• 申請(qǐng)日: 2012-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN202829383U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何偉;宋建清;黃珍;劉建華;周慶喜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/82
• 分類號(hào): B66C23/82
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標(biāo);施娥娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及臂架變幅的控制領(lǐng)域，具體地，涉及一種控制臂架變幅的液壓系統(tǒng)和使用該液壓系統(tǒng)的起重機(jī)。

背景技術(shù)

目前，工程機(jī)械的臂架均由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)起臂和落臂變幅作業(yè)，其中，例如在起重機(jī)的起重臂變幅領(lǐng)域中，臂架的落臂變幅通常包括兩種方式：

第一種：是靠壓力油驅(qū)動(dòng)變幅油缸而實(shí)現(xiàn)的動(dòng)力落臂，即落臂時(shí)變幅油缸的有桿腔內(nèi)供給壓力油，簡(jiǎn)稱為動(dòng)力落臂。這種動(dòng)力落臂的方式在使用手動(dòng)閥、液控閥、電控閥的汽車起重機(jī)上均可以實(shí)現(xiàn)。

第二種：則靠吊臂的自身重量實(shí)現(xiàn)的重力落臂，即落臂時(shí)變幅油缸的有桿腔并無(wú)壓力油，僅需向該有桿腔補(bǔ)充一定的液壓油，以防止有桿腔吸空，簡(jiǎn)稱為重力落臂。

其中，采用壓力油進(jìn)行動(dòng)力落臂有以下缺點(diǎn)：

1、變幅開啟以及停止時(shí)沖擊較大，開啟以及停止時(shí)的沖擊會(huì)造成整車抖動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞起重臂以及變幅油缸。

2、當(dāng)變幅停止時(shí)會(huì)出現(xiàn)變幅油缸反彈的現(xiàn)象，變幅反彈就是當(dāng)起重臂落臂時(shí)，操作人員停止落臂動(dòng)作后的一瞬間變幅油缸會(huì)猛的往起臂方向抬起，這時(shí)候整個(gè)起重臂也會(huì)猛的往起的方向彈一下，起重臂伸的越長(zhǎng)，起重臂頭部上下擺動(dòng)越大。特別是在全伸臂吊重時(shí)變幅油缸的反彈會(huì)對(duì)變幅油缸、起重臂、轉(zhuǎn)臺(tái)、支腿造成損壞，嚴(yán)重時(shí)可以造成整車傾翻，吊載物體跌落等嚴(yán)重的安全問(wèn)題。

而采用重力下放的重力落臂方式則可以有效解決上述問(wèn)題，但是目前使用手動(dòng)閥的起重機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)重力下放的控制方式。這是由于在落臂變幅時(shí)，用于對(duì)變幅油缸下落進(jìn)行調(diào)速的變幅平衡閥無(wú)法得到有效控制，這會(huì)造成其與手動(dòng)閥的動(dòng)作不能很好匹配，從而使得落臂變幅的不可控幾率升高，甚至造成安全事故。

因此，提供一種采用手動(dòng)閥進(jìn)行重力落臂的液壓系統(tǒng)具有積極意義。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種控制臂架變幅的液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)能夠采用手動(dòng)閥以重力落臂的方式控制臂架落臂變幅作業(yè)。

本實(shí)用新型的另一目的是提供一種起重機(jī)，該起重機(jī)使用本實(shí)用新型提供的液壓系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種控制臂架變幅的液壓系統(tǒng)，包括液壓泵、油箱、手動(dòng)閥和變幅油缸，所述變幅油缸的無(wú)桿腔通過(guò)所述手動(dòng)閥的切換可選擇地與所述液壓泵或所述油箱連通，所述變幅油缸的有桿腔與所述油箱連通，以實(shí)現(xiàn)所述變幅油缸的起臂變幅和落臂變幅，所述無(wú)桿腔和所述手動(dòng)閥之間設(shè)置有用于對(duì)所述變幅油缸的落臂變幅過(guò)程進(jìn)行控制的平衡閥，其中，所述液壓系統(tǒng)包括能夠?qū)λ銎胶忾y進(jìn)行比例控制的比例控制閥。

優(yōu)選地，所述平衡閥為先導(dǎo)平衡閥，所述比例控制閥為比例減壓閥，該比例減壓閥能夠按比例控制供給到所述平衡閥的先導(dǎo)油的壓力。

優(yōu)選地，所述比例控制閥與所述手動(dòng)閥聯(lián)動(dòng)并由所述手動(dòng)閥控制。

優(yōu)選地，所述比例控制閥包括控制彈簧，該控制彈簧與所述手動(dòng)閥的閥桿連接并隨所閥桿的運(yùn)動(dòng)而拉伸或壓縮。

優(yōu)選地，所述比例控制閥由腳踏板控制。

優(yōu)選地，所述比例控制閥的進(jìn)油口與所述液壓泵的出油口連通。

優(yōu)選地，所述變幅油缸的有桿腔和所述油箱之間設(shè)置有背壓閥。

優(yōu)選地，所述變幅油缸的有桿腔與所述手動(dòng)閥連通，并且在所述手動(dòng)閥和有桿腔之間設(shè)置有與所述油箱連通的溢流閥。

優(yōu)選地，所述溢流閥為先導(dǎo)式溢流閥，所述液壓系統(tǒng)包括用于控制所述溢流閥的開閉的切換閥。

優(yōu)選地，所述手動(dòng)閥為三位四通換向閥，該三位四通換向閥的進(jìn)油口與所述液壓泵連通，回油口與所述油箱連通，第一工作油口與所述有桿腔連通，第二工作油口與所述無(wú)桿腔連通。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種起重機(jī)，該起重機(jī)包括起重臂，所述起重機(jī)包括本實(shí)用新型提供的控制臂架變幅的液壓系統(tǒng)，其中，所述臂架為所述起重臂。

通過(guò)上述技術(shù)方案，由于本實(shí)用新型提供的液壓系統(tǒng)包括對(duì)平衡閥進(jìn)行比例控制的的比例控制閥，因此保證在采用手動(dòng)閥的情況下，仍能夠?qū)ζ胶忾y進(jìn)行比例控制，從而安全地完成臂架的重力落臂，并使得本實(shí)用新型提供的起重機(jī)實(shí)用性強(qiáng)。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施方式提供的控制臂架變幅的液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；