[實用新型]一種車載式變電站局部放電定位系統

有效

• 申請號: 201220534601.7
• 申請日: 2012-10-19
• 公開（公告）號: CN202939265U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 邵宇鷹;關宏;盛戈皞;張天辰;侯慧娟;江秀臣
• 申請（專利權）人: 上海市電力公司;上海交通大學;國家電網公司
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所(普通合伙) 31249
• 代理人: 張妍

技術領域

本實用新型屬于高壓電力設備絕緣監測技術領域，具體涉及一種車載式變電站局部放電定位系統。

背景技術

絕緣故障是電力設備在運行中最常見的故障之一。通常情況下，電力設備在發生絕緣故障前，會有一個逐漸發展的局部放電過程，隨著放電的加劇，最終導致絕緣擊穿。如果在局部放電過程中能夠對運行設備進行監測和診斷，及時發現局部放電信號，并對局部放電源的定位，及早對缺陷進行處理，就能有效避免絕緣擊穿故障的發生，并制定有針對性的檢修處理方案，以減少停電時間，提高檢修效率。

局部放電可通過超聲波、電氣參數常量和超高頻電磁波等多種方法檢測，這些方法都可用來做局放源定位。電磁波法是近年來局部放電檢測的一種新方法，電力設備發生局部放電的過程中會輻射出寬頻帶電磁波信號，該方法利用射頻傳感器接收射頻頻段內(0～800MHz)的信號來檢測局部放電，由于電磁波在空氣中的傳播速度近似光速，可以用來計算局部放電源的位置。

國內外目前對于變電站設備的局部放電檢測和定位主要針對GIS/斷路器、變壓器等具體單一設備進行。而變電站中的任何高壓電力設備均可能會發生局部放電故障，要想對全站的一次電氣設備實施監測，就需要在每一個設備上都安裝局部放電監測裝置，所需的費用極高，監測系統的使用效率也低，而且對眾多在線監測裝置本身的維護工作量也很大。

實用新型內容

本實用新型提供一種車載式變電站局部放電定位系統，成本低、效率高，減少了事故的發生和停電檢修的時間，從而提高變電站運行的可靠性和智能化水平。

為了達到上述目的，本實用新型提供一種車載式變電站局部放電定位系統，其特征在于，該系統包含安裝在車頂的射頻全向傳感器，分別電路連接所述射頻全向傳感器的信號調理電路，電路連接所述信號調理電路的高速數據采樣單元，以及電路連接所述高速數據采樣單元的數據處理和分析單元。

該車載式變電站局部放電定位系統還包含分別電路連接上述部件的電源。

所述的射頻全向傳感器采用UHF天線傳感器。

所述的信號調理電路采用前置放大器。

所述的高速數據采樣單元采用帶存儲功能的高速示波器。

所述的數據處理和分析單元采用計算機。

所述的信號調理電路和高速數據采樣單元采用RF同軸屏蔽電纜連接。

本實用新型改變以往對單個設備安裝在線監測裝置的常規做法，在汽車上安裝4個射頻電磁波傳感器接收局部放電發出的電磁波信號，用一套可移動的檢測裝置對全站設備進行局部放電的檢測，指出局部放電源所在方向并計算其距離，實現對整個變電站全站的放電信號進行平面定位，從而基于平面位置確定產生放電的設備或設備部件。通過該裝置可首先粗選有缺陷的設備或設備部件，確定其有了缺陷和故障風險后再進行深入分析和定位，具有成本低、效率高的特點，本實用新型能對變電站內所有高壓設備進行局部放電檢測和定位，大大降低了設備局部放電檢測的成本，有助于巡檢變電站設備時及早發現缺陷，減少事故的發生和停電檢修的時間，從而提高變電站運行的可靠性和智能化水平。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的工作流程圖；

圖3是本實用新型的采樣波形圖；

圖4是本實用新型含有噪聲的信號波形圖；

圖5是本實用新型去噪后的信號波形圖；

圖6是本實用新型在實驗室驗證的坐標示意圖；

圖7是本實用新型在現場驗證的坐標示意圖。

具體實施方式

以下根據圖1～圖7，具體說明本實用新型的較佳實施例。

如圖1所示，本實用新型提供一種車載式變電站局部放電定位系統，該系統包含4個安裝在車頂的射頻全向傳感器1，分別電路連接所述射頻全向傳感器1的四個信號調理電路2，電路連接所述信號調理電路2的高速數據采樣單元3，以及電路連接所述高速數據采樣單元3的數據處理和分析單元4。

該車載式變電站局部放電定位系統還包含分別電路連接上述部件的電源。

所述的射頻全向傳感器1采用UHF天線傳感器，所述的信號調理電路2采用前置放大器，所述的高速數據采樣單元3采用帶存儲功能的高速示波器，所述的數據處理和分析單元4采用計算機，所述的信號調理電路2和高速數據采樣單元3采用RF同軸屏蔽電纜連接。