[實用新型]兼容國際海運集裝箱與北美陸運集裝箱的移動托盤

有效

• 申請號: 201220534402.6
• 申請日: 2012-10-18
• 公開（公告）號: CN202848195U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 馬繼軍
• 申請（專利權）人: 無錫西埃爾斯機械有限公司
• 主分類號: B65D19/22
• 分類號: B65D19/22;B65D19/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及集裝箱運輸技術領域，尤其是一種兼容國際海運集裝箱與北美陸運集裝箱的移動托盤。

背景技術

對于體積龐大、重量沉重的貨物進行海運集裝箱運輸，需要將貨物搬運或者吊裝在集裝箱內部，并進行牢固的固定。專利“US4976365---Pallet?and?container?integrated?with?pallet”公開了帶有底部滾輪的可移動托盤，可以將貨物或包裝箱先行搬運并固定在此托盤上，然后將托盤推入海運集裝箱，并將托盤與集裝箱進行牢固鎖定。目前常見的符合國際標準的海運集裝箱長度尺寸為40英尺，這種集裝箱的箱門門框處設置有作為框架的槽鋼型材，本申請人申請的國際專利申請“PCT/CN2011/077352---集裝箱內置移動托盤”中公開的標準移動托盤通過后部所設置的鎖緊裝置的足形卡勾，抵緊在槽鋼的開口槽內進行鎖緊，防止托盤在集裝箱內發生滑移；這種足形卡勾的固定部為方形，以下簡稱“方勾足”。

但是在北美地區，除了上述尺寸的海運集裝箱使用，還廣泛使用有45英尺、48英尺與53英尺的適合于公路與鐵路運輸的陸運集裝箱，由于制造廠商與制造標準的不統一，僅有少數的陸運集裝箱的箱門門框處設置有槽鋼型材，而多數陸運集裝箱的箱門門框直接采用方鋼制作門框立柱作為基本承載框架；因此無法利用上述方勾足實現托盤的鎖緊，限制了移動托盤的使用。

此外，對于北美客戶需要的53英尺的集裝箱定制專用的加長托盤，制造商處出貨時無法裝入現有的海運標準集裝箱進行運輸，無論是作為散貨運輸至北美大陸，還是專程從北美大陸調運53英尺的陸運集裝箱至制造商處裝運發貨，均耗時耗力，極大地增加了運輸成本與時間。

實用新型內容

本申請人針對上述現有標準移動托盤無法適用于不同尺寸規格的北美陸運集裝箱，無法鎖緊、運輸成本高等缺點，提供一種結構合理的兼容國際海運集裝箱與北美陸運集裝箱的移動托盤，從而可以靈活地實現兼容。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種兼容國際海運集裝箱與北美陸運集裝箱的移動托盤，鎖緊裝置設置于底部帶有滾輪的矩形底盤后緣兩處角部，移動托盤由若干個托盤單元通過連接機構串聯連接組成，所述鎖緊裝置的足形卡勾外端設置有近似直角形的鉗口。

作為上述技術方案的進一步改進：連接機構的連接臂可樞轉地置入在托盤后側槽鋼內，旋出后與后一個托盤單元前側槽鋼的固定塊相配合，銷管內設置有插銷，對連接機構進行鎖緊。

托盤單元的頂面，位于每個滾輪的上方設置有滾輪座，滾輪座采用兩根平行的鋼條焊接在相鄰兩支縱梁之間，其間相距的距離正好容納堆疊時上方一個托盤單元的滾輪。

所述托盤單元設置有相同的兩個，其長度尺寸為集裝箱內壁長度的一半。

所述設置有鉗口的足形卡勾為鉗形足。

還包括方勾足轉接塊，方勾足轉接塊的前部為方形，后部設置有接插縫，所述接插縫與上下兩片鉗形足之間的中板相配合。

所述設置有鉗口的足形卡勾為復合足，鉗口位于足形卡勾前部，方形凸部位于鉗口后方的卡勾外側面。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型采用兩個或兩個以上的托盤單元串聯連接組成大尺寸的托盤，可以靈活地適應多種尺寸規格的集裝箱箱體，既保證了強度可靠性，也可以通過多個托盤單元的堆疊，方便地進行空托盤的發貨與運輸。本實用新型采用連接臂進行串聯連接，平時可以隱藏在托盤后側槽鋼內部，使用時旋轉出鎖扣并固定即可，方便快捷。

本實用新型通過鉗形足與門框方鋼立柱相抵緊，從而可靠地實現托盤的鎖緊功能；同時利用方足形轉接塊，巧妙快捷地實現了在槽鋼型門框內的固定；作為最佳實施例，本實用新型采用設置有鉗口與方形凸部的復合足，直接實現優秀的兼容性，使用方便快捷，鎖緊可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的單個托盤單元的立體圖。

圖2為本實用新型的立體圖。

圖3為圖2中A部的局部放大圖。

圖4為圖2中B部的局部放大圖。

圖5為本實用新型堆疊狀態的立體圖。

圖6為本實用新型的鎖緊狀態示意圖。

圖7為圖6狀態的局部立體圖。

圖8為本實用新型鎖緊裝置的裝配立體圖。

圖9為圖8的分解圖。

圖10為本實用新型鎖緊裝置的最佳實施例。

圖11為圖10鎖緊裝置進行槽鋼型門框鎖緊的示意圖。

圖12為圖10鎖緊裝置進行角鋼型門框鎖緊的示意圖。