[實(shí)用新型]一種液力吸能裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220534371.4
• 申請日: 2012-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN202883830U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙斌
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫開來帝森科技有限公司
• 主分類號(hào): F16D57/00
• 分類號(hào): F16D57/00
• 代理公司: 北京中恒高博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液力機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于車輛的液力吸能裝置。

背景技術(shù)

液力吸能裝置是一種將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液體熱能的磨損較小的裝置，特別是用于制動(dòng)汽車或其他固定設(shè)備。其主要包括：用于驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)子葉輪及固定的定子葉輪，該轉(zhuǎn)子葉輪與定子葉輪相對比鄰布置，以形成一個(gè)環(huán)狀的工作腔，在該工作腔內(nèi)工作介質(zhì)形成流動(dòng)回路，借助于工作介質(zhì)將驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳遞到固定的定子葉輪上。

目前液力吸能裝置的開發(fā)工作主要是對功率的優(yōu)化和結(jié)構(gòu)尺寸的優(yōu)化，但是幾乎并不研究液力吸能裝置對噪聲的限制。在汽車驅(qū)動(dòng)系、行駛系發(fā)出的噪聲減小的情況下，對與制動(dòng)系統(tǒng)的噪聲要求必然會(huì)受到關(guān)注，有必要減小車輛用液力吸能裝置發(fā)出的噪聲，以便更加環(huán)保和提高舒適性。尤其是在所謂的功率增高和扭矩增大的液力吸能裝置在在制動(dòng)運(yùn)行時(shí)噪聲更大。

有鑒于此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)中的液力吸能裝置噪音大的技術(shù)缺陷予以改進(jìn)，以解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種噪音低、舒適性好且環(huán)保的液力吸能裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種液力吸能裝置，包括：

相互扣合設(shè)置的蓋體、殼體，及被殼體收容的轉(zhuǎn)子葉輪及定子葉輪，所述轉(zhuǎn)子葉輪與定子葉輪形成一工作腔體，所述定子葉輪內(nèi)部具排油孔及進(jìn)油孔，所述殼體內(nèi)部具排油通道及進(jìn)油通道，所述排油通道通過定子葉輪中的排油孔與所述工作腔體相連通，所述進(jìn)油通道通過定子葉輪中的進(jìn)油孔與所述工作腔體相連通，

所述排油通道的內(nèi)壁面具圓角，所述排油孔的軸線與排油通道的夾角為5~20度。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述工作腔體的橫截面為圓形。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排油通道的通道高度H與所述工作腔體直徑D之比為1/4~1/3。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排油通道的通道寬度B與所述工作腔體直徑D之比為2/5~1/2。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排油通道的通道高度H與通道寬度B之比為3/5~4/5。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排油通道的圓角的半徑為所述排油通道的通道寬度B的1/4。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排油孔的軸線與排油通道的夾角為10~15度。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排油孔的軸線與排油通道的夾角為12度。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述圓角設(shè)置在所述排油通道的頂壁。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過將排油孔的軸線與排油通道設(shè)置成夾角為5~20度的結(jié)構(gòu)，可使工作介質(zhì)在該液力吸能裝置中回流到排油通道時(shí)接觸到排油通道的頂壁，并通過在排油通道的頂壁設(shè)置圓角，可有效地減小工作介質(zhì)對排油通道內(nèi)壁面的沖擊，從而降低了該液力吸能裝置工作時(shí)的噪音，提高了環(huán)保性及舒適性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種液力吸能裝置一具體實(shí)施方式中的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但應(yīng)當(dāng)說明的是，這些實(shí)施方式并非對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

請參圖1所示，圖1為本實(shí)用新型一種液力吸能裝置一具體實(shí)施方式中的剖視圖。在本實(shí)施方式中，一種液力吸能裝置100，包括：

相互扣合設(shè)置的蓋體1、殼體2，及被殼體2收容的轉(zhuǎn)子葉輪3及定子葉輪4，所述轉(zhuǎn)子葉輪3與定子葉輪4形成一工作腔體10。所述定子葉輪4內(nèi)部具排油孔5及進(jìn)油孔8。所述殼體2內(nèi)部具排油通道6及進(jìn)油通道7。所述排油通道6通過定子葉輪4中的排油孔5與所述工作腔體10相連通；所述進(jìn)油通道7通過定子葉輪4中的進(jìn)油孔8與所述工作腔體10相連通。

所述排油通道6的內(nèi)壁面具圓角9，所述排油孔5的軸線51與排油通道6的夾角為5~20度。具體的，該工作腔體10的橫截面為圓形。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述排油通道6的通道高度H與所述工作腔體10直徑D之比為1/4~1/3。所述排油通道6的通道寬度B與所述工作腔體10直徑D之比為2/5~1/2。所述排油通道6的通道高度H與通道寬度B之比為3/5~4/5。所述排油通道6的圓角9的半徑為所述排油通道6的通道寬度B的1/4。