[實(shí)用新型]一種快速拆裝可調(diào)節(jié)傳感裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220534334.3
• 申請(qǐng)日: 2012-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN202863702U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 景良;謝炎民;于志軍;馬明陽;劉亞東;劉艷須;孫耿達(dá);薛勇;高浩;岳國民;劉淑玉;李紅彥;趙振飛;陶銀超;康向榮;佟德元
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津金米特電子有限公司
• 主分類號(hào): B62M6/50
• 分類號(hào): B62M6/50
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 仝林葉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車電子領(lǐng)域，特別涉及一種快速拆裝可調(diào)節(jié)傳感裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)人力騎行電動(dòng)自行車時(shí)，通過檢測(cè)腳蹬力的大小，或通過檢測(cè)腳蹬速度的快慢，把這些檢測(cè)信號(hào)傳輸給控制器，由控制器給電機(jī)一定比例的電驅(qū)動(dòng)力。目前電動(dòng)自行車行業(yè)檢測(cè)腳蹬速度快慢的助力傳感器，大多采用霍爾元件。霍爾元件是一種磁敏元件，當(dāng)磁鋼靠近或遠(yuǎn)離霍爾元件的時(shí)候，霍爾元件輸出相應(yīng)的高電位或底電位。當(dāng)磁鋼隨塑料盤轉(zhuǎn)動(dòng)，磁鋼靠近霍爾元件的時(shí)候，霍爾輸出高電位，當(dāng)磁鋼遠(yuǎn)離霍爾元件的時(shí)候，霍爾元件輸出低電位。通過對(duì)高低電位的采集與處理，從而實(shí)現(xiàn)人力和電力的共同驅(qū)動(dòng)，達(dá)到助力的效果。

但是目前絕大多數(shù)助力型電動(dòng)車采用的辦法是將霍爾元件固定在車架中軸部位，將鑲嵌磁鋼的塑料盤固定在中軸或輪盤上。這就給后期的修理、更換以及自行車到助力車的改造造成的障礙。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種快速拆裝可調(diào)節(jié)傳感裝置。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是：一種快速拆裝可調(diào)節(jié)傳感裝置，包括傳感器支架、雙霍爾傳感器和磁盤調(diào)節(jié)螺釘，車架傳感器支架尾部固定支架螺釘移動(dòng)孔，雙霍爾傳感器尾部固定豎向螺釘移動(dòng)孔，磁盤調(diào)節(jié)螺釘依次穿過支架螺釘移動(dòng)孔和豎向螺釘移動(dòng)孔，雙霍爾傳感器通過調(diào)節(jié)螺釘緊固。

本實(shí)用新型采用外部安裝，配合外部可拆卸磁盤，完全避免了裝卸過程中對(duì)自行車中軸的拆卸，提高效率、降低操作難度。另外，本實(shí)用新型車架傳感器支架與雙霍爾傳感器可以通過調(diào)節(jié)螺釘上下、左右調(diào)節(jié)雙霍爾傳感器與磁盤的間隙，使霍爾元器件與磁盤達(dá)到最佳的有效距離。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型由傳感器支架1、雙霍爾傳感器2、磁盤調(diào)節(jié)螺釘3組成，車架傳感器支架尾部固定支架螺釘移動(dòng)孔，雙霍爾傳感器尾部固定豎向螺釘移動(dòng)孔，磁盤調(diào)節(jié)螺釘依次穿過支架螺釘移動(dòng)孔和豎向螺釘移動(dòng)孔，雙霍爾傳感器通過調(diào)節(jié)螺釘緊固。

本實(shí)用新型車架傳感器支架與雙霍爾傳感器可以通過調(diào)節(jié)螺釘上下、左右調(diào)節(jié)雙霍爾傳感器與磁盤的間隙，并通過調(diào)節(jié)螺釘緊固。傳感器支架安裝在車架上，不需要拆裝中軸，方便客戶操作。