[實用新型]發動機的減壓機構和發動機

有效

• 申請號: 201220533792.5
• 申請日: 2012-10-17
• 公開（公告）號: CN202832697U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 伍良前;曾大晉;肖冬;任劍明
• 申請（專利權）人: 四川銀鋼一通凸輪軸股份有限公司
• 主分類號: F01L13/08
• 分類號: F01L13/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，更具體地說，涉及一種發動機的減壓機構，還涉及一種發動機。?

背景技術

發動機的凸輪軸布局形式分為頂置凸輪軸（OHC，Overhead?Camshaft）和底置凸輪軸（OHV，Overhead?Valve）兩種，其中，OHV發動機中不需要設置多氣門、雙凸輪軸或高強度的缸頂罩等結構，具有體積小、結構緊湊的特點，能夠在較低的轉速下輸出較高的扭矩，更適于摩托車等小型機動車輛使用。?

圖1示出了一種常見發動機中的底置凸輪軸結構，包括凸輪軸總成01、下搖臂02、挺柱03和氣門搖臂04等部件。凸輪軸總成01包括齒輪010和凸輪011；下搖臂02為L形結構，其中部鉸接在發動機的機座上，下搖臂02的一端貼在凸輪011的表面，另一端則與挺柱03相抵定位；挺柱03安裝在機座上的導向孔中，其另一端與氣門搖臂04相抵定位；氣門搖臂04在被挺柱03頂起時，會開啟氣門進行排氣。?

在圖1所示的發動機中，當凸輪011旋轉到一定角度時，凸輪011將下搖臂02頂起，下搖臂02發生轉動，并帶動與其相抵定位的挺柱03，挺柱03沿導向孔的軸向移動，頂起氣門搖臂04，從而開啟氣門，進行排氣。?

上述的發動機結構簡單、緊湊，但是，由于挺柱03在導向孔中是往復運動的，同時發動機中的外加機件質量較大，導致發動機在啟動時需要克服較大的摩擦力和慣性。?

在將上述結構的發動機增大排量后，其缸內壓力也隨之增大，這進一步增大了電啟動過程中電機的負擔，也導致發動機腳啟動困難，發動機在啟動過程中發生故障的頻率較高。?

由以上所述，如何提供一種裝置，以降低在增大排量后發動機啟動過程中發生故障的頻率，成為本領域技術人員亟需解決的技術問題。?

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種發動機的減壓機構，以實現降低在增大發動機的排量后，發動機啟動過程中發生故障的頻率。?

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：?

一種發動機的減壓機構，包括中心軸及分別固定在中心軸上的齒輪和凸輪軸，凸輪軸的外表面上設置有泄壓槽，還包括：?

設置在中心軸上的減壓盤，減壓盤上設置有與上述泄壓槽向對應的泄壓孔；?

通過鉸接軸與減壓盤相連的搖臂，搖臂的一端設置有第一限位部；?

可轉動地設置在泄壓孔中的減壓銷，其一端插入泄壓槽中、另一端設置有能夠被第一限位部撥動的第二限位部，減壓銷插入泄壓槽的一端設置有能夠與凸輪軸的表面組成完整弧面的第一側面和能夠凸出于凸輪軸表面的第二表面；?

設置在搖臂與減壓盤之間，且能夠使搖臂將減壓銷轉動至第二表面凸出于凸輪軸表面的彈性復位件。?

優選的，在上述的減壓機構中，第一限位部和鉸接軸分別設置在搖臂的兩端。?

優選的，在上述的減壓機構中，搖臂為半圓環狀。?

優選的，在上述的減壓機構中，第一限位部設置在搖臂的端部，搖臂的另一端與彈性復位件相連，鉸接軸設置在第一限位部與彈性復位件之間。?

優選的，在上述的減壓機構中，第一限位部和第二限位部其中之一為限位銷，另一為能夠左右撥動限位銷的限位擋塊。?

優選的，在上述的減壓機構中，第一限位部具體為沿搖臂長度方向設置的兩塊限位塊，第二限位部包括設置在減壓銷上的撥桿安裝孔和設置在撥桿安裝孔中的撥桿，撥桿的一端設置在兩塊限位塊之間。?

優選的，在上述的減壓機構中，彈性復位件為拉伸彈簧或壓縮彈簧。?

在本實用新型所提供的發動機的減壓機構中，包括中心軸及分別固定在中心軸上的齒輪、凸輪軸和減壓盤。在凸輪軸的外表面上設置有泄壓槽，在減壓盤上設置有與該泄壓槽位置對應的泄壓孔。在減壓盤上還設置有搖臂、減壓銷和彈性復位件，其中，搖臂通過鉸接軸與減壓盤相連，在其一端設置有第一限位部；減壓銷可轉動地設置在泄壓孔中，其一端插入泄壓槽中，另一端設置有能夠被第一限位部撥動的第二限位部，減壓銷插入泄壓槽中的一端設置有第一表面和第二表面，其中第一表面能夠與凸輪軸的表面組成完整的弧面，第二表面能夠凸出于凸輪軸的表面；彈性復位件設置在搖臂與減壓盤之間，在彈性復位件的作用下，搖臂將減壓銷撥動至第一表面與凸輪軸表面組成完整弧面。?