[實(shí)用新型]電動車前機(jī)艙側(cè)面密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220533463.0
• 申請日: 2012-10-18
• 公開（公告）號: CN202827390U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉斌;李崢
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號: B60R13/06
• 分類號: B60R13/06;B62D25/16;B62D25/10
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;余麗霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動汽車前機(jī)艙蓋側(cè)面分縫的密封防水技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動車前機(jī)艙側(cè)面密封結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的普通燃料汽車一般采用鈑金結(jié)構(gòu)防止雨水等通過側(cè)面分縫進(jìn)入前機(jī)艙，如附圖中的圖1所示，包括前機(jī)艙蓋里板（2）、前翼子板里板（6）、前翼子板里板加強(qiáng)板（7）、前翼子板（5）和前機(jī)艙蓋外板（1），其中，前翼子板里板（6）、前翼子板里板加強(qiáng)板（7）和前翼子板（5）組成一個(gè)類似“U”?形的結(jié)構(gòu)來起到駐水、導(dǎo)流的作用，使前機(jī)艙側(cè)面成密封狀態(tài)。然而，對于新型電動汽車前機(jī)艙而言，機(jī)艙蓋外板、前機(jī)艙蓋里板和前翼子板的成型方式已不同于普通燃料汽車的鈑金件結(jié)構(gòu)，同時(shí)相較于傳統(tǒng)燃料汽車，電動汽車前機(jī)艙內(nèi)的電器元件多，相應(yīng)地對防水密封等級也要求更高，現(xiàn)有的鈑金結(jié)構(gòu)已不能滿足電動汽車前機(jī)艙對密封性能的要求。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服上述缺陷，供一種密封效果好、并且能夠簡化機(jī)艙側(cè)面分縫斷面結(jié)構(gòu)、減少零件數(shù)量的電動車前機(jī)艙側(cè)面密封結(jié)構(gòu)。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的電動車前機(jī)艙側(cè)面密封結(jié)構(gòu)，包括前機(jī)艙蓋外板、與前機(jī)艙蓋外板下表面連接的前機(jī)艙蓋里板，以及位于前機(jī)艙蓋外板端部外側(cè)的前翼子板，其特別之處在于，?它所述密封條呈“V”形或“U”形，所述密封條的一側(cè)粘附在前翼子板的內(nèi)側(cè)面上，所述密封條的另一側(cè)位于前機(jī)艙蓋里板端部外側(cè)與前機(jī)艙蓋外板端部內(nèi)側(cè)之間。?

進(jìn)一步地，所述密封條為橡膠密封條，軟性的橡膠材料更好地起到密封作用，結(jié)合其位置和結(jié)構(gòu)，能很好地滿足電動汽車前機(jī)艙對密封性能的要求。?

再進(jìn)一步地，所述密封條通過雙面膠帶粘附在前翼子板的內(nèi)側(cè)面上。?

進(jìn)一步地，所述前機(jī)艙蓋外板和前機(jī)艙蓋里板均采用SMC材料制作。?

更進(jìn)一步地，所述前翼子板采用PPO材料或PA66材料制作?

本說明書中的SMC材料：是指SMC復(fù)合材料，英文全稱：Sheet?molding?compound，即片狀模塑料，主要原料由GF（專用紗）、UP（不飽和樹脂）、低收縮添加劑，MD（填料）及各種助劑組成；?

PPO材料：聚苯醚樹脂材料，英文全稱：Polyphenylene?Oxide；?

PA66材料：又稱尼龍66；聚己二酰己二胺；英文全稱：：Polyamide?66，縮寫?nylon?66。?

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的電動車前機(jī)艙側(cè)面密封結(jié)構(gòu)，采用SMC材料的前機(jī)艙蓋外板和前機(jī)艙蓋內(nèi)板、PA66材料前翼子板等代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鈑金零部件結(jié)構(gòu)，并且采用一根密封條實(shí)現(xiàn)電動汽車前機(jī)艙防水密封的作用，密封性能滿足電動汽車前機(jī)艙對密封性的要求，采用新材料降低車身重量，環(huán)保，降低了成本。?

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中普通燃料汽車的前機(jī)艙側(cè)面密封結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是本實(shí)用新型的電動車前機(jī)艙側(cè)面密封結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖；?

圖中：1—前機(jī)艙蓋外板；2—前機(jī)艙蓋里板；3—密封條；4—雙面膠帶；5—前翼子板；6-前翼子板里板；7-前翼子板里板加強(qiáng)板。?

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：?

如圖2所示的電動車前機(jī)艙側(cè)面密封結(jié)構(gòu)，包括前機(jī)艙蓋外板1、與前機(jī)艙蓋外板1下表面連接的前機(jī)艙蓋里板2，以及位于前機(jī)艙蓋外板1端部外側(cè)的前翼子板5，還包括密封條3，密封條3呈“V”形或“U”形，密封條3的一側(cè)粘附在前翼子板5的內(nèi)側(cè)面上，密封條3的另一側(cè)位于前機(jī)艙蓋里板2端部外側(cè)與前機(jī)艙蓋外板1端部內(nèi)側(cè)之間，密封條3為橡膠密封條。密封條3通過雙面膠帶4粘附在前翼子板5的內(nèi)側(cè)面上。前機(jī)艙蓋外板1和前機(jī)艙蓋里板2均采用SMC材料制作，前翼子板5采用PPO材料或PA66材料制作。?

使用時(shí)，如圖3所示，“V”形密封條3通過雙面膠帶4粘附在前翼子板5的內(nèi)側(cè)面上，形成了一個(gè)貼近機(jī)艙側(cè)面分縫的“V”形阻水、導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，密封條3貼近側(cè)面分縫，起到很好的防止水流飛濺作用，從而滿足了電動汽車相較普通汽車更高的前機(jī)艙的水密封性能要求。?

本實(shí)用新型采用非金屬材料替代原有金屬鈑金件，在考慮非金屬材料成型特性的基礎(chǔ)上，采用軟性橡膠材料的V形或U形密封條進(jìn)行密封，達(dá)到電動汽車前機(jī)艙的水密封性能要求，同時(shí)具有非金屬零件的容易成型的優(yōu)點(diǎn)，在不增加其他橡膠密封條的前提下，降低了零件成本，具有環(huán)保、重量輕、成本低等優(yōu)點(diǎn)。?