[實用新型]一種保險絲盒配電結構

有效

• 申請號: 201220533342.6
• 申請日: 2012-10-18
• 公開（公告）號: CN202863339U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 王日梅;黎明南;陳文強;由毅;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車電器安全保護裝置，尤其涉及一種改進配電結構的汽車保險絲盒。

背景技術

汽車儀表板保險絲盒IG電(點火鎖ON檔電源)的配電方式通常是電源經過點火鑰匙輸出到保險絲盒，再通過保險絲輸出到各個用電器件。這種結構對點火鑰匙觸點要求高，增加了它的制造成本，而且在實際使用中大電流對點火鑰匙觸點傷害大，降低了觸點的可靠性。公開日為2010年01月13日、公開號為CN101625945A的專利文獻，公開了名稱為一種汽車主保險絲盒的技術方案，其保險絲盒內的保險絲均采用MEGAFUSE和MIDI?FUSE保險絲，參數精確度較高，具有較高的可靠性。但是該技術方案由于未對險絲盒的配電結構進行改進，因此未解決點火鑰匙觸點的大電流問題。

發明內容

本實用新型的主要目的在于提供一種保險絲盒配電結構，對點火鑰匙觸點進行有效分流，以降低對點火鑰匙觸點的過高要求，從而降低點火鎖生產成本，并增加點火鎖使用壽命和工作可靠性。

本實用新型針對現有技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的，一種保險絲盒配電結構，包括點火鎖、保險絲盒，第一組保險絲、第二組保險絲和繼電器，第一組保險絲輸入端連接點火鎖IG檔，第二組保險絲的輸入端通過所述繼電器的常開觸點連接到點火鎖電源輸入端，繼電器的控制線圈一端連接點火鎖IG檔、另一端連接電源地，第一組保險絲和第二組保險絲放置在保險絲盒中。

其中，第一組保險絲的電源輸入端連接點火鎖IG檔（ON檔），為小容量負載供電，比如儀表等；而第二組保險絲通過繼電器的常開觸點連接點火鎖電源輸入端，形成與點火鎖IG檔同步的并聯電源輸出電路，為電動窗、鼓風機、座椅加熱等大容量負載供電。以上配電方式，即增加了電器安全性和可靠性，又能由于降低了對點火鑰匙觸點要求從而降低了生產成本，該配電結構易于實現，簡單實用。

作為優選，繼電器放置在保險絲盒中。將繼電器一同放置在保險絲盒中，以縮短連接線路長度。

作為優選，繼電器是汽車繼電器。因為該繼電器要適應震動、高溫、低溫、潮濕以及油、水等侵蝕性惡劣環境，而且要求繼電器壽命長、高可靠、體積小、低消耗，同時要具有電磁兼容性、阻燃性、響應速度快等性能，因此，該繼電器要使用汽車專用繼電器。

作為優選，在點火鎖的電源輸入端至車載蓄電池正極之間串接一總保險絲，進一步增強汽車電器的用電安全性。

本實用新型帶來的有益效果是，在保險絲盒中對IG電的配電分為兩部分，一部分是小電流經過鑰匙觸點直接輸出，另一部分是大電流經過繼電器觸點與鑰匙觸點形成并聯電路輸出，該配電方式即滿足多種負載的用電需求，也大幅提高了產品可靠性，同時又降低了點火鎖部件的生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種原理框圖。

圖中：1是點火鎖，2是第一組保險絲，3是第二組保險絲，4是保險絲盒，5是總保險絲，6是車載蓄電池，KJ是繼電器，KJ1是常開觸點。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。

實施例：如圖1所示，本實用新型是一種保險絲盒配電結構。保險絲盒4中，在保留其他用途保險絲（比如ACC檔連接的保險絲）基礎上，將其余眾多保險絲中的一部分劃分為第一組保險絲2（組中保險絲數量根據所連接用電器個數確定）、另一部分劃分為第二組保險絲3（組中保險絲數量根據所連接用電器個數確定），第一組保險絲2的電源輸入端連接點火鎖1的IG檔、其中每個保險絲的電源輸出端連接相應小電流（小容量）用電器；常開觸點KJ1分別連接第二組保險絲3的電源輸入端和點火鎖1的電源入端G；繼電器KJ的控制線圈一端連接電源地、另一端連接點火鎖1的IG檔，繼電器KJ（是汽車繼電器）安裝在保險絲盒4中；總保險絲5串接在車載蓄電池6的正極與點火鎖1的電源輸入端G之間。

當車輛啟動后，點火鎖1在IG檔時，小電流用電器通過第一組保險絲2中相應保險絲得到電源；同時繼電器KJ得電吸合，常開觸點KJ1閉合，第二組保險絲3中的保險絲所連接的大電流用電器得到電源。

所以本實用新型具有以下特征：在保險絲盒中對IG電的配電分為兩部分，一部分是小電流經過鑰匙觸點直接輸出，另一部分是大電流經過繼電器觸點與鑰匙觸點形成并聯電路輸出，在降低對點火鑰匙觸點要求的同時，大幅提高了點火鎖使用壽命和產品可靠性。