[實用新型]一種新型纜索吊裝系統

有效

• 申請號: 201220532512.9
• 申請日: 2012-10-17
• 公開（公告）號: CN202809498U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 張清標;林境川
• 申請（專利權）人: 張清標
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及橋梁工程技術領域，特別是一種用于架設拱橋的新型纜索吊裝系統。

背景技術

拱橋架設時經常使用纜索吊裝系統作為橋梁節段的運送和安裝設備，為了架設拱橋的上游和下游兩個拱，索塔和扣塔通常由萬能桿件拼裝成“門”字形式塔架，“門”字的寬度大約等于拱橋的寬度。這種纜索吊裝系統鋼材用量大，裝拆耗時長。

發明內容

為解決現有技術中纜索吊裝系統所存在的缺陷和問題，提供一種用于架設拱橋的新型纜索吊裝系統。

本發明為解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明的新型纜索吊裝系統包括塔架和塔底基礎，所述的塔架采用獨塔結構，在所述的塔底基礎上設有滑槽，塔架可以沿著滑槽整體移動。

塔架底部采用鉸接結構設計。

在所述的塔架頂端設有索鞍，索鞍上設有夾緊裝置，索鞍上連接著主索，所述的夾緊裝置控制著索鞍與主索之間的滑動或者固結。

在所述的塔架上設有平行輪，平行輪上連接有扣索，通過平扣索平行輪輪向后與拱肋進行連接，所述的扣索一端連接在拱橋的拱肋上，扣索另一端固定在扣索地錨上。

在所述的塔架四個方向分別設有前纜風索、后纜風索和側纜風索，各方向的纜風索分別固定在纜風索地錨上。

本發明的有益效果是：與現有技術相比，本發明的新型纜索吊裝系統為可以整體移動的方柱式獨塔結構，不僅體積小于門式塔架，而且集索塔和扣塔的功能于一身，鋼材用量大幅減少且提高了拼裝效率，塔底基礎設有滑槽，塔架可沿滑槽整體移動，這種設計的目的在于靈活周轉塔架，節約鋼材用量；塔架底部為鉸接結構，目的在于吊裝時主索對塔架不產生彎矩；塔架頂部的索鞍經特殊設計，在調節主索垂度時，主索可以與索鞍相對滑動，當主索垂度調節完畢后，主索與索鞍固結，這種結構使得索鞍與后纜風地錨之間的主索可以起到后纜風索的作用，減少后纜風索的數量，降低成本；使用該纜索吊裝系統架設拱橋時，采用單肋合龍技術，待其中一個拱合龍后再將整個塔架移至另一個拱，與現有技術的纜索吊裝系統相比，其鋼材用量可以減少三分之二以上，提高鋼材的利用率，而且提高拼裝效率。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明的新型纜索吊裝系統作進一步說明。

圖1為本發明的新型纜索吊裝系統整體結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大結構示意圖；

圖3為本發明的新型纜索吊裝系統在下游合龍后將塔架移至上游的結構示意圖；

圖4為本發明的新型纜索吊裝系統在雙肋合龍后將塔架移至拱座中心線的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，本發明的新型纜索吊裝系統包括塔架10和塔底基礎20，塔底基礎20上設有滑槽21，塔架10可以沿著滑槽21整體移動，滑槽21順河向布置，因此塔架10可以沿著滑槽21在上下游進行滑動。

如圖1至圖4所示，塔架10采用可以整體移動的方柱式獨塔結構，塔架10底部采用鉸接結構設計，使塔架10與塔底基礎20之間形成一個鉸鏈關系。在塔架10的特殊位置處設有平行輪11，平行輪11上繞有扣索12，扣索12通過平行輪11輪向后，扣索12一端固定連接在拱肋22上，扣索12另一端固定在扣索地錨23上。塔架10頂端設有索鞍13，索鞍13上連接著主索14，主索14經索鞍13轉向后固定在地錨上，主索14上掛著起重跑車15，起重跑車15可沿主索14運行。

如圖1至圖4所示，在塔架10的四個方向還分別設有前纜風索16、后纜風索17和側纜風索18，前纜風索16連接固定在前纜風索地錨24上，后纜風索17固定在后纜風索地錨25上，側纜風索18固定在側纜風索地錨26上，前纜風索16、后纜風索17和側纜風索18的設置均為了保證塔架10的穩定性。此外，索鞍13經特殊設計，在調節主索14垂度時，主索14可以與索鞍13相對滑動，當主索14垂度調節完畢后，主索14與索鞍13固結，這種結構使得索鞍13與后纜風地錨25之間的主索14可以起到后纜風索17的作用，減少后纜風索17的數量，降低成本。拱肋22上也連接有拱肋側纜風索27，拱肋側纜風索27一端連接拱肋22，另一端固定在拱肋側纜風索地錨28上，拱肋側纜風索27是為了保證拱肋22的穩定性。