[實(shí)用新型]一種散熱型剎車片

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220532015.9
• 申請日: 2012-10-17
• 公開（公告）號: CN202833791U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳瑜;林強(qiáng);陳碎娒;李幫飛
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江銘泰汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D65/78
• 分類號: F16D65/78;F16D69/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張瑜生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種散熱型剎車片。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的一種剎車片，包括有鋼背，粘貼于鋼背一端面上的摩擦基板，所述的鋼背另一端面上粘貼有減震片，所述的鋼背側(cè)壁向外延伸有定位凸起，所述的定位凸起上設(shè)有定位孔，其中，所述的減震片大大提高了剎車片的減震效果。

但是，這種結(jié)構(gòu)的剎車片，在使用時(shí)，所述的摩擦基板與剎車盤之間會產(chǎn)生熱量，長時(shí)間使用，熱量不能及時(shí)排出，從而會縮短剎車片的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種散熱型剎車片，能及時(shí)將摩擦基板與剎車盤之間產(chǎn)生的熱量排出，其散熱效果好，延長了剎車片的使用壽命。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種散熱型剎車片，包括有鋼背，粘貼于鋼背一端面上的摩擦基板，所述的鋼背另一端面上粘貼有減震片，所述的鋼背側(cè)壁向外延伸有定位凸起，所述的定位凸起上設(shè)有定位孔，其特征在于：所述的減震片、鋼背上均設(shè)有若干散熱孔。

采用上述技術(shù)方案，通過在減震片、鋼背上設(shè)置的散熱孔，能及時(shí)將摩擦基板與剎車盤之間產(chǎn)生的熱量排出，其散熱效果好，延長了剎車片的使用壽命。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置：所述的摩擦基板相對于其與鋼背連接一端的另一端面上設(shè)有排屑槽，所述的排屑槽沿摩擦基板軸向貫通設(shè)置，所述的排屑槽截面形狀包括有兩平行側(cè)邊，所述的兩平行側(cè)邊下端連接有半圓形底邊。

采用上述進(jìn)一步設(shè)置，設(shè)置的排屑槽可以將剎車時(shí)產(chǎn)生的磨屑排出，從而可以防止靜電產(chǎn)生；這種形狀的排屑槽，其兩側(cè)壁與底部之間的應(yīng)力小，可以防止其因局部應(yīng)力過大而產(chǎn)生變形；而且，該排屑槽無死角，能方便將磨屑排出，保證剎車片的工作性能。

本實(shí)用新型的再進(jìn)一步設(shè)置：所述的減震片側(cè)邊向鋼背一側(cè)延伸有定位片，所述的定位片與鋼背側(cè)邊抵觸。

采用上述再進(jìn)一步設(shè)置，在將減震片與鋼背粘貼時(shí)，可以通過設(shè)置的定位片來對減震片定位，安裝方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的部件分解示意圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，一種散熱型剎車片，包括有鋼背1，粘貼于鋼背1一端面上的摩擦基板2，所述的鋼背1另一端面上粘貼有減震片3，所述的鋼背1側(cè)壁向外延伸有定位凸起11，所述的定位凸起11上設(shè)有定位孔111，所述的減震片3、鋼背1上均設(shè)有若干散熱孔，所述的鋼背1上的散熱孔為沿鋼背1軸向?qū)ΨQ設(shè)置的兩個(gè)圓形孔121、122，減震片3上的散熱孔包括有設(shè)置在減震片3軸向的圓形孔311以及對稱設(shè)置在圓形孔311兩側(cè)的弧狀槽孔312。

如圖1、2所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的摩擦基板2相對于其與鋼背1連接一端的另一端面上設(shè)有排屑槽21，所述的排屑槽21沿摩擦基板2軸向貫通設(shè)置，所述的排屑槽21截面形狀包括有兩平行側(cè)邊211，所述的兩平行側(cè)邊211下端連接有半圓形底邊212。

如圖1、2所示，為了方便減震片3的安裝，本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的減震片3側(cè)邊向鋼背1一側(cè)延伸有定位片32，所述的定位片32與鋼背1側(cè)邊抵觸。