[實用新型]一種低噪音剎車片

有效

• 申請號: 201220531958.X
• 申請日: 2012-10-17
• 公開（公告）號: CN202833769U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 陳瑜;陳碎娒;李幫飛;林強
• 申請（專利權）人: 浙江銘泰汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 王阿寶

技術領域

本實用新型涉及汽車剎車片技術領域，具體涉及一種低噪音剎車片。

背景技術

汽車的剎車片也叫剎車皮。剎車片是汽車的剎車系統中最關鍵的安全零件之一，剎車效果的好壞對剎車片起決定性作用。

剎車片一般由鋼片和摩擦塊構成經過高溫互相壓制貼合構成，在汽車剎車過程中，摩擦塊和剎車盤相互摩擦，利用剎車片與剎車碟及輪胎與地面的摩擦，產生使汽車制動的力。而現有的汽車用剎車片在使用時，摩擦材料層的各處厚度都相同，摩擦材料層背離鋼片的一側為平面，而在剎車片使用過程中，摩擦材料層與剎車盤摩擦時產生的噪音較大，同時摩擦材料層和剎車盤的磨損也較快，縮短了剎車片的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種摩擦噪音低、安裝報警裝置方便的低噪音剎車片。

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下的技術方案：

一種低噪音剎車片，包括剎車片本體，所述的剎車片本體包括鋼片和摩擦材料層，所述的鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制相互貼合設置，所述的摩擦材料層的長度方向上的厚度由中部向兩側逐漸減小，所述的鋼片長度方向的兩側設有報警裝置固定架。

作為優選，所述的摩擦材料層背離鋼片的一側的中部設有摩擦層平面和設置在摩擦層平面兩側的傾斜面，所述的傾斜面所在的摩擦材料層部分由摩擦層平面向外側厚度逐漸減小。采用上述的優選方案后，既可以保證摩擦材料層的侯厚度由中間至兩側逐漸減小，并且傾斜面的加工又比較簡單。

作為優選，所述的摩擦材料層的中部設有長條狀的排塵槽。采用上述的優選方案后，排塵槽可以將摩擦時產生的粉塵及時排除，可以進一步降低摩擦噪音。

作為優選，所述的鋼片上設有若干均勻分布的減重孔。采用上述的優選方案后，可以在一定程度上減輕鋼片的重量，從而有效可以更加方便使用人員對剎車片進行施力。

作為優選，所述的鋼片的側沿設有若干安裝卡槽。采用上述的優選方案后，鋼片與汽車上固定處的安裝更加方便。

本實用新型的低噪音剎車片的摩擦材料層從中間至兩側中間厚度逐漸減小，剎車片通的摩擦材料層一般從兩側先接觸汽車剎車盤，再逐漸移動到中間，將摩擦材料層的兩側厚度設置小一些，可以有效地降低摩擦材料層與汽車剎車盤摩擦時的噪音，在一定程度上延長了剎車片的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例另一角度的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型的實施例具體是一種低噪音剎車片，包括剎車片本體1，剎車片本體1包括鋼片11和摩擦材料層12，鋼片11和摩擦材料層12通過高溫壓制相互貼合設置。摩擦材料層12的長度方向上的厚度由中部向兩側逐漸減小。鋼片11長度方向的兩側設有報警裝置固定架2。摩擦材料層12背離鋼片11的一側的中部設有摩擦層平面121和設置在摩擦層平面121兩側的傾斜面122，傾斜面121所在的摩擦材料層12部分由摩擦層平面121至外側方向的厚度逐漸減小。摩擦材料層12的中部設有長條狀的排塵槽123。

鋼片11上設有兩個對稱設置的減重孔111。鋼片11的側沿設有安裝卡槽112。

本實用新型的低噪音剎車片的工作原理基本與現有的剎車片的工作原理基本相同，不同點在于：本實用新型新型的摩擦材料層12的兩側的厚度比中部的厚度小，可以有效降低摩擦材料層12與汽車剎車盤的摩擦產生的噪音降低。