[實(shí)用新型]起重機(jī)平移機(jī)構(gòu)雙速電機(jī)控制電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220531602.6
• 申請(qǐng)日: 2012-10-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202880688U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王瑞娟;張書霞;李素云;劉紹金;王浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 紐科倫（新鄉(xiāng)）起重機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B66C13/22
• 分類號(hào): B66C13/22
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)平移機(jī)構(gòu)雙速電機(jī)控制電路。

背景技術(shù)

目前雙速按鈕控制雙速電機(jī)的線路存在兩個(gè)問(wèn)題，A：由快速轉(zhuǎn)慢速切換時(shí)的機(jī)械沖擊大，縮短了電機(jī)的使用壽命；B：雙速按鈕控制的雙速電機(jī)，操作者往往不經(jīng)慢速而直接松開(kāi)手柄按鈕，電機(jī)直接由快速停車，易燒壞制動(dòng)器整流塊、縮短了制動(dòng)器的壽命，也會(huì)造成電機(jī)機(jī)械沖擊過(guò)大。

上述問(wèn)題A的原因?yàn)槁匐姍C(jī)通電要求電機(jī)立即以慢速的速度運(yùn)行，而電機(jī)自身存在慣性，速度不能突變，只能以快速逐漸減速降低，所以就形成慢速工作點(diǎn)投入與快速慣性減速的矛盾，造成電機(jī)機(jī)械振動(dòng)沖擊大。上述問(wèn)題B的原因?yàn)殡姍C(jī)直接由快速停車造成。。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種雙速電機(jī)控制電路，用以解決快速運(yùn)行到慢速運(yùn)行切換時(shí)機(jī)械沖擊大的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的方案是：起重機(jī)平移機(jī)構(gòu)雙速電機(jī)控制電路，包括主要由相應(yīng)接觸器與對(duì)應(yīng)控制按鈕串聯(lián)而成的慢速接觸器支路、快速接觸器支路和制動(dòng)接觸器支路，其特征在于，所述慢速接觸器支路中串設(shè)有一個(gè)第一延時(shí)繼電器（K50）的延時(shí)閉合觸點(diǎn)，該延時(shí)閉合觸點(diǎn)在快速接觸器支路斷電、慢速接觸器支路通電時(shí)處于斷開(kāi)狀態(tài)，在延時(shí)時(shí)間到時(shí)閉合。

所述第一延時(shí)繼電器（K50）的線圈并聯(lián)在所述快速接觸器支路的快速接觸器（K14）的線圈上，所述第一延時(shí)繼電器的延時(shí)閉合觸點(diǎn)為延時(shí)閉合常閉觸點(diǎn)。

還設(shè)有一個(gè)第二延時(shí)繼電器（K51），第二延時(shí)繼電器的一個(gè)延時(shí)斷開(kāi)觸點(diǎn)一端連接在慢速接觸器支路中、與慢速接觸器支路的慢速接觸器形成一條為慢速接觸器線圈臨時(shí)供電的臨時(shí)回路，該延時(shí)斷開(kāi)觸點(diǎn)在快速接觸器支路斷電、慢速接觸器支路也斷電時(shí)處于閉合狀態(tài)，導(dǎo)通所述臨時(shí)回路。

所述第二延時(shí)繼電器（K51）的線圈并聯(lián)在所述快速接觸器支路的快速接觸器（K14）的線圈上，所述第二延時(shí)繼電器的延時(shí)斷開(kāi)觸點(diǎn)為延時(shí)斷開(kāi)常開(kāi)觸點(diǎn)；該延時(shí)斷開(kāi)常開(kāi)觸點(diǎn)串設(shè)在制動(dòng)接觸器支路中，與所述制動(dòng)接觸器支路的線圈串聯(lián)，該延時(shí)斷開(kāi)常開(kāi)觸點(diǎn)一端連接電源，另一端連接在慢速接觸器支路的接觸器線圈與控制按鈕之間。

所述延時(shí)斷開(kāi)常開(kāi)觸點(diǎn)一端連接電源，另一端連接在慢速接觸器支路中的控制按鈕與所述第一延時(shí)繼電器（K50）的延時(shí)閉合觸點(diǎn)之間。

第一延時(shí)繼電器（K50）的延時(shí)時(shí)間大于第二延時(shí)繼電器（K51）。

本實(shí)用新型能夠利用延時(shí)繼電器延緩慢速接觸器支路的導(dǎo)通，為電機(jī)運(yùn)行速度的切換提供了緩沖時(shí)間，從而解決了快速運(yùn)行到慢速運(yùn)行切換時(shí)機(jī)械沖擊大的問(wèn)題。

本實(shí)用新型在快速直接停車的誤操作發(fā)生時(shí)，強(qiáng)制慢速接觸器支路導(dǎo)通，提供緩沖時(shí)間，從而解決了誤操作帶來(lái)的各種危害。

附圖說(shuō)明

圖1是起重機(jī)平移機(jī)構(gòu)雙速電機(jī)接線圖；

圖2是現(xiàn)有的控制電路圖；

圖3是解決A問(wèn)題的控制電路圖；

圖4是解決A+B問(wèn)題的控制電路圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1所示是一種起重機(jī)平移機(jī)構(gòu)雙速電機(jī)的電氣原理圖。M41為雙速電機(jī)，Y41為制動(dòng)器。K13為慢速接觸器，K14為快速接觸器，?K11、K12控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)，?K52是制動(dòng)接觸器。

圖1的控制電路如圖2所示，包括：手電門S1，即控制按鈕，與K11對(duì)應(yīng)的正轉(zhuǎn)接觸器支路、與K12對(duì)應(yīng)的反轉(zhuǎn)接觸器支路、與K13對(duì)應(yīng)的慢速接觸器支路、與K14對(duì)應(yīng)的快速接觸器支路，各接觸器支路由接觸器和S1對(duì)應(yīng)的按鈕串聯(lián)而成。圖示為手電門S1初始狀態(tài)，S1-3、S1-4均斷開(kāi)。（此處刪除的有）輕按S1-3動(dòng)作，K11線圈得電，K13線圈得電，K52線圈得電，正轉(zhuǎn)接觸器支路和慢速接觸器支路導(dǎo)通，電機(jī)M41處于慢速正轉(zhuǎn)。S1-3是雙層開(kāi)關(guān)，當(dāng)繼續(xù)按下時(shí)，快速開(kāi)關(guān)（S1中平行的雙擲開(kāi)關(guān)）閉合時(shí)，K11、K14線圈都得電，K13線圈失電，快速接觸器支路導(dǎo)通，電機(jī)M41處于快速運(yùn)行。反轉(zhuǎn)時(shí)，K12線圈得電。

用圖2的控制電路控制圖1雙速電機(jī)，就存在背景技術(shù)所指出的A問(wèn)題，即：當(dāng)快速開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，任一擋慢速按鈕閉合時(shí)，要求電機(jī)立即以慢速的速度運(yùn)行，而電機(jī)自身存在慣性，速度不能突變，只能以快速逐漸減速降低，所以就形成慢速工作點(diǎn)投入與快速慣性減速的矛盾，造成電機(jī)機(jī)械振動(dòng)沖擊大。圖2中，當(dāng)手電門S1在二檔時(shí)，即快速開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，先讓K50接通使K13接觸器斷電，才能使K14接觸器得電，保證K13、K14不能同時(shí)得電。