[實(shí)用新型]一種用于電池箱的導(dǎo)流電池蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220531226.0
• 申請(qǐng)日: 2012-10-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202905818U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭迎春;肖博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 捷星新能源科技（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;H01M10/50
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)流電池蓋，尤其涉及一種用于電池箱內(nèi)電池散熱的導(dǎo)流電池蓋。

背景技術(shù)

公交車是很多國(guó)家人群的代步工具，傳統(tǒng)的公交車采用的均是汽油點(diǎn)火，隨著世界非可再生能源緊缺的現(xiàn)狀，公交車開(kāi)始普及采用電池供電點(diǎn)火的技術(shù)，以電能代替非可再生能源。

現(xiàn)有技術(shù)中，公交車的電池箱采用簡(jiǎn)易的金屬箱體，電池直接裝置在電池箱內(nèi)，電池工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致電池在過(guò)熱環(huán)境下性能下降，易出現(xiàn)故障，尤其是在一些常年溫度較高的地區(qū)，情況更為嚴(yán)重，酷暑季節(jié)時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)電池過(guò)熱導(dǎo)致電池報(bào)廢的現(xiàn)象，且傳統(tǒng)電池箱所設(shè)置的簡(jiǎn)易通風(fēng)散熱口散熱效果很差，是針對(duì)箱內(nèi)整體散熱，作用微乎其微，也有部分電池箱增設(shè)了風(fēng)機(jī)，但由于電池箱內(nèi)空間較大，風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的空氣流通不能有效的對(duì)電池降溫，電池的工作效果沒(méi)有得到有效的改善。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提出一種用于電池箱的導(dǎo)流電池蓋，解決現(xiàn)有技術(shù)中電池箱內(nèi)電池散熱較差的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的一種用于電池箱的導(dǎo)流電池蓋，蓋置于電池箱內(nèi)電池之上，其特征在于：所述導(dǎo)流電池蓋設(shè)有兩個(gè)以上的風(fēng)口，其中每?jī)蓚€(gè)所述風(fēng)口之間設(shè)有至少一個(gè)風(fēng)道。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)流電池蓋為采用阻燃材料的導(dǎo)流電池蓋。

應(yīng)用本實(shí)用新型一種用于電池箱的導(dǎo)流電池蓋，在現(xiàn)有技術(shù)中的電池箱中增設(shè)了導(dǎo)流電池蓋，該導(dǎo)流電池蓋所具有的風(fēng)道將流通空氣聚集于電池散熱元器件上，提高了電池的散熱效果，從而使得電池工作狀態(tài)穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種用于電池箱的導(dǎo)流電池蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中電池箱內(nèi)電池散熱效果較差的現(xiàn)象，創(chuàng)新提出了一種用于電池箱的導(dǎo)流電池蓋，該電池蓋具有風(fēng)道蓋置于電池散熱元器件上，能夠有效的提高電池的散熱效果，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電池箱內(nèi)電池散熱差的問(wèn)題。

如圖1所示，一種用于電池箱的導(dǎo)流電池蓋，蓋置于電池箱內(nèi)電池或電池組之上，特別地，該導(dǎo)流電池蓋包括兩個(gè)以上的風(fēng)口1，通常對(duì)應(yīng)電池箱的通風(fēng)風(fēng)機(jī)及排風(fēng)口配置。具體地，一端的風(fēng)口1對(duì)應(yīng)安置于電池箱的通風(fēng)風(fēng)機(jī)出風(fēng)口，另一端的風(fēng)口1則對(duì)應(yīng)安置于電池箱的排風(fēng)口附近，便于通風(fēng)排風(fēng)口的風(fēng)機(jī)運(yùn)作。根據(jù)電池箱內(nèi)電池的布置及熱源分布，該兩個(gè)風(fēng)口之間設(shè)有三條風(fēng)道2。就實(shí)施例來(lái)看，此處電池組的電池配置具有三條線性排列的散熱器，該風(fēng)道2架設(shè)于電池的散熱元器件上，便于風(fēng)機(jī)作用下空氣流通針對(duì)性的對(duì)電池散熱。另外，導(dǎo)流電池蓋為采用阻燃材料的導(dǎo)流電池蓋，使得電池蓋的有效溫度范圍在-40℃至100℃之間，防止電池?zé)崃窟^(guò)高導(dǎo)致電池蓋自燃。

通過(guò)上述的文字表述可以看出，應(yīng)用本實(shí)用新型一種用于電池箱的導(dǎo)流電池蓋，在現(xiàn)有技術(shù)中的電池箱中增設(shè)了導(dǎo)流電池蓋，該導(dǎo)流電池蓋所具有的風(fēng)道將流通空氣聚集于電池散熱元器件上，提高了電池的散熱效果，從而使得電池工作狀態(tài)穩(wěn)定。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。