[實(shí)用新型]一種汽車(chē)方向盤(pán)強(qiáng)度測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220531169.6
• 申請(qǐng)日: 2012-10-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202853976U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊曉明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01N3/04
• 分類(lèi)號(hào): G01N3/04
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 汪旭東

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)方向盤(pán)的試驗(yàn)裝置的夾具。

背景技術(shù)

汽車(chē)方向盤(pán)是整車(chē)中非常重要的控制部分，與汽車(chē)上大部分部件都有關(guān)聯(lián)，也是主機(jī)廠在設(shè)計(jì)中很重視的一個(gè)部件。在汽車(chē)方向盤(pán)設(shè)計(jì)中，除了造型設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，造型元素與車(chē)輛匹配外，結(jié)構(gòu)和材料的設(shè)計(jì)也非常重要。汽車(chē)方向盤(pán)是被動(dòng)安全裝置中重要的部分，在車(chē)輛失控的狀況之下，出于對(duì)于駕駛員進(jìn)行被動(dòng)保護(hù)目的，要求方向盤(pán)的骨架能夠變形，吸收碰撞能量，減小駕駛員受到的傷害。方向盤(pán)吸收碰撞能量效果的好壞與方向盤(pán)骨架的結(jié)構(gòu)有很大的關(guān)系，汽車(chē)方向盤(pán)靜態(tài)加載試驗(yàn)是考核方向盤(pán)是否滿足設(shè)計(jì)要求的重要手段。

現(xiàn)有技術(shù)中如專(zhuān)利號(hào)為CN200620145445.X公開(kāi)了一種方向盤(pán)強(qiáng)度測(cè)試設(shè)備。該專(zhuān)利試驗(yàn)夾具與試驗(yàn)臺(tái)固定，只能進(jìn)行同一大小和高度的方向盤(pán)的強(qiáng)度試驗(yàn)，無(wú)法進(jìn)行不同大小和不同高度的方向盤(pán)的靜態(tài)加載試驗(yàn)。重新制作試驗(yàn)夾具，浪費(fèi)試驗(yàn)成本，通用性不強(qiáng)，且操作復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題，提供了一種汽車(chē)方向盤(pán)的試驗(yàn)裝置的專(zhuān)用夾具。

本實(shí)用新型的汽車(chē)方向盤(pán)強(qiáng)度測(cè)試裝置，其包括專(zhuān)用夾具3，專(zhuān)用夾具3包括夾持在臺(tái)虎鉗2鉗口部位的底座8，底座8上連接有連接柱9，所述連接柱9的上部設(shè)有與方向盤(pán)內(nèi)花鍵配合的外花鍵10，所述外花鍵10頂端設(shè)有一螺栓11，通過(guò)螺母與螺栓11的配合，可以進(jìn)一步緊固方向盤(pán)。連接柱9與底座8活動(dòng)連接，所述底座8包括由孔12和沉孔16組成的階梯孔。所述連接柱9的下部設(shè)有外花鍵14，與底座8的孔12內(nèi)的內(nèi)花鍵15配合。所述連接柱9的底部設(shè)有螺栓13，螺栓13伸入底座8的沉孔16內(nèi)，通過(guò)螺母與螺栓13的配合，可以緊固連接柱9。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種汽車(chē)方向盤(pán)強(qiáng)度測(cè)試裝置，其包括臺(tái)架部分。其中臺(tái)架部分包括型材支架1，專(zhuān)用夾具3，固定在所述型材支架1上可向方向盤(pán)施加壓力的可調(diào)行程汽缸5，連接在所述汽缸5與方向盤(pán)7上的拉壓力傳感器4，以及固定在型材支架1上并與方向盤(pán)7連接的位移傳感器6；電氣控制部分包括手動(dòng)氣體調(diào)壓閥、手動(dòng)氣體換向閥、空氣開(kāi)關(guān)。

可以通過(guò)調(diào)節(jié)專(zhuān)業(yè)夾具在臺(tái)虎鉗鉗口中的夾持位置來(lái)調(diào)節(jié)方向盤(pán)的高度；也可以調(diào)節(jié)臺(tái)虎鉗的位置來(lái)調(diào)節(jié)方向盤(pán)的高度。本實(shí)用新型中所采用的臺(tái)虎鉗是通用的臺(tái)虎鉗。

汽車(chē)方向盤(pán)7按照實(shí)車(chē)狀態(tài)固定在臺(tái)虎鉗2上，臺(tái)虎鉗和氣缸都可以水平移動(dòng)。氣缸連接的拉壓力傳感器4的中心線與汽車(chē)方向盤(pán)7的水平端面垂直。通過(guò)手動(dòng)氣體換向閥控制氣缸的啟動(dòng)、停止、復(fù)位動(dòng)作以及控制汽缸的加載速度，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的載荷。

汽車(chē)方向盤(pán)的試驗(yàn)裝置可根據(jù)汽車(chē)方向盤(pán)的大小高度自由調(diào)節(jié)及固定，專(zhuān)用夾具和臺(tái)虎鉗作為可獨(dú)立活動(dòng)部分，結(jié)構(gòu)緊湊，制造和使用方便；通過(guò)調(diào)換帶有花鍵的連接柱，可以實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)、不同大小的方向盤(pán)的快速更換。汽車(chē)方向盤(pán)直接固定在臺(tái)虎鉗上，也就是說(shuō)上述試驗(yàn)裝置能適合于系列方向盤(pán)的靜態(tài)加載試驗(yàn)，應(yīng)用范圍廣，消耗成本小，節(jié)約能源。

附圖說(shuō)明

圖1是一種汽車(chē)方向盤(pán)強(qiáng)度測(cè)試裝置的專(zhuān)用夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是一種汽車(chē)方向盤(pán)強(qiáng)度測(cè)試裝置的專(zhuān)用夾具的連接柱的結(jié)構(gòu)圖。

圖3是一種汽車(chē)方向盤(pán)強(qiáng)度測(cè)試裝置的專(zhuān)用夾具的底座的結(jié)構(gòu)圖。

圖4是一種汽車(chē)方向盤(pán)強(qiáng)度測(cè)試裝置的主視圖。

具體實(shí)施方式

附圖給出了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

如圖1所示，本實(shí)用新型包括臺(tái)架部分，其中包括型材支架1、臺(tái)虎鉗2、專(zhuān)用夾具3、氣缸5。專(zhuān)用夾具3固定在臺(tái)虎鉗2上。

如圖2所示，所述一專(zhuān)用夾具3，包括底座8，底座8加持在臺(tái)虎鉗的鉗口部位。所述底座8上固定一連接柱9，所述連接柱9的上部設(shè)有外花鍵10，所述外花鍵10與汽車(chē)方向盤(pán)的內(nèi)花鍵相配合。所述外花鍵10頂端設(shè)有螺栓11，方向盤(pán)的的內(nèi)花鍵與外花鍵10配合后，采用一螺母與螺栓11相配合，將方向盤(pán)固定。

進(jìn)一步的優(yōu)選的實(shí)施方式，連接柱9與底座8活動(dòng)連接，所述底座8包括由孔12和沉孔16組成的階梯孔。所述連接柱9的下部設(shè)有外花鍵14，與底座8的孔12內(nèi)的內(nèi)花鍵15配合。所述連接柱9的底部設(shè)有螺栓13，螺栓13伸入底座8的沉孔16內(nèi)，通過(guò)螺母與螺栓13的配合，可以緊固連接柱9。