[實(shí)用新型]一種片式閥體有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220531037.3 | 申請日: | 2012-10-17 |
| 公開(公告)號: | CN202867379U | 公開(公告)日: | 2013-04-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉桂芳;王敬華;袁青照;王杰;袁久偉 | 申請(專利權(quán))人: | 山東中川液壓有限公司 |
| 主分類號: | F15B13/02 | 分類號: | F15B13/02 |
| 代理公司: | 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205 | 代理人: | 張維斗 |
| 地址: | 276715 山東*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 閥體 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及的是一種液壓閥部件,尤其涉及一種片式閥體。
背景技術(shù)
閥體是閥門中的一個(gè)主要零部件,在現(xiàn)有技術(shù)中,常見的片式閥體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分為兩類:一類是為了減輕液壓閥整體重量而過分壓縮片式閥體占用空間,造成液壓閥壓力損失大,泄露大,拆裝困難;另一類是為了能夠保證液壓閥拆裝方便,從而擴(kuò)充片式閥體空間,造成液壓閥比較笨重,而且其壓力損失和泄漏量也改善不大。這是現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題,就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足,而提供一種閥體壓力損失小、泄漏量小而且拆裝方便的片式閥體技術(shù)方案,該方案中液壓油進(jìn)油口與滑閥閥芯孔之間有進(jìn)油通道間隔,液壓油不會(huì)直接沖擊主閥芯,降低了液壓閥的的壓力損失,泄漏量也相應(yīng)降低;此外,安全閥、單向閥、壓力補(bǔ)償閥等都布置在閥體四周,實(shí)現(xiàn)了液壓閥的拆裝方便。
本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的:一種片式閥體,包括有閥體,其特征在于:所述閥體頂端有與閥體軸線對稱的兩個(gè)工作油口,所述閥體中間橫向貫通有一個(gè)滑閥閥芯孔,所述閥體上部兩側(cè)有與閥體軸線對稱的兩個(gè)安全閥安裝孔,所述閥體底部有一個(gè)與閥體軸線同軸的壓力補(bǔ)償閥安裝孔,所述壓力補(bǔ)償閥安裝孔兩側(cè)設(shè)置有與閥體軸線對稱的兩個(gè)單向閥安裝孔,所述滑閥閥芯孔上部有一個(gè)液壓油進(jìn)油口,所述滑閥閥芯孔下部有兩個(gè)液壓油回油口;滑閥閥芯孔和液壓油進(jìn)油口之間由進(jìn)油通道連接,滑閥閥芯孔和壓力補(bǔ)償閥進(jìn)油口之間由壓力補(bǔ)償閥進(jìn)油通道連接,壓力補(bǔ)償閥出油口和兩單向閥進(jìn)油口之間由單向閥進(jìn)油通道連接,滑閥閥芯孔和兩單向閥出油口之間由各自的單向閥出油通道連接,滑閥閥芯孔和兩液壓油回油口之間各自由回油通道連接,該兩回油通道又與兩安全閥泄油口相通,滑閥閥芯孔和安全閥進(jìn)油口及工作油口之間由工作油通道連接。
所述閥體上部和下部各有與閥體軸線對稱的兩個(gè)閥體安裝孔。
本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知,由于在該方案中,液壓油進(jìn)油口與滑閥閥芯孔之間有進(jìn)油通道間隔,液壓油不會(huì)直接沖擊主閥芯,而是經(jīng)過液壓油進(jìn)油通道和液壓油回油通道進(jìn)入滑閥閥芯孔,這樣主閥芯承受的沖擊力減小,降低了液壓閥的壓力損失;由于主閥芯承受的沖擊力減小,閥體的泄漏量也相應(yīng)降低。此外,安全補(bǔ)油閥、單向閥、壓力補(bǔ)償閥等都布置在片式閥體四周,即使各片式閥體由4個(gè)長螺釘連接,在不拆卸長螺釘?shù)那闆r下,仍能輕松拆卸各零部件,實(shí)現(xiàn)了液壓閥的拆裝方便。由此可見,本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步,其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖2為圖1的縱向剖視圖。
圖中,1為工作油口,2為液壓油進(jìn)油口,3為閥體安裝孔,4為工作油通道,5為安全閥安裝孔,6為進(jìn)油通道,7為滑閥閥芯孔,8為單向閥出油通道,9為回油通道,10為液壓油回油口,11為單向閥進(jìn)油口,12為單向閥出油口,13為單向閥安裝孔,14為單向閥進(jìn)油通道,15為壓力補(bǔ)償閥安裝孔,16為壓力補(bǔ)償閥出油口,17為壓力補(bǔ)償閥進(jìn)油口,18為壓力補(bǔ)償閥進(jìn)油通道,19為安全閥泄油口,20為安全閥進(jìn)油口,21為閥體。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn),下面通過一個(gè)具體實(shí)施方式,并結(jié)合其附圖,對本方案進(jìn)行闡述。
通過附圖可以看出,一種片式閥體,包括有閥體21,其特征在于:所述閥體21頂端有與閥體21軸線對稱的兩個(gè)工作油口1,所述閥體21中間橫向貫通有一個(gè)滑閥閥芯孔7,所述閥體21上部兩側(cè)有與閥體21軸線對稱的兩個(gè)安全閥安裝孔5,所述閥體21底部有一個(gè)與閥體21軸線同軸的壓力補(bǔ)償閥安裝孔15,所述壓力補(bǔ)償閥安裝孔15兩側(cè)設(shè)置有與閥體21軸線對稱的兩個(gè)單向閥安裝孔13,所述滑閥閥芯孔7上部有一個(gè)液壓油進(jìn)油口2,所述滑閥閥芯孔7下部有兩個(gè)液壓油回油口10;滑閥閥芯孔7和液壓油進(jìn)油口2之間由進(jìn)油通道6連接,滑閥閥芯孔7和壓力補(bǔ)償閥進(jìn)油口17之間由壓力補(bǔ)償閥進(jìn)油通道18連接,壓力補(bǔ)償閥出油口16和兩單向閥進(jìn)油口11之間由單向閥進(jìn)油通道14連接,滑閥閥芯孔7和兩單向閥出油口12之間由各自的單向閥出油通道8連接,滑閥閥芯孔7和兩液壓油回油口10之間各自由回油通道9連接,該兩回油通道9又與兩安全閥泄油口19相通,滑閥閥芯孔7和安全閥進(jìn)油口20及工作油口1之間由工作油通道4連接。
所述閥體21上部和下部各有與閥體21軸線對稱的兩個(gè)閥體安裝孔3。
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F15B 一般流體工作系統(tǒng);流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu),如伺服馬達(dá);不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B13-00 伺服馬達(dá)系統(tǒng)的元件
F15B13-01 .閉鎖閥或其他制動(dòng)裝置
F15B13-02 .以適用于伺服馬達(dá)的控制為特征的流體分配或供給裝置
F15B13-10 .不使用流體壓力來操作被驅(qū)動(dòng)設(shè)備的特殊裝置,如應(yīng)急使用的
F15B13-12 .增加系統(tǒng)的靈敏度的特殊措施
F15B13-14 .使操作者通過觸覺直接感應(yīng)致動(dòng)裝置的特殊措施





