[實用新型]駕駛室整體密封結構

有效

• 申請號: 201220530627.4
• 申請日: 2012-10-17
• 公開（公告）號: CN202896702U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 高秀平;畢銳;劉勇;于喆;孟令奎;張國偉;胡傳鵬;張明明;張敬華;邵衛衛
• 申請（專利權）人: 山推工程機械股份有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種駕駛室，尤其涉及一種駕駛室整體密封結構。

背景技術

目前，駕駛室作為駕駛員的一種保護裝置，它不僅是駕駛員的工作場所，也是整個車的重要組成部分，其設計好壞影響到車的性能和安全性。駕駛室在防塵、防雨、防震、除噪功能的設計上尤為重要，但傳統駕駛室在裝配時密封條間斷，容易造成防塵、防震、除噪功能比較差，而且會出現漏雨、保溫效果差、空調制冷慢、大風天氣時大量粉塵進入駕駛室等現象，都是密封做的不好的原因。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：本實用新型提供一種駕駛室整體密封結構，在滿足現有要求的條件下，改變傳統駕駛室在裝配時密封條間斷安裝的形式，通過貫通所有密封槽和安裝整體密封條，提高了駕駛室的舒適性，增強了駕駛室的密封效果和隔音降噪效果。

本實用新型為解決上述提出的問題所采用的技術方案是：

一種駕駛室整體密封結構，包括基座1，立柱2，門檻3，基座密封槽A4，基座密封槽B5，立柱密封槽6，連接橋7和門檻密封槽8，基座1通過立柱2與門檻3相連，基座密封槽A4與基座密封槽B5相通，立柱2上設有立柱密封槽6，立柱密封槽6下端與基座密封槽B5相通，在立柱2上端設有連接橋7，立柱密封槽6上端通過連接橋7與門檻密封槽8相通。

所述的基座密封槽A4，基座密封槽B5和立柱密封槽6的寬度均相同。

所述的基座1為U型基座。

所述的立柱2為兩根立柱，兩根立柱2下端均與基座1垂直連接。

本實用新型的工作原理：通過基座密封槽A與基座密封槽B相通，立柱上設有立柱密封槽，立柱密封槽下端與基座密封槽B相通，在立柱上端設有連接橋，立柱密封槽通過連接橋與門檻密封槽相通，實現了所有密封槽的貫通，再通過密封條的安裝，實現了駕駛室的密封。

本實用新型的有益效果在于：1、本實用新型實現了駕駛室安裝處所有密封槽的相通，裝上整體密封條，就實現了整體的密封效果，駕駛室的防塵、防雨、防震和隔音降噪效果得到增強，同時駕駛室的舒適性也得到了提高。2、操作簡單，易于實施。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中立柱和門檻連接處的放大示意圖；

圖3是圖1中基座局部結構示意圖；

圖4是圖1中基座和立柱連接處的放大示意圖。

其中，1-基座，2-立柱，3-門檻，4-基座密封槽A，5-基座密封槽B，6-立柱密封槽，7-連接橋，8-門檻密封槽。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。

參照圖1、圖2，本具體實施方式所述的一種駕駛室整體密封結構，包括基座1，立柱2，門檻3，基座密封槽A4，基座密封槽B5，立柱密封槽6，連接橋7和門檻密封槽8，基座1通過立柱2與門檻3相連，基座密封槽A4與基座密封槽B5相通，立柱2上設有立柱密封槽6，立柱密封槽6下端與基座密封槽B5相通，在立柱2上端設有連接橋7，立柱密封槽6上端通過連接橋7與門檻密封槽8相通。

所述的基座密封槽A4，基座密封槽B5和立柱密封槽6的寬度均相同。

所述的基座1為U型基座。

所述的立柱2為兩根立柱，兩根立柱2下端均與基座1垂直連接。

本具體實施方式的工作原理：通過基座密封槽A與基座密封槽B相通，立柱上設有立柱密封槽，立柱密封槽下端與基座密封槽B相通，在立柱上端設有連接橋，立柱密封槽通過連接橋與門檻密封槽相通，實現了所有密封槽的貫通，再通過密封條的安裝，實現了駕駛室的密封。

本實用新型的有益效果在于：1、本實用新型實現了駕駛室安裝處所有密封槽的相通，裝上整體密封條，就實現了整體的密封效果，駕駛室的防塵、防雨、防震和隔音降噪效果得到增強，同時駕駛室的舒適性也得到了提高。2、操作簡單，易于實施。

本實用新型的具體實施例不構成對本實用新型的限制，凡是采用本實用新型的相似結構及變化，均在本實用新型的保護范圍內。