[實用新型]一種車用鈑金件的裝配結構

有效

• 申請號: 201220530618.5
• 申請日: 2012-10-17
• 公開（公告）號: CN202851561U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 黃忱鑫;楊育奎;鄧澤燕
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F16B19/02
• 分類號: F16B19/02;F16B21/16
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 譚小容;郭云

1.一種車用鈑金件的裝配結構，包括第一鈑金件(5)和第二鈑金件(6)，其特征在于：還包括緊固連接組件和定位板(7)，所述緊固連接組件由帶端頭(1a)的連接桿(1)、回位彈簧(2)、限位銷釘(3)和平墊(4)組成，所述定位板(7)焊接在所述第二鈑金件(6)背離第一鈑金件(5)的一側；在所述連接桿(1)的桿部下端設置有銷釘過孔(1b)，所述限位銷釘(3)插在銷釘過孔(1b)中并與連接桿(1)固連在一起，限位銷釘(3)的軸線與連接桿(1)的軸線垂直相交，限位銷釘(3)的長度大于連接桿(1)的桿部直徑，限位銷釘(3)的兩端頭均伸到銷釘過孔(1b)外，所述回位彈簧(2)、平墊(4)、第一鈑金件(5)、第二鈑金件(6)和定位板(7)依次套裝在連接桿(1)的端頭(1a)與限位銷釘(3)之間，且回位彈簧(2)處于壓縮狀態；

在所述第一鈑金件上(5)上設置供限位銷釘(3)剛好通過的第一長條孔(5a)、供連接桿(1)桿部剛好通過的第一圓孔(5b)，第一長條孔(5a)的中心與第一圓孔(5b)的中心重合構成第一異形孔(5c)；在第二鈑金件(6)上開有供限位銷釘(3)剛好通過的第三圓孔(6a)；在定位板(7)上沖有第二異形孔(7c)，第二異形孔(7c)與第一異形孔(5c)形狀相同、位置對應，且第二異形孔(7c)的第二長條孔(7a)的延伸方向與第一異形孔(5c)的第一長條孔(5a)的延伸方向的夾角為α，在定位板(7)背離第二鈑金件(6)的一側，沿著第二異形孔(7c)兩長邊的邊緣設置有第一限位凸起(7d)和第二限位凸起(7e)，第一限位凸起(7d)和第二限位凸起(7e)的中部比兩端低，構成延伸方向一致的兩個卡緊槽(7f)，兩個卡緊槽(7f)的延伸方向與第二異形孔(7c)中第二長條孔(7a)的延伸方向的夾角為β，所述限位銷釘(3)的兩端分別落入定位板(7)的兩個卡緊槽(7f)內，且30°≤α、β≤90°。

2.按照權利要求1所述的一種車用鈑金件的裝配結構，其特征在于：所述第二異形孔(7c)的第二長條孔(7a)的延伸方向與第一異形孔(5c)的第一長條孔(5a)的延伸方向所成的夾角α為90°，兩個卡緊槽(7f)的延伸方向與第二異形孔(7c)中第二長條孔(7a)的延伸方向所成的夾角β為45°。

3.按照權利要求2所述的一種車用鈑金件的裝配結構，其特征在于：兩個卡緊槽(7f)為圓弧形，且圓弧形的半徑與限位銷釘(3)的半徑相等，第一限位凸起(7d)的其中一端的最高點比卡緊槽(7f)的中心點低，另一端的最高點比卡緊槽(7f)的中心點高，第二限位凸起(7e)則剛好相反。

4.按照權利要求1——3中任一項所述的一種車用鈑金件的裝配結構，其特征在于：所述回位彈簧(2)為蝶形彈簧。

5.按照權利要求1——3中任一項所述的一種車用鈑金件的裝配結構，其特征在于：所述限位銷釘(3)與連接桿(1)焊接在一起。