[實用新型]剪線性能試驗機有效
| 申請號: | 201220530595.8 | 申請日: | 2012-09-29 |
| 公開(公告)號: | CN202836954U | 公開(公告)日: | 2013-03-27 |
| 發明(設計)人: | 綦玉彬 | 申請(專利權)人: | 強信機械科技(萊州)有限公司 |
| 主分類號: | G01M13/00 | 分類號: | G01M13/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 261400 山東省*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 線性 試驗 | ||
技術領域
本實用新型涉及縫紉機配件的切線性能測試領域,具體地說是一種剪線性能試驗機。
背景技術
隨著市場競爭越來越激烈,產品性能成為企業最關心的問題之一。一個縫紉機配件到底能用多少次、質量不好的原因在哪里,這就需要性能試驗機反復的去測試,目前尚無該方面的檢測裝置。
發明內容
本實用新型的技術任務是針對現有技術的不足,提供一種設計合理、使用效果好的剪線性能試驗機。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
剪線性能試驗機,包括機架和線架,線架設置在機架上表面的一角上,所述機架上表面中部設置有試驗機構,所述試驗機構包括壓線平臺,壓線平臺上表面從左往右依次設置有掉線報警器、預拉線鉤、壓線塊、走線架和送線氣缸,送線氣缸的活塞柱中空,活塞柱頂端設置有送線針頭并向下伸出,與送線針頭相對應的壓線平臺下部設置有夾線部分和剪線驅動機構。
剪線性能試驗機,其所述預拉線鉤下方設置有與其相配合的撐線氣缸;壓線塊上設置有與其相配合的壓線氣缸。
剪線性能試驗機,其所述夾線部分包括線夾、復位彈簧和線夾驅動氣缸;所述線夾呈X形,線夾上端與送線針頭相配合;線夾驅動氣缸的活塞柱頂端設置有錐形頭,錐形頭與線夾下部相相配合,前述復位彈簧設置在線夾下部上。
剪線性能試驗機,其所述剪線驅動機構包括剪線氣缸和活動刀,豎直放置的剪線氣缸的活塞柱頂端通過橫向放置的連接軸與活動刀相連接,活動刀與前述送線針頭相配合。
剪線性能試驗機,其送線氣缸的底端中部向上突起形成中空的管狀,其開口處設置有摩擦橡膠。
剪線性能試驗機,其線架安裝在掉線報警器的一側的機架上,機架上設置有參數設定及剪線次數顯示裝置。
本實用新型的剪線性能試驗機與現有技術相比,所產生的有益效果是:
本實用新型具有設計合理、結構簡單、使用方便、性能優良、實用等特點,操作較為簡單,提供有效的試驗配件的使用性能,能找出原因并不斷改進配件加工工藝,更好的為客戶提供質優價廉的產品。
附圖說明
附圖1是試驗機構的工作線路結構示意圖;
附圖2是夾線部分的結構示意圖;
附圖3是剪線驅動機構的結構示意圖;
附圖4是本實用新型的整體結構示意圖;
附圖5是掉線報警器的結構示意圖。
圖中:1、線,2、線架,3、約束片,4、轉輪,5、走線孔,6、走線孔,7、預拉線鉤,8、壓線塊,9、走線架,10、摩擦橡膠,11、送線氣缸,12、送線針頭,13、壓線氣缸,14、線夾,15、線夾驅動氣缸,16、撐線氣缸,17、復位彈簧,18、剪線氣缸,19、連接軸,20、活動刀,21、參數設定及剪線次數顯示裝置,22、機架,23、壓線平臺,24、掉線報警器。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型作以下詳細說明。
如附圖所示,本實用新型的剪線性能試驗機,其結構剪線性能試驗機,包括機架22和線架2,線架2設置在機架22上表面的一角上,所述機架22上表面中部設置有試驗機構,所述試驗機構包括壓線平臺23,壓線平臺23上表面從左往右依次設置有掉線報警器24、預拉線鉤7、壓線塊8、走線架9和送線氣缸11,送線氣缸11的活塞柱中空,活塞柱頂端設置有送線針頭12并向下伸出,與送線針頭12相對應的壓線平臺23下部設置有夾線部分和剪線驅動機構。所述預拉線鉤7下方設置有與其相配合的撐線氣缸16;壓線塊8上設置有與其相配合的壓線氣缸13。所述夾線部分包括線夾14、復位彈簧17和線夾驅動氣缸15;所述線夾14呈X形,線夾14上端與送線針頭12相配合;線夾驅動氣缸15的活塞柱頂端設置有錐形頭,錐形頭與線夾14下部相相配合,前述復位彈簧17設置在線夾14下部上。所述剪線驅動機構包括剪線氣缸18和活動刀20,豎直放置的剪線氣缸18的活塞柱頂端通過橫向放置的連接軸19與活動刀20相連接,活動刀20與前述送線針頭12相配合。送線氣缸11的底端中部向上突起形成中空的管狀,其開口處設置有摩擦橡膠10。線架2安裝在掉線報警器24的一側的機架22上,機架22上設置有參數設定及剪線次數顯示裝置21。
其動作原理如下:
①穿線路徑:“線”1從“線架”2,經過“約束片”3、“轉輪”4、“夾線輪”5、“走線孔”6,到達“預拉線鉤”7,再經“壓線塊”8內的槽、“走線架”9、“摩擦橡膠”10,到達“送線氣缸”11內的孔,最終到達“送料針頭”12前端。
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