[實用新型]動力大鉗自動門互鎖機構

有效

• 申請號: 201220530359.6
• 申請日: 2012-10-17
• 公開（公告）號: CN202832304U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 劉志剛;陳杰;沈輝;繆紅建;姜勇兵
• 申請（專利權）人: 江蘇如石機械有限公司
• 主分類號: E21B19/16
• 分類號: E21B19/16
• 代理公司: 南通市永通專利事務所 32100
• 代理人: 葛雷

技術領域

本實用新型涉及一種動力大鉗自動門互鎖機構。

背景技術

現有技術中石油天然氣用鉆井的動力大鉗的工作動力為液動，而控制門栓啟閉的動力為氣動，兩者不能互鎖聯動，影響工作安全性。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構合理，使動力大鉗操作更安全的動力大鉗自動門互鎖機構。

本實用新型的技術解決方案是：

一種動力大鉗自動門互鎖機構，包括動力鉗液馬達操控部分、控制門栓啟閉的氣缸，氣缸的二腔分別與為動力鉗門栓關閉提供氣源的第一快速排氣閥、為動力鉗門栓開啟提供氣源的第二快速排氣閥連接，其特征是：動力鉗液馬達操控部分與高壓油路、回油油路連接，在高壓油路上設置由氣控常關方向閥控制的第一平衡提動塞閥，高壓油路與回油油路之間設置氣控常開方向閥控制的第二平衡提動塞閥，氣缸帶動啟閉的門栓，氣控常開方向閥、氣控常關方向閥與為動力鉗門栓關閉提供氣源的第一快速排氣閥連接。

所述動力鉗液馬達操控部分包括液馬達，液馬達接有上口溢流閥，液馬達與手動換向閥連接。

本實用新型結構合理，對門栓的開閉進行自動互鎖控制，通過氣液聯合控制，當自動門栓打開時，動力大鉗液路自動切斷并卸荷，液壓馬達操作手柄失效；當自動門栓關閉后，動力大鉗液路自動閉合，此時液壓馬達操作手柄操作有效，使動力大鉗的操作更安全。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型一個實施例的控制原理圖。

圖2是自動門的結構示意圖。

圖3是圖2的俯視圖。

圖4是液氣互鎖聯動閥塊的結構示意圖。

圖5是圖4的左視圖。

圖6是圖4的俯視圖。

具體實施方式

一種動力大鉗自動門互鎖機構，包括動力鉗液馬達操控部分、控制門栓啟閉的氣缸9，氣缸的二腔分別與為動力鉗門栓關閉提供氣源的第一快速排氣閥11、為動力鉗門栓開啟提供氣源的第二快速排氣閥13連接，動力鉗液馬達操控部分與高壓油路17、回油油路13連接，在高壓油路上設置由氣控常關方向閥5控制的第一平衡提動塞閥6，高壓油路與回油油路之間設置氣控常開方向閥8控制的第二平衡提動塞閥7，氣缸帶動啟閉的門栓19，氣控常開方向閥、氣控常關方向閥與為動力鉗門栓關閉提供氣源的第一快速排氣閥11連接。

所述動力鉗液馬達操控部分包括液馬達1，液馬達接有上口溢流閥2，液馬達與手動換向閥3連接。

氣控常關方向閥5與第一平衡提動塞閥6組成組合塞閥24；氣控常開方向閥8與第二平衡提動塞閥7組成組合塞閥25。

本實用新型的工作原理是：

當A1口（門氣缸有桿端）供氣，關閉門栓；同時向氣控常關方向閥5和氣控常開方向閥8供氣；氣控常關方向閥5供氣推動閥芯處于導通位置而導通，第一平衡提動塞閥6閥芯兩端由于液壓壓差推動閥芯使油路P至A導通；同時，氣控常開方向閥8供氣推動閥芯處于關閉位置而關閉，第二平衡提動塞閥7閥芯由于彈簧力保持閥芯斷開位置使油路P至T斷開；因此，當動力鉗門栓關閉，油路P至A導通，油路P至T斷開，手動換向閥3操作有效，動力鉗正常工作。

B1口（門氣缸無桿端）供氣，打開門栓；氣控常關方向閥5和氣控常開方向閥8無氣壓；氣控常關方向閥5閥芯由彈簧復位而關閉，第一平衡提動塞閥6閥芯由于彈簧力推動閥芯使油路P至A斷開；同時，氣控常開方向閥8閥芯由彈簧復位而導通，第二平衡提動塞閥7閥芯兩端由于液壓壓差保持閥芯處于導通位置使油路P至T導通；因此，當動力鉗門栓打開，油路P至A斷開，油路P至T導通，手動換向閥3操作失效，液壓油路處于卸荷狀態，起到安全作用。

圖2為自動門結構圖；固定板22在動力鉗下殼體上定位后焊后牢固，小殼20由6只螺釘21安裝于固定板22上。門氣閥14固定在小殼20上方，齒條18卡套在氣缸活塞16的活塞桿端部，在小殼內隨氣缸活塞作上下直線運動，門栓19由銷軸23安裝在下殼體開口一側，門栓19端部帶齒輪與齒條18嚙合，可繞銷軸23上下旋轉。

1）關門：當快速排氣閥11供氣，氣缸活塞16上行，帶動齒條18上行而使門栓旋轉，門栓另一端扣合在下殼體另一側，自動門關閉；

2）開門：當快速排氣閥12供氣，并靠氣缸彈簧15，推動氣缸活塞16下行，帶動齒條18下行而使門栓旋轉而直立，自動門開啟；

圖3為液氣互鎖聯動閥塊：閥塊上安裝組合塞閥24和組合塞閥25及輸入輸出液壓油口及氣控口；P、T油口分別接液壓源的高壓口和回油口，P1、T1口分別接動力鉗的高壓口和回油口；