[實用新型]用于商務車的上掀式后背門

有效

• 申請號: 201220530312.X
• 申請日: 2012-10-17
• 公開（公告）號: CN202827071U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 李聶;林明進;徐東曉
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

技術領域

本實用新型涉及一種用于商務車的后背門，特別是涉及一種用于商務車的上掀式后背門。

背景技術

在本實用新型提出之前，由于商務車的高度較高，所以一般商務車的后背門大多采用對開式結構。但對開式后背門存在如下不足：

1、由于對開式后背門的加工精度要求較高，所以一旦加工不到位，很容易導致后背門不能關緊；

2、對開式后背門比較占用車內空間，不利于車內物品的放置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服上述背景技術的不足，提供一種加工精度要求低且不占用車內空間的用于商務車的上掀式后背門。

為了實現以上目的，本實用新型提供的一種用于商務車的上掀式后背門，包括從上到下依次布置在車身尾部的上后背門、橫梁和下后背門，所述上后背門下側邊固定安裝在所述橫梁上，所述下后背門上側邊與所述橫梁鉸接，下后背門內側設有撐桿，所述下后背門下側邊設有門鎖。通過將后背門設計成上后背門和下后背門的拼裝結構，解決了商務車后背門高度太高的問題；同時，將所述下后背門設計成上掀式結構，降低了加工精度的要求且不占用車內空間。

在上述方案中，所述上后背門為玻璃面板。

在上述方案中，所述撐桿為氣動撐桿。

在上述方案中，所述下后背門外側設有拉手，所述拉手通過鋼絲繩與所述門鎖相連。

在上述方案中，所述橫梁上對應所述下后背門的位置設有密封條。

在上述方案中，所述下后背門兩側分別設有側限位座。

本實用新型通過將后背門設計成上后背門和下后背門的拼裝結構，解決了商務車后背門高度太高的問題；同時，將所述下后背門設計成上掀式結構，降低了加工精度的要求且不占用車內空間。

本實用新型與現有技術對比，充分顯示其優越性在于：結構簡單，加工精度要求低且不占用車內空間等。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的側視結構示意圖；

圖3為本實用新型的使用狀態結構示意圖。

圖中：上后背門1，橫梁2，下后背門3，撐桿4，門鎖5，拉手6，鋼絲繩7，密封條8，側限位座9。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細描述，但該實施例不應理解為對本實用新型的限制。

本實施例提供一種用于商務車的上掀式后背門，包括從上到下依次布置在車身尾部的上后背門1、橫梁2和下后背門3，所述上后背門1通過所述橫梁2固定安裝在所述車身尾部，所述下后背門3上側邊與所述橫梁2鉸接，下后背門3內側通過撐桿4與車身側圍相連，所述下后背門3下側邊設有門鎖5，在所述車身尾部對應所述門鎖5的位置設有與所述門鎖5相配合的鎖座。通過將后背門設計成上后背門1和下后背門3的拼裝結構，解決了商務車后背門高度太高的問題；同時，將所述下后背門3設計成上掀式結構，降低了加工精度的要求且不占用車內空間。

上述上后背門1為玻璃面板。所述撐桿4為氣動撐桿。所述下后背門3外側設有拉手6，所述拉手6通過鋼絲繩7與所述門鎖5相連。所述橫梁2和車身尾部對應所述下后背門3四周的位置設有密封條8。所述下后背門3兩側分別設有側限位座9，以保證下后背門3在關閉時能準確定位。

本實用新型通過將后背門設計成上后背門1和下后背門3的拼裝結構，解決了商務車后背門高度太高的問題；將所述下后背門3設計成上掀式結構，降低了加工精度的要求且不占用車內空間。