[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車主要性能參數(shù)實(shí)時(shí)在線處理與監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220530310.0
• 申請(qǐng)日: 2012-10-16
• 公開（公告）號(hào): CN202986849U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡林浩;鄭高陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃山好時(shí)達(dá)電動(dòng)汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60L3/12
• 分類號(hào): B60L3/12
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 周希良;徐關(guān)壽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種電動(dòng)汽車主要性能參數(shù)實(shí)時(shí)在線處理與監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)高速采集，并且可以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)在線處理及判別，并可將結(jié)果傳輸?shù)竭h(yuǎn)端。?

背景技術(shù)

在石油、天然氣等傳統(tǒng)化石燃料逐漸枯竭和汽車尾氣污染日益嚴(yán)重的形勢(shì)下，各國(guó)政府和各大汽車公司、科研院所等都加大了電動(dòng)汽車的研制力度。我國(guó)在“十五”計(jì)劃期間設(shè)立了“電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)”，組織企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合進(jìn)行攻關(guān)，以電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)平臺(tái)為工作重心，在電動(dòng)汽車關(guān)鍵單元技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)及整車技術(shù)上取得了重大突破，研究確立了促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化推廣的政策、法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從而為我國(guó)在5～10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化而奠定了政策和技術(shù)基礎(chǔ)。隨著國(guó)內(nèi)外對(duì)電動(dòng)汽車研發(fā)和生產(chǎn)，目前市場(chǎng)上出現(xiàn)了多種電動(dòng)汽車產(chǎn)品，其性能參數(shù)參差不齊，尚無一種功能全、準(zhǔn)確度高的測(cè)試系統(tǒng)來對(duì)電動(dòng)汽車的研制、試驗(yàn)、維護(hù)提供全套的測(cè)試數(shù)據(jù)。經(jīng)檢索，中國(guó)專利號(hào)ZL200620103954.6公開了一種電動(dòng)汽車車載信息平臺(tái)，其可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池、電機(jī)、電控模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，但，由于其采用嵌入式平臺(tái)，數(shù)據(jù)采集的速度比較低，數(shù)據(jù)量也非常小，且整個(gè)裝置體積比較大，無法在線處理和判別。?

因此，設(shè)計(jì)一種可以對(duì)電動(dòng)汽車主要性能參數(shù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)設(shè)備具有重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值，為電動(dòng)汽車的研發(fā)、可靠運(yùn)行和進(jìn)一步推廣提?供技術(shù)支持和理論依據(jù)。?

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)汽車采集系統(tǒng)中存在的實(shí)時(shí)性差、無法在線處理和報(bào)警、體積大、采集速率比較慢、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)小等缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車主要性能參數(shù)實(shí)時(shí)在線處理與監(jiān)控系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)汽車主要性能參數(shù)的采集與監(jiān)測(cè)，為后續(xù)的研發(fā)和生產(chǎn)提高了技術(shù)支持和理論依據(jù)。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：電動(dòng)汽車主要性能參數(shù)實(shí)時(shí)在線處理與監(jiān)控系統(tǒng)，包括傳感器、信號(hào)調(diào)理模塊、C-RIO系統(tǒng)、PDA手持電腦，傳感器與信號(hào)調(diào)理模塊相聯(lián)，信號(hào)調(diào)理模塊與C-RIO系統(tǒng)相聯(lián)，C-RIO系統(tǒng)與PDA手持電腦通信，傳感器采集電動(dòng)汽車的主要性能參數(shù)，并把所采集到的原始信號(hào)傳輸給信號(hào)調(diào)理模塊，經(jīng)信號(hào)調(diào)理模塊進(jìn)行放大、隔離、濾波處理，調(diào)理后的信號(hào)傳輸給C-RIO系統(tǒng)，C-RIO系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)在線處理和判別，處理完成后的數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)傳輸?shù)絇DA手持電腦進(jìn)行存儲(chǔ)；PDA手持電腦運(yùn)行人機(jī)界面，對(duì)處理后的數(shù)據(jù)及波形進(jìn)行查看和發(fā)送控制指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車主要性能參數(shù)的實(shí)時(shí)采集、處理和顯示。?

經(jīng)信號(hào)調(diào)理模塊調(diào)理后的信號(hào)傳輸給C-RIO系統(tǒng)，C-RIO系統(tǒng)裝載數(shù)據(jù)采集卡，接收來之信號(hào)調(diào)理模塊的信號(hào)經(jīng)數(shù)據(jù)采集卡進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換。C-RIO系統(tǒng)是一款工業(yè)級(jí)嵌入式測(cè)控系統(tǒng)，集成了嵌入式實(shí)時(shí)控制器、可編程硬件邏輯和可重配置的I/O模塊，由于內(nèi)置處理器，因此可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車的信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和處理、判別，判斷當(dāng)前的值是否在正常的范圍內(nèi)，并將處理的結(jié)果傳輸?shù)狡渌O(shè)備上，如C-RIO系統(tǒng)所處理的結(jié)果通過網(wǎng)口把原始數(shù)據(jù)、處理?和判別的結(jié)果傳輸?shù)絇DA手持電腦上進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示和存儲(chǔ)，并可以把處理的結(jié)果以報(bào)警的形式進(jìn)行顯示和輸出，并可以通過PDA手持電腦查看任意電動(dòng)汽車的主要性能參數(shù)的采集波形和數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)。?

所述的電動(dòng)汽車主要性能參數(shù)實(shí)時(shí)在線處理與監(jiān)控系統(tǒng)，傳感器包括電壓傳感器、電流傳感器、溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器，電壓傳感器測(cè)量電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組總電壓、低壓電池組電壓，電流傳感器測(cè)量電動(dòng)汽車的蓄電池充放電電流、發(fā)電電流、驅(qū)動(dòng)電機(jī)電流，溫度傳感器測(cè)量電動(dòng)汽車的車內(nèi)溫度、驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度、發(fā)電機(jī)溫度、蓄電池組溫度，轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)量電動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、電機(jī)轉(zhuǎn)速。?

所述的電動(dòng)汽車主要性能參數(shù)實(shí)時(shí)在線處理與監(jiān)控系統(tǒng)，還包括GSM?Modem，C-RIO系統(tǒng)通過串口控制GSM?Modem,GSM?Modem具有一張SIM卡，C-RIO系統(tǒng)通過串口指令可以把監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、狀態(tài)或者報(bào)警信息通過短消息的方式發(fā)送到終端如手機(jī)或者電腦，從而監(jiān)控系統(tǒng)便具有了一個(gè)短信通知功能。?

經(jīng)本實(shí)用新型系統(tǒng)的傳感器、信號(hào)調(diào)理模塊、C-RIO系統(tǒng)、PDA手持電腦、GSM?Modem可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車關(guān)鍵部位的主要性能參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并能實(shí)時(shí)在線處理和顯示，并可以把監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、狀態(tài)或者報(bào)警信息通過短消息的方式發(fā)送到終端如遠(yuǎn)端的手機(jī)或者電腦，并且采集和處理后的數(shù)據(jù)可以通過以太網(wǎng)口傳輸?shù)酵鈬鎯?chǔ)設(shè)備進(jìn)行存儲(chǔ)和后續(xù)的進(jìn)一步分析。?