[實用新型]汽車復合勵磁發電機

有效

• 申請號: 201220529861.5
• 申請日: 2012-10-17
• 公開（公告）號: CN202889005U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 岑杰源
• 申請（專利權）人: 岑杰源
• 主分類號: H02K1/24
• 分類號: H02K1/24;H02K1/27
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 陳希

技術領域

本實用新型涉及汽車電機電氣技術領域，尤其是一種汽車復合勵磁發電機。

背景技術

汽車是國民經濟發展的主導產業，在生產、交通運輸、以及人類生產生活的各個方面都起著不可或缺的作用。目前，與汽車配套使用的發電機，有電勵磁發電機、永磁發電機以及混合勵磁發電機。電勵磁發電機輸出電壓易于調節，但熱態性能和低速充電性能較差；永磁發電機熱態性能和低速充電性能較好，但輸出電壓難以調節；而混合勵磁發電機兼具電勵磁發電機和永磁發電機的優點，由于采用永磁與電勵磁相結合，通過控制勵礠線圈的電流方向來調節混合磁場，從而實現了輸出電壓可控與穩定，如本申請人于1996年申請的“自激式汽車永磁交流發電機”，其授權公告號為CN?2277142Y，公告日為1998年3月25日，這種發電機的轉子內的轉軸上裝有四個爪子，這種裝有四個爪子的汽車發電機生產工藝較為復雜，結構不夠緊湊。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車復合勵磁發電機，它可以解決現有的混合勵磁發電機生產工藝復雜、結構不緊湊的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：包括有轉子、定子和電壓調節器，所述轉子內的轉軸上并排裝有三個爪子，裝在中間的所述爪子的爪極其端面呈紡錘形。

上述技術方案中，更具體的方案可以是：中間的所述爪子與兩端的其中一個所述爪子之間裝有永磁體；中間的所述爪子與兩端的另一個所述爪子之間裝有勵磁線圈。

進一步的：所述永磁體為軸向充磁；所述電勵磁線圈的勵磁電流方向雙向導通。

進一步的：中間所述爪子的端面呈紡錘形的爪極至少有三個。

由于采用上述技術方案，本實用新型與現有技術相比，不僅具有減少汽車電瓶的充放電頻率、有效地延長汽車電瓶的使用壽命、低速充電性能好和高速穩定的特點，而且結構緊湊，工藝簡單，便于批量生產。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型發電機轉子外形示意圖。

圖3是中間爪子的結構示意圖。

圖4是圖3的A-A剖視圖。

圖5是圖3的B向視圖。

具體實施方式

以下結合附圖實例對本實用新型作進一步詳述：

如圖1所示的本實施例，它包括有轉子軸1、前端蓋2、前爪子3、永磁體4、爪極端面呈紡錘形的中間爪子5、電勵磁線圈6、后爪子7、后端蓋8、電壓調節器9、后罩10、整流橋11、后軸承12、后風扇13、定子線圈14、定子鐵芯15、前風扇16、前軸承17、皮帶輪18，前爪子3、中間爪子5和后爪子7并排裝在轉子內的轉軸1上，中間爪子5與前爪子3之間裝有永磁體4；中間爪子5與后爪子7間裝有電勵磁線圈6，永磁體4為軸向充磁；電勵磁線圈6的勵磁電流方向雙向導通。

當車載內燃發動機帶動發電機轉子轉動時，發電機定子與轉子之間的氣隙磁場切割定子線圈14，發電機即可產生電能對外供電，由于發電機定子與轉子之間的氣隙磁場由電勵磁線圈6產生的電勵磁磁場和由永磁體4產生的永磁磁場疊加而成，當發電機輸出電壓高于額定電壓時，電壓調節器9控制電勵磁線圈6的勵磁電流反向導通，電勵磁磁場與永磁磁場反向疊加，則發電機氣隙磁場減弱，輸出電壓降低；當發電機輸出電壓低于額定電壓時，電壓調節器9控制電勵磁線圈6的勵磁電流正向導通，電勵磁磁場與永磁磁場正向疊加，則發電機氣隙磁場增強，輸出電壓升高。如此反復，發電機輸出電壓穩定在額定值。

本汽車復合勵磁發電機既可制成無碳刷結構，也可制成有碳刷結構。