[實用新型]一種汽車排氣管的后級消聲器

有效

• 申請號: 201220529231.8
• 申請日: 2012-10-16
• 公開（公告）號: CN202811031U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 陳俊
• 申請（專利權）人: 海口通達排氣系統有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N1/06;F01N1/10
• 代理公司: 廣州科粵專利商標代理有限公司 44001
• 代理人: 黃培智

技術領域

本實用新型涉及汽車排氣管技術領域，尤其是涉及排氣管的后級消聲器結構。

背景技術

汽車是城市主要噪聲污染源，發動機的排氣噪聲又是汽車噪聲的主要來源。目前噪聲問題將繼排放問題之后受到更多的重視，相關噪聲強制性標準業已實施，并且有逐步嚴格的趨勢。

常見的排氣管結構包括前級消聲器、中級消聲器和后級消聲器。消聲器的設計既會影響整個排氣系統的背壓，有影響排氣噪聲，從理論上講，消聲器內的排氣氣流速度越低，排氣系統的背壓越高，消聲的效果就越好，但這樣會導致發動機功率損失增加。因此亟需設計出消聲效果好且背壓低的消聲器。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種背壓低且消聲效果好的汽車排氣管的后級消聲器。

本實用新型的技術解決方案是：一種汽車排氣管的后級消聲器，包括具有前端蓋和后端蓋的殼體、分別具有進氣端和出氣端的進氣管和排氣管，進氣管位于排氣管上方，所述殼體內設有將其內腔分隔成第一腔體和第二腔體的隔板，所述進氣管的進氣端穿過所述前端蓋與所述殼體外連通，出氣端位于第二腔體內，所述排氣管的進氣端位于第一腔體內，出氣端穿過后端蓋與殼體外連通，在第一腔體內的進氣管上布設有第一通氣孔，在第二腔體內的進氣管上布設有第二通氣孔，在第二腔體內的排氣管上布設有第三通氣孔。

殼體內設置兩個腔體，且進氣管和排氣管上分別設置通氣孔，可以起到擴張的作用，提高擴張腔的容積，同時可以降低排氣的背壓，有效消除中低頻噪聲，改善消聲效果。

在所述排氣管的進氣端上設有喇叭口。有效擴大進氣面積，使氣流更穩定，不會因為紊流而產生氣流噪聲。

在所述第二腔體內填充有吸音棉。用于降低高頻噪聲，提高消聲效果。

本實用新型的優點是：結構簡單，提高擴張腔的容積，同時可以降低排氣的背壓，有效消除中低頻噪聲和高頻噪聲，改善消聲效果。

附圖說明

附圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

1、殼體，2、前端蓋，3、后端蓋，4、隔板，5、第一腔體,6、第二腔體，7、進氣管，8、進氣端，9、出氣端，10、排氣管，11、進氣端，12、出氣端，13、第一通氣孔，14、第二通氣孔，15、第三通氣孔，16、喇叭口，17、吸音棉。

具體實施方式

實施例：

參閱圖1：一種汽車排氣管的后級消聲器，包括具有前端蓋2和后端蓋3的殼體1、具有進氣端8和出氣端9的進氣管、具有進氣端11和出氣端12的排氣管10，進氣管7位于排氣管10的上方，殼體1內設有將其內腔分隔成第一腔體5和第二腔體6的隔板4，進氣管7的進氣端8穿過前端蓋2與殼體1外連通，出氣端9位于第二腔體6內，排氣管10的進氣端11位于第一腔體5內，出氣端12穿過后端蓋3與殼體1外連通，在第一腔體5內的進氣管7上布設有第一通氣孔13，在第二腔體6內的進氣管7上布設有第二通氣孔14，在第二腔體6內的排氣管10上布設有第三通氣孔15。在排氣管10的進氣端11上設有喇叭口16，在第二腔體6內填充有吸音棉17。

通過排氣實驗表明，本實施例的后級消聲器的排氣背壓為44KPa，能明顯降低中低頻噪聲，通過吸音棉可以有效降低高頻噪聲，具有良好的消聲效果。

上列詳細說明是針對本實用新型之一可行實施例的具體說明，該實施例并非用以限制本實用新型的專利范圍，凡未脫離本實用新型所為的等效實施或變更，均應包含于本案的專利范圍中。