[實用新型]彈簧機送線調(diào)節(jié)驅(qū)動機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220529128.3
• 申請日: 2012-10-16
• 公開（公告）號: CN202921833U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 呂銀勇
• 申請（專利權(quán)）人: 縉云縣銀豐彈簧設(shè)備制造有限公司
• 主分類號: B21F23/00
• 分類號: B21F23/00;B21F35/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春;柯利進

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉彈簧制造設(shè)備，特別是彈簧機送線調(diào)節(jié)驅(qū)動機構(gòu)。

背景技術(shù)

送線傳動機構(gòu)是每臺彈簧制造設(shè)備的必須具備部件，它通過配對設(shè)置的送線機構(gòu)完成彈簧制造。每個送線機構(gòu)中的送線輪的外圓輪廓上有環(huán)形凹槽，在彈簧卷繞過程中，送線輪作勻速相向旋轉(zhuǎn)，鋼絲被夾在一對或數(shù)對送線輪的凹槽中被強制送出，向卷繞系統(tǒng)的方向移動，在前行路徑上有變徑機構(gòu)的頂桿或滾輪在數(shù)個位置和從不同方向上對鋼絲進行抵推，改變鋼絲的前進方向，使鋼絲卷繞成彈簧，彈簧卷繞完成后，停止送線，切刀與芯刀合攏把成品彈簧從鋼絲上剪斷，然后送線輪繼續(xù)輸送鋼絲，進行下一輪的卷繞循環(huán)。??

其中，彈簧制造設(shè)備的送線方式是靠一對或數(shù)對送線輪完成，現(xiàn)有的技術(shù)是用螺桿頂住右送線部件往內(nèi)抵推，放松螺桿后，用彈簧的彈力回彈右送線部件復(fù)位。左右移動一定要擰動螺桿，不但費時費力，而且壓力每次都不一樣，太松則鋼絲無法完成送線，太緊則又可能將鋼絲壓變形。

發(fā)明內(nèi)容

?本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能自動控制一對或數(shù)對送線部件完成送線的彈簧機送線調(diào)節(jié)驅(qū)動機構(gòu)，為此，本實用新型采用以下技術(shù)方案：它包括以驅(qū)動缸作為動力源的驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置處在送線部件側(cè)面并與送線部件相連。

?在采用了以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以采用以下進一步方案：

所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動缸及拉桿，所述驅(qū)動缸安裝在驅(qū)動缸固定座上，所述調(diào)節(jié)驅(qū)動機構(gòu)為驅(qū)動缸固定座配設(shè)了用于固定的固定座，所述拉桿一端與驅(qū)動缸連接并被驅(qū)動缸驅(qū)動，另一端連接有拉桿支座，所述拉桿支座與送線部件側(cè)面相連。

所述驅(qū)動缸可以是氣缸或者液壓缸。

由于采用了本實用新型的技術(shù)方案，本實用新型采用氣缸或液壓缸來控制拉桿支座對一對或數(shù)對送線部件進行抵推，自動完成送線，提高了工作效率，并且控制更加精確，避免了對送線部件抵推力太小或者太大造成的無法完成送線或鋼絲變形的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的立體圖。

圖3是本實用新型的側(cè)視圖。

附圖標記：驅(qū)動缸1，驅(qū)動缸支座2，固定座3，拉桿4，拉桿支座5，左送線部件6，右送線部件7。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。參照附圖所示，送線部件包括左送線部件6、右送線部件7，為一對或多對左右對稱的送線部件，本實用新型包括驅(qū)動缸作為動力源的驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置處在送線部件側(cè)面并與送線部件相連。所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動缸1及拉桿4，所述驅(qū)動缸1安裝在驅(qū)動缸固定座2上，所述調(diào)節(jié)驅(qū)動機構(gòu)為驅(qū)動缸固定座2配設(shè)了用于固定的固定座3，所述拉桿4一端與驅(qū)動缸1連接并被驅(qū)動缸1驅(qū)動，另一端連接有拉桿支座5，所述拉桿支座5與送線部件側(cè)面相連。隨著驅(qū)動缸1推出，右送線部件7向左壓緊，反之，氣缸1縮回，右送線部件7向右松開，由此完成送線過程。