[實用新型]組合式耐磨卸料彎頭

有效

• 申請號: 201220529060.9
• 申請日: 2012-10-16
• 公開（公告）號: CN202884341U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 史風奎;彭志杰;韓勇敢;王桂林;曹剛永
• 申請（專利權）人: 首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司
• 主分類號: F16L43/00
• 分類號: F16L43/00;F16L57/06;B65G53/52
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術領域

本實用新型涉及一種氣力輸送管道與料倉連接用的卸料彎頭，特別涉及一種帶有耐磨芯的組合式耐磨卸料彎頭。

背景技術

氣力輸送是利用空氣的能量來進行物料輸送，利用具有一定速度的空氣動能來輸送物料。當輸送顆粒狀物質時，顆粒在直管道中輸送時，顆粒和管壁相撞的入射角很小，一般不會引起嚴重的磨損，所以直管道一般使用壽命比較長。當顆粒進入彎頭時，由于運動方向的改變，在離心力和慣性力的作用下，顆粒以入射流的方式撞擊管壁，致使管道彎頭局部嚴重磨損，最終導致管壁磨穿。

目前延長彎頭使用壽命最常用的方法是在彎頭易磨損部位噴涂耐磨材料或把易磨損的部位預先加厚，比如在易磨損部位焊接一塊厚耐磨鋼。以上方法雖然能夠延長彎頭的使用壽命，但是由于沒有解決彎頭惡劣的工作環境，不能夠有效解決彎頭的磨損問題。此外，當彎頭易磨損部位磨穿而不能再修補時，就要報廢整個彎頭，造成材料資源的浪費。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種組合式耐磨卸料彎頭，通過改變彎頭易磨損部位的結構來達到防止彎頭磨損，從而延長氣力輸送管道中彎頭的使用壽命。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種組合式耐磨卸料彎頭，包括卸料彎頭本體、緩沖腔直管和耐磨芯，所述緩沖腔直管一端固定在所述卸料彎頭本體上，所述耐磨芯固定在緩沖腔直管另一端法蘭上，所述耐磨芯和緩沖腔直管裝配后的空腔形成緩沖腔。

進一步地，所述耐磨芯通過螺栓安裝在所述緩沖腔直管上。

進一步地，所述耐磨芯與所述緩沖腔直管的法蘭之間設置有密封墊。

進一步地，所述緩沖腔直管中心線和物料入射流中心線重合。

本實用新型提供的組合式耐磨卸料彎頭，由于耐磨芯和緩沖腔直管裝配后形成一個緩沖腔，在使用初期，物料流直接撞擊耐磨芯。隨著時間的延續，物料將在緩沖腔中漸漸積累，積料堆積到一定程度后，物料流將不再直接撞擊耐磨芯而是和緩沖腔中的積料撞擊，最終實現“料撞料”效應，減小耐磨芯的磨損。長時間使用耐磨芯磨損后，只需將耐磨芯更換便可繼續使用，而彎管本體和緩沖腔直管不需更換，從而節省材料。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的組合式耐磨卸料彎頭的主視圖。

圖2為本實用新型實施例提供的組合式耐磨卸料彎頭的縱向截面圖。

具體實施方式

參見圖1和圖2，本實用新型實施例提供的一種組合式耐磨卸料彎頭，包括卸料彎頭本體1、緩沖腔直管2和耐磨芯3，緩沖腔直管2一端焊接在卸料彎頭本體1上，耐磨芯3通過螺栓5安裝在緩沖腔直管2另一端的法蘭上，耐磨芯3與緩沖腔直管2的法蘭之間設置有密封墊4，耐磨芯3和緩沖腔直管2裝配后形成一個緩沖腔6。

其中，卸料彎頭本體1和緩沖腔直管2可用普通鑄鐵制作，耐磨芯3采用耐磨性能較好的材料（如陶瓷、耐磨鋼等）制作。

緩沖腔直管2中心線和入射流中心線重合，入射流的沖擊點就是緩沖腔6。

耐磨芯3的材質和厚度K根據輸送物料的性質進行選擇，緩沖腔6直徑d?3與入料口7的直徑d1和出料口8的直徑d2相關，緩沖腔6的長度L與入射流壓力相關。

本實用新型實施例提供的一種組合式耐磨卸料彎頭的使用原理是；當空氣和物料的混合物從卸料彎頭本體1的進料口7流入，由于空間變大，物料流壓力降低。物料流在離心力和慣性力的作用下進入緩沖腔6，并撞擊耐磨芯3，物料流撞擊耐磨芯3后發生反射，反射物料會漸漸在緩沖腔6中堆積，當物料積累到一定數量后，入射流將撞擊緩沖腔6中的積料，最終形成“料撞料”效應。因為入射流不再和耐磨芯3直接接觸，耐磨芯3將不再繼續磨損，這樣卸料彎頭的使用壽命將大大延長。在卸料彎頭在反復長時間使用后，耐磨芯3將被擊穿報廢，此時更換耐磨芯3，卸料彎頭將可繼續使用，從而，不僅降低了維護費用，也節省了更換工時。

最后所應說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。