[實用新型]汽車懸架系統緩沖結構及汽車

有效

• 申請號: 201220528791.1
• 申請日: 2012-10-16
• 公開（公告）號: CN203078251U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 于慧;張進明;曹廣雷;魏廣川;鄭雪鵬;王亞洲;席玉嶺
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G9/00
• 分類號: B60G9/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車懸架系統緩沖結構及汽車。?

背景技術

汽車懸架系統緩沖結構的主要目的在于汽車車架等懸架系統上下跳動時，起緩沖減振的作用。傳統的汽車懸架系統緩沖結構都是采用橡膠和鋼板硫化而成，并通過螺栓連接在汽車車架上。不僅安裝、拆卸不方便，而且在沖擊力比較大時，汽車懸架系統緩沖結構側方向受力較大，很容易失穩，不夠安全可靠。?

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車懸架系統緩沖結構及汽車，其不僅裝拆方便，而且結構穩定、牢固，可承受較大的側向力，安全可靠。?

本實用新型所提供的技術方案為：?

一種汽車懸架系統緩沖結構，其包括一用于固連于汽車車架的安裝罩，其具有一收容空間；以及，一彈性緩沖塊，通過卡合機構嵌置于所述收容空間內。?

優選的，所述卡合機構包括：?

形成于所述彈性緩沖塊外側面的卡槽；?

以及，設置于所述安裝罩且卡合于所述卡槽的卡塊。?

優選的，所述安裝罩的卡塊是由所述安裝罩的外周面向所述收容空間內凹陷形成。?

優選的，所述安裝罩呈中空圓柱形；所述安裝罩的外周面沿圓周向所述收容空間內凹陷形成多個所述卡塊。?

優選的，所述彈性緩沖塊包括一圓頭部；所述彈性緩沖塊的卡槽是一沿所?述圓頭部的圓周延伸的環形凹槽。?

優選的，所述圓頭部的端面邊緣凹陷形成多個沿圓周排布的、與所述安裝罩的多個卡塊對應的凹穴。?

優選的，所述安裝罩的卡塊的尺寸小于所述圓頭部的相應的凹穴的尺寸。?

優選的，所述安裝罩的卡塊為三個；所述圓頭部的凹穴為三個。?

優選的，每一凹穴的底部形成一將相應的凹穴與卡槽隔離開的凸棱。?

一種汽車，其包括汽車車架、固連于所述汽車車架的安裝罩和彈性緩沖塊，所述安裝罩具有一嵌置所述彈性緩沖塊的收容空間，所述彈性緩沖塊通過卡合機構固定于所述安裝罩。?

本實用新型的有益效果是：?

本實用新型的汽車懸架系統緩沖結構及汽車，其安裝罩和彈性緩沖塊通過卡合機構固定在一起，不僅利于裝拆，而且結構穩定、牢固，安全可靠性較高。?

附圖說明

圖1是本實用新型的汽車懸架系統緩沖結構的安裝罩的示意圖；?

圖2是本實用新型的汽車懸架系統緩沖結構的緩沖塊的示意圖；?

圖3是圖2的俯視圖；?

圖4是本實用新型的汽車懸架系統緩沖結構的組裝剖視圖；?

圖5是本實用新型的汽車中使用該懸架系統緩沖結構的示意圖。?

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。?

如圖1至圖4所示為本實用新型提供的一種汽車懸架系統緩沖結構，可設置于汽車車架上。該汽車懸架系統緩沖結構10包括一用于固連于汽車車架的安裝罩2、可嵌置于安裝罩2內的彈性緩沖塊1和將彈性緩沖塊1固定于安裝罩2的卡合機構11。?

安裝罩2的罩體呈中空圓柱形，其內部具有用于嵌置彈性緩沖塊1的收容空間9。?

彈性緩沖塊1由橡膠制成，其包括連接在一起的圓錐部6和圓頭部12，圓頭部12的端面邊緣凹陷形成多個沿圓周排布的凹穴3。每一凹穴3大致呈長方形，于底部形成一凸棱4。如圖3所示，彈性緩沖塊1開設有一沿中心線延伸的通孔7。?

卡合機構11包括形成于彈性緩沖塊1的圓頭部12側面的多個卡槽5和設置于安裝罩2且可與卡槽5卡合的多個卡塊8。彈性緩沖塊1的多個卡槽5沿其圓周排布且相互連通而形成一環形凹槽，也即為一沿圓頭部12的圓周延伸的環形凹槽。對應多個凹穴3，卡塊8也為多個，并沿安裝罩2的罩體圓周向收容空間9內凹陷形成。由于安裝罩2的罩體由金屬制成，多個卡塊8可通過對安裝罩2的罩體進行沖壓來形成。本實施例中，凹穴3為三個，對應的，卡塊8亦為三個。每一凸棱4將相應的凹穴3與卡槽5隔離開。?