[實用新型]一種登機橋接機口的雙鏈驅動裝置

有效

• 申請號: 201220528276.3
• 申請日: 2012-10-16
• 公開（公告）號: CN202935592U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 胡克明;符平宣;牛福維;何世宗
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯機場系統（中山）有限公司
• 主分類號: B64F1/305
• 分類號: B64F1/305
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 張海文

技術領域

本實用新型涉及一種登機橋接機口的雙鏈驅動裝置。

背景技術

接機口是登機橋與飛機接泊時，直接接觸飛機的部件，為適應飛機停泊的位置，做到與飛機緊密的可靠的對接，在接機過程中，接機口須做必要的角度調整，為此需要接機口旋轉驅動裝置來完成此功能，現在接機口驅動系統基本上是由驅動電機、鏈條、鏈輪等組成。設計時雖然選擇鏈條時會考慮較大的安全裕度，但偶爾仍聞有斷鏈的事故發生。對于安全性能要求高的登機橋來說是一個安全隱患。為此有必要對現有技術特征進行改進。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種登機橋接機口的雙鏈驅動裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種登機橋接機口的雙鏈驅動裝置，包括驅動電機、第一鏈輪和至少二并行設置的鏈條，所述接機口樞接在登機橋通道上，所述驅動電機固定安裝在接機口上，第一鏈輪設置在驅動電機輸出軸上，所述鏈條固定在登機橋通道上，第一鏈輪與鏈條配合傳動。

所述登機橋通道與接機口連接端設置成圓弧面狀，登機橋通道設置有用于放置鏈條的凹槽，所述鏈條設置在凹槽內且兩端與凹槽固定連接。

所述鏈條兩端設置有帶螺紋的拉桿，凹槽兩端設置有與拉桿配合的連接板，連接板上設置有通孔，拉桿穿設在該通孔內，并通過螺母固定。

本實用新型還包括一用于維持鏈條運行時形狀的導向裝置。

所述導向裝置包括支架、至少二個可轉動的設置在支架上的第二鏈輪，所述支架可轉動的設置在登機橋通道上，所述第二鏈輪與第一鏈輪分別設置在鏈條的兩側。

所述鏈條的端部還設置有用于檢測鏈條工作狀態的檢測裝置。

所述檢測裝置包括依次設置在螺母和連接板之間并套設在拉桿上的蝶形彈簧、檢測裝置本體、壓縮彈簧、感應板，當出現鏈條斷開或螺母松動的情況時，檢測裝置本體和感應板在蝶形彈簧及壓縮彈簧的作用下將分離，由此檢測裝置本體將發出電信號。

所述驅動電機輸出軸上設置有減速裝置。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過采用至少二并行設置的鏈條進行傳動，在本實用新型正常工作時并行設置的鏈條共同進行傳動，當其中一根鏈條斷裂時，剩下的并行設置的鏈條可繼續進行傳動，不會影響登機橋的正常使用，避免人員、登機橋或者飛機發生事故；本實用新型還設置有檢測裝置，當鏈條工作異常時，檢測裝置能及時的發現問題，并提醒技術人員進行維護保養。本實用新型結構簡單、成本增加不大、經濟性好，但安全性能卻大大提高，從而有效避免斷鏈事故的發生。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型第一種具體實施方式安裝在登機橋上示意圖；

圖2是圖1中的A-A局部剖視圖；

圖3是本實用新型第一種具體實施方式中檢測裝置的三維示意圖；

圖4是本實用新型第一種具體實施方式中檢測裝置的爆炸圖；

圖5是圖中的局部放大圖B；

圖6是本實用新型的第二種具體實施方式的示意圖。

具體實施方式

參照圖1～圖5，本實用新型是一種登機橋接機口的雙鏈驅動裝置，包括驅動電機1、減速裝置、第一鏈輪2和二并行設置的鏈條3，接機口4樞接在登機橋通道5上，驅動電機1固定安裝在接機口4上，驅動電機1輸出軸與減速裝置傳動連接,第一鏈輪2設置在減速裝置輸出軸上，鏈條3固定在登機橋通道5上，第一鏈輪2與鏈條3配合傳動。本實用新型通過采用二并行設置的鏈條3進行傳動，在本實用新型正常工作時并行設置的鏈條3共同進行傳動，當其中一根鏈條3斷裂時，剩下的并行設置的鏈條3可繼續進行傳動，不會影響登機橋的正常使用，避免人員、登機橋或者飛機發生事故,?由此可見本實用新型結構簡單、成本增加不大、經濟性好，但安全性能卻大大提高，從而有效避免斷鏈事故的發生。

如圖所示，為了使得登機橋通道5與接機口4在接機口4轉動時不出現縫隙，將登機橋通道5與接機口4連接端設置成圓弧面狀，為了防止鏈條3在工作的時候與別的部件干涉，該連接端還設置有用于放置鏈條3的凹槽6，鏈條3設置在凹槽6內且兩端與凹槽6固定連接；鏈條3兩端設置有帶螺紋的拉桿31，凹槽6兩端設置有與拉桿31配合的連接板61，連接板61上設置有通孔，拉桿31穿設在該通孔內，并通過螺母32固定。