[實(shí)用新型]鋼管管端環(huán)切小車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220528092.7
• 申請(qǐng)日: 2012-10-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202894631U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王桂濤;王樹(shù)明;程仁勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 勝利油田龍璽石油鋼管有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/02
• 分類號(hào): B23K37/02
• 代理公司: 山東濟(jì)南齊魯科技專利事務(wù)所有限公司 37108
• 代理人: 宋永麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種切割裝置的輔助裝置。

背景技術(shù)

車間管端切除引、熄弧版及部分管端時(shí)，一直以來(lái)都是一臺(tái)切割小車環(huán)繞管子轉(zhuǎn)動(dòng)而達(dá)到環(huán)切切除目的，首先每切割完管端一頭，人工都需要把小車拿下來(lái)，切割設(shè)備搬運(yùn)這一環(huán)節(jié)，需花費(fèi)很大的人力和很多的時(shí)間，增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，工作效率低。其次由于切割小車是依靠磁輪在管壁上行走，管壁上無(wú)法裝固定槽使車輪使其走直線，工作一周圈后經(jīng)常把管端切斜，切除一個(gè)合格的管端需要切兩圈甚至更多圈能切齊管端，勞動(dòng)效率及其低下，嚴(yán)重時(shí)造成后段工序停止，影響整個(gè)車間流水作業(yè)的流暢性；對(duì)后面工序管端倒棱也有一定的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種鋼管管端環(huán)切小車裝置。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：鋼管管端環(huán)切小車裝置，包括支撐架、車輪和滾筒，支撐架為兩個(gè)相互垂直的支撐板固定而成，支撐架下方安裝有4個(gè)車輪，支撐架一側(cè)裝有滾筒。

滾筒內(nèi)設(shè)有槽，切割小車蹲放于滾筒槽中。支撐架底部的車輪車軸可上下移動(dòng)。支撐架豎板上有四個(gè)槽，分別對(duì)稱排列，2個(gè)短槽和2個(gè)長(zhǎng)槽，通過(guò)槽上下移動(dòng)滾筒，使?jié)L筒的中心線與不同規(guī)格的鋼管管徑中心線在一個(gè)水平面上，并由螺栓緊固。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有：防止切割小車跑偏，不用來(lái)回搬運(yùn)切割小車，節(jié)省了人力、時(shí)間，也增加切割設(shè)備的使用壽命等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。

圖中，1為滾筒，2為支撐架，3為車輪，4為長(zhǎng)槽，5為短槽，6為螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。

鋼管管端環(huán)切小車裝置，包括支撐架2、車輪3和滾筒1，支撐架2為兩個(gè)相互垂直的支撐板固定而成，支撐架2下方安裝有4個(gè)車輪3，支撐架2一側(cè)裝有滾筒1。

滾筒1內(nèi)設(shè)有槽，切割小車蹲放于滾筒槽中。支撐架2底部的車輪3車軸可上下移動(dòng)。支撐架2豎板上有四個(gè)槽，分別對(duì)稱排列，兩個(gè)短槽5和兩個(gè)長(zhǎng)槽4，通過(guò)槽上下移動(dòng)滾筒1，使?jié)L筒1的中心線與不同規(guī)格的鋼管管徑中心線在一個(gè)水平面上，并由螺栓6緊固。