[實用新型]組合式共軌噴油器器體

有效

• 申請號: 201220528042.9
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN202937393U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 王九如;陳忠;張偉;洪志炎;楊建榮
• 申請（專利權）人: 福建省莆田市中涵機動力有限公司
• 主分類號: F02M61/04
• 分類號: F02M61/04
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司 35208
• 代理人: 丁秀麗

技術領域

本實用新型涉及柴油機燃油系統領域，特別是一種組合式共軌噴油器器體。?

背景技術

目前我國使用的共軌噴油器器體，都是整體鍛造而成，結構比較緊湊，例如圖1已知的共軌噴油器，它的噴油器器體是整體鍛造，噴油器器體上除了安裝電磁閥，控制閥，噴油嘴等，還安裝進油螺釘和回油螺釘等。應用中根據不同發動機的要求，布置多種與噴油器成不同角度的進油孔及進回油接頭，噴油器器體形狀多變，結構復雜，尤其是為新發動機匹配新的燃油系統，要提供許多不同結構的噴油器器體毛胚。工作周期長，花費較大，很不方便。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種通用性強的組合式共軌噴油器器體。?

本實用新型的目的是這樣實現的：它由各自獨立的、能夠組合的進油接頭1，噴油器主體2和聯接套4組成，聯接套4中部位置設有一個至上而下貫穿的聯接套孔4.1，在噴油器器體2上加工有外圓柱2.3，聯接套孔4.1的內孔與外圓柱2.3動配合，在外圓柱2.3上設有油道2.1，油道2.1內端頭延伸至噴油器主體2內的儲油腔5，油道外端頭聯通外圓柱上的錐孔2.2，錐孔2.2的錐面與進油接頭前端的錐面1.1相吻合，聯接套4的一側設有進油螺孔4.2，聯接套4套設在噴油器器體的外圓柱外，進油接頭1固定在進油螺孔4.2內其錐面1.1與錐孔2.2連接。?

本實用新型的優點在于：1適應力強：噴油器主體可以用棒料直接加工，而聯接套是鍛件或鑄鋼件，可按要求設計多種多樣結構，以適應柴油機要求。2結構簡單，加工容易，故成本較為低廉。?

附圖說明

圖1是現有共軌噴油器的噴油器主體結構。?

圖2是使用本實用新型組合式共軌噴油器器體的第一實施方式。?

圖3是圖2中A-A剖視圖，聯接套的結構圖。?

圖4是使用本實用新型組合式共軌噴油器體的第二實施方式。?

圖中：1進油接頭、1.1錐面、2噴油器主體、2.1油道、2.2錐孔、2.3外圓柱、2.4回油孔錐面、2.5回油道、2.6回油孔、3墊片、4聯接套、4.1聯接套孔、4.2進油螺釘孔、4.3回油螺釘孔、5儲油腔、6高速電磁閥、6.1回油孔、7回油螺釘、8密封圈。?

具體實施方式

下面結合說明書附圖和實施例對本實用新型內容進行詳細說明：?

如圖1所示：現有的噴油器，噴油器為整體鍛件，高壓燃油直接從進油螺釘1進到噴油器主體2，通過油道2.1達到噴油器主體2內的儲油腔5，經電磁鐵6和控制閥作用，高壓燃油從噴油嘴噴到柴油機燃燒室中，低壓回油從噴油器器體中回油道2.5回到油箱。?

本實用新型的實施例1?

如圖2、3所示：本實用新型是由各自獨立的、能夠組合的進油接頭1，噴油器主體2和聯接套4組成，聯接套4中部位置設有一個至上而下貫穿的聯接套孔4.1，在噴油器器體2上的外圓柱2.3與聯接套孔4.1動配合，在外圓柱2.3上設有油道2.1，油道2.1內端頭延伸至噴油器主體2內的儲油腔5，油道外端頭聯通外圓柱上的錐孔2.2，錐孔2.2的錐面與進油接頭前端的錐面1.1相吻合，聯接套4的一側設有進油螺孔4.2，聯接套4套在噴油器器體的外圓柱2.3外，進油接頭1擰在進油螺孔4.2內且將錐面1.1緊緊壓在噴油器體錐孔2.2上。?

其中油道2.1的軸心線與噴油器主體2軸心線的夾角為90°，進油螺孔4.2的軸心線與噴油器主體2軸心線的夾角為90°。?

噴油器主體2是采用棒料直接加工成型。在噴油器主體上加工有外圓柱2.3和精密的錐孔2.2以及燃油用的通道2.1，聯接套4上加工有與噴油器主體2的外圓柱2.3動配合的聯接套孔4.1，一般二者之間的間隙不超過0.05-0.1mm，聯接套孔4.1上設有進油螺孔4.2，安裝時聯接套內孔4.1套在噴油器主體2的外圓柱2.3上，在進油螺孔中擰進進油接頭1，使進油接頭1上的錐面1.1與噴油器主體2上的錐孔2.2緊緊相貼，起到高壓密封作用。設計時在保證聯接套強度基礎上盡量減小聯接套壁厚，為提高聯接套強度，聯接套可以進行必要的熱處理。?

工作時，高壓燃油經過進油接頭1，經通道2.1進入噴油器主體2中的儲油腔5，低壓燃油從高速電磁閥6的回油孔6.1回到油箱，由于進油接頭1擰在聯接套4中，其頭部錐面1.1與噴油器器體主體2上的錐孔2.2緊密配合，保證高壓燃油密封性。?

實施例2?