[實(shí)用新型]下旋式電動(dòng)踏步板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220527945.5
• 申請(qǐng)日: 2012-10-16
• 公開（公告）號(hào): CN202863277U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 烏江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島歐勃亞汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B60R3/02
• 分類號(hào): B60R3/02
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 萬(wàn)桂斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛的輔助設(shè)備，尤其涉及一種使乘客方便上下汽車的電動(dòng)踏步板。

背景技術(shù)

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)尤其是汽車輔助設(shè)備行業(yè)基礎(chǔ)薄弱，配套不完善，人性化方面也不到位。近年來，國(guó)內(nèi)發(fā)生了數(shù)起造成重大傷亡及影響惡劣的交通事故，尤其倍受關(guān)注的是其中數(shù)起事故造成了一些學(xué)生的傷亡，而這除了與司機(jī)超載有關(guān)及不規(guī)范營(yíng)運(yùn)外，還涉及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失及相關(guān)制度執(zhí)行力的不足。這一現(xiàn)象逐漸引起了國(guó)家層面的重視，推出了一系列標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)，陸續(xù)推出了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的幫扶政策。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展以及近期在國(guó)家政策的推動(dòng)下火熱的校車?yán)瓌?dòng)，對(duì)各種方便學(xué)生上下的踏步板需要漸顯強(qiáng)勁，也極大影響了其它方面車輛對(duì)踏步產(chǎn)品的需求，以往單純的平推式電動(dòng)踏步已不再能滿足全部客戶的要求，尤其對(duì)于高底盤車輛的用戶，越來越需要能夠進(jìn)一步降低一級(jí)臺(tái)階的電動(dòng)踏步板產(chǎn)品。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種下旋式電動(dòng)踏步板，其解決了部分車輛因底盤高，乘客上下車不便且不符國(guó)標(biāo)的問題，比普通平推式電動(dòng)踏步更有效地降低了上下車的一級(jí)踏步高度，方便實(shí)用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：其包括由焊接框架組件、電機(jī)軸焊接組件、前軸焊接組件、踏板組件組成的四連桿機(jī)構(gòu)，焊接框架組件鉸接電機(jī)軸焊接組件的一端，電機(jī)軸焊接組件的另一端鉸接踏板組件，前軸焊接組件的一端鉸接焊接框架組件，另一端鉸接踏板組件。

四連桿機(jī)構(gòu)，在控制模塊的控制之下，電機(jī)可根據(jù)指令驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸焊接組件作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)踏板組件向下旋出/入，框架上已留有多個(gè)橢圓形安裝孔，方便踏步與車體連接并可適當(dāng)調(diào)節(jié)安裝位置。本實(shí)用新型的下旋式電動(dòng)踏步板通過預(yù)留的多個(gè)橢圓形安裝孔牢固地安裝于汽車側(cè)門下方，電機(jī)通過其輸出軸上的鍵直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸焊接組件繞著電機(jī)軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而借助連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)踏板組件向下旋出/入，即當(dāng)汽車門打開時(shí)，踏步板自動(dòng)向下旋出；當(dāng)汽車門關(guān)閉時(shí)，踏步板自動(dòng)旋入。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性好，實(shí)現(xiàn)了真正的無障礙公交。

焊接框架組件包括固定連接的前擋板、右側(cè)撐、后擋板、左側(cè)撐，左側(cè)撐上設(shè)有電機(jī)、磁接近開關(guān)、襯墊，襯墊的頂端設(shè)有墊圈。左、右側(cè)撐上預(yù)留有橢圓形安裝孔，方便踏步板與車體進(jìn)行連接。前、后檔板除了作為連接左、右側(cè)撐之用外，還用于踏步板旋出/入的限位。電機(jī)及磁接近開關(guān)通過螺栓直接固定于焊接框架上。

墊圈依次通過尼龍鎖緊螺母、內(nèi)六角沉頭螺釘固定在左側(cè)撐上，墊圈與前軸焊接組件之間通過內(nèi)六角沉頭螺釘鉸接。

電機(jī)軸焊接組件包括長(zhǎng)軸Ⅰ，長(zhǎng)軸Ⅰ的一端通過連板Ⅰ與后連桿Ⅰ固定連接，另一端通過軸套與后連桿Ⅱ連接，后連桿Ⅱ一端上設(shè)置的軸套與電機(jī)連接并通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)，另一端與踏板組件鉸接，后連桿Ⅰ的兩端分別與右側(cè)撐、踏板組件鉸接。長(zhǎng)軸兩側(cè)分別通過連板焊接有軸套及后連桿，后連桿作為四連桿機(jī)構(gòu)部件之一。后連桿Ⅱ上設(shè)有高強(qiáng)磁鐵，高強(qiáng)磁鐵與后連桿Ⅱ之間設(shè)有磁套，以向控制器提供踏步板的狀態(tài)。軸套內(nèi)設(shè)鍵槽，電機(jī)的輸出軸帶有平鍵，直接插入帶有鍵槽的軸套內(nèi)，與電機(jī)輸出軸相配合，以將電機(jī)動(dòng)力輸出至四連桿機(jī)構(gòu)上，實(shí)現(xiàn)踏步板的向下旋出/入。

前軸焊接組件包括長(zhǎng)軸Ⅱ，長(zhǎng)軸Ⅱ的兩側(cè)分別連接前連桿，兩個(gè)前連桿分別通過連板Ⅱ與長(zhǎng)軸Ⅱ的兩側(cè)固定連接，前連桿的一端與焊接框架組件鉸接，另一端與踏板組件鉸接。這樣可實(shí)現(xiàn)前連桿能夠同步繞轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使踏板能夠平穩(wěn)旋出/入。

踏板組件包括擠出踏板，擠出踏板的兩邊分別設(shè)有左邊撐、右邊撐，左邊撐、右邊撐分別通過內(nèi)六角沉頭螺釘、十字槽沉頭螺釘固定在擠出踏板上。擠出踏板包括前踏板、后踏板，前踏板、后踏板之間咬合連接。內(nèi)六角沉頭螺釘依次通過襯墊、墊圈與邊撐固接。該結(jié)構(gòu)用于與前軸焊接組件及電機(jī)軸焊接組件相連接而形成連桿機(jī)構(gòu)，通過該機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)踏步板向下旋出或旋入。因?yàn)樵谛鰰r(shí)，同時(shí)也會(huì)向下移動(dòng)一定的距離，所以，更適用于車輛底盤較高的車型。

本實(shí)用新型電動(dòng)踏步板作為一種新的產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)緊湊，美觀大方，極大地方便乘客上下車。本實(shí)用新型大大方便乘客出行上下車之用，其有效地降低了上下車的踏步高度，設(shè)計(jì)構(gòu)思巧妙，配套完善，成標(biāo)準(zhǔn)系列化，適用于不同車型，降低了制造成本且方便實(shí)用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的焊接框架組件示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的電機(jī)軸焊接組件示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的前軸焊接組件示意圖；

圖5本實(shí)用新型的踏板組件示意圖；