[實用新型]高速動車組輪對軸端驅動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220527829.3
• 申請日: 2012-10-16
• 公開（公告）號: CN202953010U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設計）人: 邵松濤;董翠艷;張峰;馮自立;梁曉燕
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F15/00
• 分類號: B61F15/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種動力傳動裝置，特別涉及一種高速動車組輪對軸端驅動裝置。?

背景技術

傳統(tǒng)的輪對為實心車軸，軸端為內三螺孔結構，因此在進行輪對動平衡時，可以直接利用輪對軸端三螺孔進行驅動。高速動車組輪對采用的是空心車軸，軸端為外螺紋結構，因此傳統(tǒng)的輪對動平衡機接口不能應用于高速動車組輪對的動平衡工作。由于高速動車組對動平衡要求高，要求軸端連接工裝能夠保證連接之后，動平衡機回轉中心能夠與車軸中心相重合。保證將由于軸端連接工裝不同心引起的不平衡降低到最低。?

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題，提供了一種高速動車組輪對軸端驅動裝置，該裝置結構簡單，定位準確，操作簡單方便。?

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是：?

一種高速動車組輪對軸端驅動裝置，包括帶有螺紋的軸端螺母、止轉環(huán)和聯(lián)接端蓋，軸端螺母通過螺紋旋轉固定在連接件一上，所述止轉環(huán)固定在車軸上，所述聯(lián)接端蓋通過固定件與軸端螺母和止轉環(huán)固定連接成一體，所述聯(lián)接端蓋固定連接連接件二。?

進一步，連接件一為車軸。?

進一步，所述車軸為空心車軸，所述車軸軸端采用外螺紋帶鍵槽的結構。?

進一步，在所述止轉環(huán)上設置有不少于一個凸起鍵，所述止轉環(huán)通過凸起鍵與車軸上的鍵槽固定連接在車軸上。??

進一步，在所述聯(lián)接端蓋端面上設置有凸臺，在所述凸臺上設置有多個螺紋孔。?

進一步，連接件二為動平衡機萬向節(jié)。?

進一步，聯(lián)接端蓋與動平衡機萬向節(jié)的固定連接是通過裝配螺栓穿過動平衡機萬向節(jié)通孔固定在所述凸臺上的螺紋孔實現(xiàn)的。?

進一步，在所述軸端螺母上均勻設置有不少于四個螺紋孔，在所述止轉環(huán)上均勻設置有不少于四個通孔，在所述聯(lián)接端蓋端面外圓上均勻設置有不少于四個通孔。?

進一步，固定件為聯(lián)接螺栓，所述聯(lián)接螺栓穿過所述聯(lián)接端蓋和止轉環(huán)上的通孔和通孔，固定在所述軸端螺母的螺紋孔上。?

綜上內容，本實用新型所述的一種高速動車組輪對軸端驅動裝置，結構簡單，操作方便，通過軸端螺母對車軸進行鎖緊，通過止轉環(huán)對軸端螺母進行防松和位置固定，由聯(lián)接端蓋將軸端螺母和止轉環(huán)固定成一體，保證了動平衡機驅動中心與動車組車軸軸線在同一直線上，減少了軸線偏移給動平衡試驗帶來的干擾。?

附圖說明

圖1?是本實用新型結構示意圖；?

圖2?是軸端螺母示意圖；?

圖3?是圖2軸端螺母的剖視圖；?

圖4?是止轉環(huán)示意圖；?

圖5?是圖4止轉環(huán)的剖視圖；?

圖6?是聯(lián)接端蓋示意圖；?

圖7?是圖6聯(lián)接端蓋的剖視圖。?

如圖1至圖7所示，軸端螺母1，止轉環(huán)2，聯(lián)接端蓋3，裝配螺栓4，聯(lián)接螺栓5，動平衡機萬向節(jié)6，車軸7，凸起鍵8，凸臺9，螺紋孔10，螺紋孔11，通孔12，通孔13。?

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：?

如圖1至7所示，高速動車組輪對軸端驅動裝置包括：軸端螺母1、止轉環(huán)2、聯(lián)接端蓋3、裝配螺栓4、聯(lián)接螺栓5、動平衡機萬向節(jié)6、車軸7。?

高速動車組輪對軸端驅動裝置的裝配方法：將軸端螺母1擰緊在動車組車軸7軸端螺紋上，安裝止轉環(huán)2，將止轉環(huán)2內的凸起鍵8與車軸7軸端鍵槽配合，調整軸端螺母1，保證止轉環(huán)2上的通孔12與軸端螺母1的螺紋孔11重合，然后安裝聯(lián)接端蓋3，并用裝配螺栓4將聯(lián)接端蓋3與止轉環(huán)2、軸端螺母1聯(lián)接成一體。最后將聯(lián)接端蓋3與動平衡機上萬向節(jié)6聯(lián)接起來。通過這種方式，可以實現(xiàn)動平衡機對高速動車組輪對驅動。?

本實用新型的特點在于，所述高速動車組輪對軸端驅動裝置由軸端螺母1將車軸7軸端螺紋進行鎖緊；由止轉環(huán)2對軸端螺母1和車軸7的螺紋進行防松及位置固定；由聯(lián)接螺栓5將軸端螺母1、止轉環(huán)2與聯(lián)接端蓋3聯(lián)為一體。?

采用止轉環(huán)2的原因：由于動車組車軸7軸端為螺紋結構，而且動平衡驅動輪對轉動時需要傳遞很大的扭矩，若采用單純螺紋聯(lián)接形式進行驅動時，如果驅動方向與螺紋鎖緊方向相同，則螺紋會在鎖緊方向上用過大的扭矩將軸端螺母1擰緊在軸端，甚至會損傷軸端螺紋；如果驅動方向與螺紋鎖緊方向相反，則在扭力作用下軸端螺母1會在軸端螺紋松脫的方向上轉動，不能實現(xiàn)驅動作用，會出現(xiàn)軸端螺母1脫離軸端螺紋，使輪對脫離動平衡機的危險。?