[實用新型]一種機電雙動渦旋壓縮機

有效

• 申請號: 201220527694.0
• 申請日: 2012-10-16
• 公開（公告）號: CN202926626U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 皮德智
• 申請（專利權）人: 皮德智
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所 36122
• 代理人: 姚伯川

技術領域????

????本實用新型涉及一種機電雙動渦旋壓縮機，屬制冷渦旋壓縮機技術領域。

背景技術????

渦旋壓縮機共有兩個渦盤：一個動渦盤和一個靜渦盤。動渦盤中心在主軸驅動下繞靜渦盤中心做圓周運動，這一運動在兩個渦盤之間產生壓縮，低壓氣體進入吸腔，隨著動渦盤的運動，壓縮是一個連續的過程，在第二個圓周運動中一部分氣體被壓縮，另一部分氣體正進入渦盤，還有一部分氣體正在被排出。該腔的氣體逐漸減小，當此腔到達中心也就是排氣口時，壓力達到最大，這就經過了三個完整的圓周運動，從而實現壓縮機的目的。

渦旋壓縮機體積小、重量輕，驅動動渦輪運動的偏心軸可以高速旋轉。因為沒有了吸氣閥和排氣閥，渦旋壓縮機運轉可靠，而且容易實現變轉速運動和變排量技術。多個壓縮腔同時工作，相鄰壓縮腔之間的氣體壓差小，氣體泄漏量少，容積效率高。渦旋式壓縮機以其結構緊湊、高效節能、微振低噪以及工作可靠性而廣泛運用于工業、農業、交通運輸、醫療器械、食品裝潢和紡織等行業和其它需要壓縮空氣的場合。

但現有的渦旋壓縮機只能靠電力驅動才能工作，如果在汽車上使用，則由車上的發電機或蓄電池供電；它不能直接由柴油機、汽油機或其他動力機械直接驅動工作，這就影響了渦旋壓縮機的應用范圍。

大型貨車如果使用電動渦旋壓縮機，它必須常期靠蓄電池供電進行工作，蓄電池的負擔就重，影響使用壽命。如果有機電雙動的渦旋壓縮機，則大型貨車在行駛時，可用發動機的動力直接驅動機電雙動的渦旋壓縮機工作；在大型貨車停下暫時休息時，可用蓄電池的電力來驅動機電雙動的渦旋壓縮機工作，這可大大減緩蓄電池的工作負擔。

發明內容????

本實用新型的目的是，公開一種機電雙動渦旋壓縮機結構，這種雙動的渦旋壓縮機既可以由電力驅動制冷，又能用柴油機、汽油機或其它動力機械直接驅動工作制冷。

本實用新型的技術方案是，將現有僅由電機驅動的渦旋壓縮機，改造成既可由電機驅動，也可由發動機（包括汽油機、柴油機等）或其他動力機械驅動的雙動渦旋壓縮機。

所述壓縮機包括由電機驅動電動盤繞雙渦靜盤中心旋轉實現渦旋壓縮機工作的電動渦旋壓縮機結構和由皮帶盤驅動機動盤繞雙渦靜盤中心旋轉實現渦旋壓縮機工作的機動渦旋壓縮機結構，二種結構共用一個兩面端板上均有凸起漸開線型渦旋齒型腔的雙渦靜盤。

本實用新型機電雙動渦旋壓縮機結構由前殼體、后殼體、機動盤、雙渦靜盤、電動盤、前主軸、電機主軸、電機、皮帶盤、前偏心輪和后偏心輪組成；其中由后殼體、電機、節套、電動盤、后偏心輪、雙渦靜盤組成電動渦旋壓縮機結構；由前殼體、皮帶盤、前主軸、機動盤、前偏心輪、雙渦靜盤組成機動渦旋壓縮機結構；兩種結構共用一個兩面端板上均有凸起的漸開線型渦旋齒型腔的雙渦靜盤。

雙渦靜盤是兩面端板上均有凸起的漸開線型渦旋齒型腔的圓筒形結構；前殼體和后殼體分別安裝在雙渦靜盤二端止口上，構成壓縮機的外殼；后殼體與雙渦靜盤之間為電動渦旋壓縮機結構的空間；前殼體與雙渦靜盤之間為機動渦旋壓縮機結構的空間。后殼體端部封閉，電機安裝在下部，電機轉軸伸向上，電機軸伸端安裝在節套的中央的軸承檔上，電機軸的另一端安裝后偏心輪；節套外緣安裝電動盤，電動盤在偏心輪帶動下相對雙渦靜盤旋轉。前殼體中心為前主軸，前主軸安裝在前殼體內的軸承上，前主軸軸伸端部安裝有皮帶輪，前主軸另一端安裝有前偏心輪，機動盤安裝在前偏心輪上，在前主軸的帶動下，前偏心輪驅動機動盤相對雙渦靜盤作旋轉運動。

本實用新型機電雙動渦旋壓縮機的工作部件主要由電動盤、機動盤和雙渦靜盤組成。電動盤、機動盤與雙渦靜盤的結構十分相似，都是由端板上伸出的漸開線型渦旋齒型腔組成，兩者偏心配置相差180°，雙渦靜盤固定不動。

雙渦靜盤是兩面端板上均有凸起的漸開線型渦旋齒型腔的圓筒形結構，兩邊漸開線型渦旋齒型腔壁上均有一徑向出氣孔通向出氣閥；電動盤和機動盤均是一面有凸起的漸開線型渦旋齒型腔的圓盤形結構；雙渦靜盤、電動盤和機動盤面上漸開線型渦旋齒型腔的深度（即凸起的高度）取決于渦旋壓縮機排量大小的設計。電動盤或機動盤凸起的漸開線型渦旋齒深入雙渦靜盤漸開線型渦旋齒型腔內，在偏心輪防轉機構的約束下，由電機軸或前主軸端部的曲柄軸帶動繞雙渦靜盤中心作偏心圓周運動。