[實(shí)用新型]一種汽車側(cè)向防撞預(yù)警裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220527464.4
• 申請日: 2012-10-15
• 公開（公告）號: CN202966126U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫勤英;張文霞;張忍
• 申請（專利權(quán)）人: 長安大學(xué)
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60R21/0134
• 代理公司: 西安恒泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61216
• 代理人: 李婷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域，具體涉及一種汽車側(cè)向防撞預(yù)警裝置。?

背景技術(shù)

隨著汽車速度的提高、保有量的增加,交通事故也越來越嚴(yán)重。從各國汽車交通事故死亡人數(shù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出,汽車交通事故造成的人員死亡占各類事故死亡人數(shù)的首位。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在汽車各類碰撞事故中側(cè)面碰撞發(fā)生的幾率約占27%,僅次于正面碰撞的59%。當(dāng)考慮到碰撞造成的乘員傷害及財(cái)產(chǎn)損失時(shí),側(cè)面碰撞也達(dá)到一個(gè)相對較高的水平,僅居正面碰撞之后。因此,汽車側(cè)向防撞的研究是汽車的主動(dòng)安全性研究的一項(xiàng)重要內(nèi)容,并為世界各國汽車制造廠家和研究機(jī)構(gòu)所關(guān)注。?

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種利用超聲波探測技術(shù)的汽車側(cè)向防撞預(yù)警裝置。?

為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：?

一種汽車側(cè)向防撞預(yù)警裝置，包括主控制單元、報(bào)警顯示單元、CAN總線收發(fā)單元、GPS測速顯示單元和側(cè)向測距單元，GPS測速顯示單元和側(cè)向測距單元通過CAN總線收發(fā)單元與主控制單元相連，主控制單元的輸出端與報(bào)警顯示單元相連。?

本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特點(diǎn)：?

所述的主控制單元采用P89V51RD2型單片機(jī)。?

所述的GPS測速單元采用12通道GPS接收機(jī)。?

所述的側(cè)向測距單元為兩個(gè)，主要包括MCU、電源芯片和測距芯片，其中電源芯片和測距芯片分別與MCU相連，測距芯片中內(nèi)置一個(gè)CAN控制器，電源芯片中裝有CAN收發(fā)器。?

所述的測距芯片采用MC68HC908GZ16，所述的電源芯片采用MC33989。?

所述的CAN總線收發(fā)單元采用SJA1000獨(dú)立控制器和PCA82C250收發(fā)器。?

所述的報(bào)警顯示單元采用兩個(gè)警報(bào)蜂鳴器和六個(gè)發(fā)光二極管。?

本實(shí)用新型的利用超聲波傳感器探測車輛側(cè)向潛在的碰撞隱患，通過聲光報(bào)警裝置提醒駕駛員保持適當(dāng)?shù)膫?cè)向距離，從而防止車輛與車輛、車輛與道路護(hù)欄發(fā)生碰撞。本實(shí)用新型具有一定的預(yù)警功能,所以將會(huì)有效地減少事故發(fā)生率。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。?

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。?

具體實(shí)施方式

以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說明的是本實(shí)用新型并不局限于以下具體實(shí)施例，凡在本申請技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。?

遵從上述技術(shù)方案，如圖1所示，一種汽車側(cè)向防撞預(yù)警裝置，包括主控制單元、報(bào)警顯示單元、CAN總線收發(fā)單元、GPS測速顯示單元和側(cè)向測距單元，GPS測速顯示單元和側(cè)向測距單元通過CAN總線收發(fā)單元與主控制單元相連，主控制單元的輸出端與報(bào)警顯示單元相連。?

所述的主控制單元采用P89V51RD2型單片機(jī)，主控制單元是整個(gè)裝置的中心，兩個(gè)測距單元和一個(gè)測速單元將各種信號通過CAN總線發(fā)送給主控制單元,主控制單元通過CAN接收各種信號，判斷各種信號的ID及類型，通過計(jì)算判斷車輛狀態(tài)是否安全，然后將實(shí)際狀態(tài)參數(shù)發(fā)送到聲光報(bào)警單元，完成一次循環(huán)。整個(gè)系統(tǒng)不停地循環(huán)工作著，保證實(shí)時(shí)報(bào)警提醒。本系統(tǒng)的主控制單元采用P89V51RD2單片機(jī)。P89V51RD2單片機(jī)是一款典型的80C51微控制器，能完全滿足本系統(tǒng)的應(yīng)用要求，并具有較高的性價(jià)比。?

所述的側(cè)向測距單元為兩個(gè)，分別安裝在汽車兩側(cè)，主要包括MCU、電源芯片和測距芯片，其中電源芯片和測距芯片分別與MCU相連，測距芯片中內(nèi)置一個(gè)CAN控制器，電源芯片中裝有CAN收發(fā)器。所述的測距芯片采用MC68HC908GZ16，所述的電源芯片采用MC33989。側(cè)向測距單元的主要任務(wù)是通過超聲波傳感器將車輛側(cè)向的距離，通過CAN總線的形式發(fā)送至主控制單元，為系統(tǒng)提供距離信息。?

GPS測速顯示單元采用的是12通道GPS接收機(jī)。該接收機(jī)的功耗非常小，數(shù)據(jù)更新率為每秒一次。主控制單元與GPS的通信通過RS232串口來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，汽車側(cè)向防撞預(yù)警系統(tǒng)必須有可靠準(zhǔn)確的速度信息。本系統(tǒng)的顯示采用三位七段數(shù)碼管顯示(LED)，顯示的數(shù)值為0~999km/h，顯示精確度為1km/h，在實(shí)際行車中這種精度完全能夠滿足要求。?