[實(shí)用新型]一種車載電子設(shè)備加固型安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220527227.8
• 申請(qǐng)日: 2012-10-15
• 公開（公告）號(hào): CN202916750U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史斌;商琦;楊曉軍;蔡海興;郭磊;葉舒;陳璐;陳珞;徐靈均
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第二十八研究所
• 主分類號(hào): G06F1/16
• 分類號(hào): G06F1/16
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電子設(shè)備系統(tǒng)的安裝固定結(jié)構(gòu)，尤其涉及移動(dòng)車載電子設(shè)備的安裝。

背景技術(shù)

移動(dòng)車載電子系統(tǒng)其工作環(huán)境條件比較惡劣，其上裝設(shè)備對(duì)于機(jī)械振動(dòng)、沖擊、搖擺、離心加速度、顛振等指標(biāo)要求都較高，為保證設(shè)備在此環(huán)境下可靠工作，使其適應(yīng)各種振動(dòng)與沖擊，必須進(jìn)行抗振動(dòng)、抗沖擊設(shè)計(jì)。例如目前市場(chǎng)上的RS232串口-以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換設(shè)備屬于民用范疇，使用的大多數(shù)是印制電路板卡及機(jī)電型外部設(shè)備，這些部件內(nèi)部有極其復(fù)雜的電子線路和精密復(fù)雜的機(jī)構(gòu)，只適于放置在辦公室或設(shè)備機(jī)房環(huán)境下使用。對(duì)于在野外、顛簸公路等機(jī)械環(huán)境較差等應(yīng)用場(chǎng)所，民用RS232串口-以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換設(shè)備沒有任何減振措施，難以在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定工作，不能滿足使用要求。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：針對(duì)上述現(xiàn)有存在的問題和不足，本實(shí)用新型的目的是提供了一種車載電子設(shè)備加固型安裝結(jié)構(gòu)，使得電子設(shè)備系統(tǒng)在移動(dòng)車載環(huán)境下具有抗振動(dòng)和抗沖擊性能，符合和滿足車載加固設(shè)備指標(biāo)要求；且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，通過分層加固和整體加固相結(jié)合方法，提高車載電子系統(tǒng)的抗振抗沖擊性能。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種車載電子設(shè)備加固型安裝結(jié)構(gòu)，包括機(jī)箱殼體和安裝在該機(jī)箱殼體中的內(nèi)核，所述內(nèi)核包括箱體框架和硬件板卡，所述箱體框架內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)有板卡安裝槽，而前側(cè)設(shè)有固定壓桿，所述硬件板卡插入箱體框架，并通過安裝槽和固定壓桿固定。

硬件板卡的三面通過安裝槽和固定壓桿與箱體框架固定成一個(gè)整體的內(nèi)核，因此具有更優(yōu)異的抗振抗沖擊性能；同時(shí)箱體框架上可以容納多塊層狀放置的硬件板卡，硬件板卡可以方便的抽取和插入。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述內(nèi)核與機(jī)箱殼體之間設(shè)有橫置彈簧減振器，從而使得，進(jìn)一步提高整個(gè)內(nèi)核與機(jī)箱殼體之間的緩沖能力，避免內(nèi)核的碰撞。

進(jìn)一步的，所述硬件板卡上集成有功能模塊，各功能模塊與硬件板卡之間采用針孔連接器連接；所述硬件板卡之間也通過針孔連接器連接，由于真空連接是360°全方位環(huán)形接觸方式，從而可以保證連接器接觸可靠性，避免在受沖擊、振動(dòng)后松脫。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：使得電子設(shè)備系統(tǒng)在移動(dòng)車載環(huán)境下具有抗振動(dòng)和抗沖擊性能，符合和滿足車載加固設(shè)備指標(biāo)要求；且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，通過分層加固和整體加固相結(jié)合方法，提高車載電子系統(tǒng)的抗振抗沖擊性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述內(nèi)核的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，機(jī)箱殼體1、內(nèi)核2、箱體框架3、硬件板卡4、彈簧減振器5。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。

如圖1～2所示，一種車載電子設(shè)備加固型安裝結(jié)構(gòu)，包括機(jī)箱殼體1和安裝在該機(jī)箱殼體1中的內(nèi)核2，所述內(nèi)核2包括箱體框架3和硬件板卡4，所述箱體框架3內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)有板卡安裝槽，所述硬件板卡4分層沿安裝槽插入箱體框架3上，并通過前側(cè)設(shè)置的固定壓桿從而將硬件板卡4固定連接，從而形成一個(gè)剛性整體的內(nèi)核2。

所述的機(jī)箱殼體1的箱體板材選用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板，箱口上部?jī)?nèi)折彎、并加有橫向加固條（板），使機(jī)箱具有良好的堅(jiān)固性，在外部起到設(shè)備整體減振緩沖作用。而內(nèi)核2與機(jī)箱殼體1通過橫置的彈簧減振器5連接，從而形成一個(gè)完整的減振系統(tǒng)。

內(nèi)核2箱體框架3是內(nèi)核2硬件的裝載平臺(tái)，內(nèi)核2箱體框架3內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)有信號(hào)板卡安裝槽，便于信號(hào)板卡插入對(duì)應(yīng)的插槽。信號(hào)板卡固定壓桿安裝在內(nèi)核2箱體框架3前側(cè)，用于固定插入的信號(hào)板卡。

內(nèi)核箱體拎手安裝在內(nèi)核2箱體框架3外部?jī)蓚?cè)，用于內(nèi)核2從機(jī)箱內(nèi)抽出后整體搬運(yùn)。

內(nèi)核2的箱體框架3自身采用鋁合金多層框架結(jié)構(gòu)，能夠有效減緩?fù)獠繉?duì)于內(nèi)核硬件的沖擊、振動(dòng)。