[實(shí)用新型]一種變速器換擋指組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220527210.2
• 申請(qǐng)日: 2012-10-16
• 公開（公告）號(hào): CN202937786U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于闖;李清泉;陳華;羅大國(guó);趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16H59/02
• 分類號(hào): F16H59/02;F16H63/34
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速器換擋指組件。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的變速器換擋機(jī)構(gòu)大多采用換擋指進(jìn)行換擋，再配合一個(gè)互鎖板進(jìn)行鎖止非工作擋位，達(dá)到換擋安全、平順的目的。但是自動(dòng)變速器（AMT）換擋過程依靠電子控制，換擋行程依靠自動(dòng)控制系統(tǒng)控制，如果控制系統(tǒng)出故障則執(zhí)行機(jī)構(gòu)將一直處于換擋狀態(tài)，而目前的變速器換擋指組件，如圖6--8所示，它是簡(jiǎn)單的利用換擋軸將換擋指設(shè)置在互鎖板內(nèi)，使得換擋指能在互鎖板內(nèi)旋轉(zhuǎn)，但不能限制換擋指的旋轉(zhuǎn)角度，從而不能限制撥叉的行程，導(dǎo)致自動(dòng)變速器（AMT）控制系統(tǒng)出故障時(shí)，撥叉會(huì)一直與齒套接觸，造成撥叉磨損。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決目前變速器換擋指組件不能限制換擋指的旋轉(zhuǎn)角度，進(jìn)而不能限制撥叉行程的問題，提出一種能夠限制換擋指旋轉(zhuǎn)角度的變速器換擋指組件。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：?

本實(shí)用新型的一種變速器換擋指組件，包括換擋指、互鎖板與換擋軸，所述的換擋軸橫穿互鎖板兩側(cè)軸孔可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于互鎖板上，位于互鎖板內(nèi)側(cè)的換擋軸上設(shè)有換擋指，以及限制換擋指軸向移動(dòng)的彈簧；換擋指與換擋軸之間設(shè)有定位銷固定；換擋指遠(yuǎn)離彈簧一側(cè)設(shè)有一凸塊，與凸塊相鄰的互鎖板壁上設(shè)有限制凸塊轉(zhuǎn)動(dòng)范圍的限位槽，凸塊一端位于限位槽內(nèi)。通過凸塊與限位槽的配合設(shè)置，使得凸塊只能在限位槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而限制了換擋指的旋轉(zhuǎn)角度。在換擋指未設(shè)凸塊一側(cè)與互鎖板內(nèi)壁之間設(shè)有彈簧，彈簧處于壓縮狀態(tài)，使得換擋指設(shè)有凸塊一側(cè)始終與互鎖板處于緊貼狀態(tài)，防止凸塊脫離限位槽。

作為優(yōu)選，所述的限位槽為圓弧形，且圓弧的圓心位于換擋軸中心軸上。由于凸塊的運(yùn)動(dòng)軌跡也是圓心位于換擋軸中心軸的圓弧，這樣的設(shè)計(jì)，能夠減小限位槽的開孔面積，增加互鎖板的強(qiáng)度。?

作為優(yōu)選，所述的凸塊與限位槽兩端的接觸面相吻合。這樣能夠增大凸塊與限位槽兩端極限位置的接觸面，減小碰撞造成的損傷。?

作為優(yōu)選，所述的換擋指設(shè)有凸塊的一側(cè)與互鎖板之間設(shè)有止推軸承。避免換擋指與互鎖板直接接觸，減小摩擦，減少磨損。?

作為優(yōu)選，所述的互鎖板與彈簧的配合處設(shè)有止推軸承。避免互鎖板與彈簧直接接觸，造成互鎖板旋轉(zhuǎn)不順暢，通過在互鎖板與彈簧的配合處設(shè)置止推軸承，使得彈簧能隨換擋指一起旋轉(zhuǎn)，阻力小。?

因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果：（1）設(shè)置由限位槽與凸塊組成的限位機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)換擋指旋轉(zhuǎn)角度的限制；（2）能夠防止撥叉磨損，減少不必要的損失；（3）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。?

附圖說明

圖１是本實(shí)用新型分解狀態(tài)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖２是本實(shí)用新型互鎖板的一種結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖３是本實(shí)用新型換擋指的一種結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖４是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖５是本實(shí)用新型另一角度的一種結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖６是現(xiàn)有技術(shù)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖７是現(xiàn)有技術(shù)互鎖板的一種結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖８是現(xiàn)有技術(shù)換擋指的一種結(jié)構(gòu)示意圖。?

1：凸塊；2：換擋指；3：換擋軸；4：定位銷；5：彈簧；6：限位槽；7：互鎖板；8：軸孔。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方案對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。?

一種變速器換擋指組件，參見圖1--5，包括換擋指2、互鎖板7與換擋軸3，所述的換擋軸3橫穿互鎖板7兩側(cè)軸孔8可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于互鎖板7上，位于互鎖板7內(nèi)側(cè)的換擋軸3上設(shè)有換擋指2，以及限制換擋指2軸向移動(dòng)的彈簧5；換擋指2與換擋軸3之間設(shè)有定位銷4固定；換擋指2遠(yuǎn)離彈簧5一側(cè)設(shè)有一凸塊1，與凸塊1相鄰的互鎖板7壁上設(shè)有限制凸塊1轉(zhuǎn)動(dòng)范圍的限位槽6，凸塊1一端位于限位槽6內(nèi)；所述的限位槽6為圓弧形，且圓弧的圓心位于換擋軸3中心軸上；所述的凸塊1與限位槽6兩端的接觸面相吻合；所述的換擋指2設(shè)有凸塊1的一側(cè)與互鎖板7之間設(shè)有止推軸承；所述的互鎖板7與彈簧5的配合處設(shè)有止推軸承。?