[實用新型]一種動力轉向油管結構

有效

• 申請號: 201220527110.X
• 申請日: 2012-10-16
• 公開（公告）號: CN202863540U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 李宇緯;劉巍;潘之杰;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

????本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種動力轉向油管結構。

背景技術

動力轉向油管結構包括進油管與回油管，目前的進油管與回油管都是不可彎曲扭轉的硬件，參見圖3，它們之間通過抱箍固定，也屬于硬連接，這樣的結構在汽車廠流水線上與轉向器裝配時，容易因為有一點裝配不到位，引起漏油事故。如專利授權公告號CN201566682U，授權公告日是2010年9月1日，實用新型的名稱是變外徑汽車動力轉向內部油管總成，包括汽車動力轉向內部油管及相應的堅固件與密封件，汽車動力轉向內部油管上有彎曲部位，其特征在于所述的汽車動力轉向內部油管是兩端外徑小、中間外徑大的鋼管，其外徑小與外徑大的不同段之間平滑過渡且為一體。上述產品的油管基本都是一體的，以至于在與轉向器裝配時，進油管與回油管需同時滿足配合角度難度比較大，容易因為配合不到位，引起兩個件裝配密封性不好的問題。

發明內容

本實用新型為了解決目前動力轉向油管結構為硬連接，配合能力差，密封性不好的問題，提出一種安裝角度的適應能力強，密封性較可靠的動力轉向油管結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型的一種動力轉向油管結構，包括進油管，以及與進油管相對固定的回油管，所述的回油管分為主回油管與次回油管，主回油管一端與次回油管一端通過一回油軟管連接，次回油管另一端與轉向器出油口相連。此處，將回油管分為主回油管與次回油管，即將原來回油管的硬連接改成分段式，中間通過一回油軟管連接，使得次回油管能作一定角度的扭轉彎曲，增加了它的裝配適應能力，也能使得裝配密封性更好。

作為優選，所述的回油軟管長度為20mm～500mm。回油軟管過短容易產生裝配不便，扭轉幅度不足的問題，回油軟管過長，又會有容易打結，油路流通不順的問題，因此，需要選擇合適的長度。

作為優選，所述的回油軟管與主回油管之間通過卡箍固定。既能確保主回油管與回油軟管之間的密封性，也便于它們之間的拆裝。

作為優選，所述的回油軟管與次回油管之間通過卡箍固定。既能確保次回油管與回油軟管之間的密封性，也便于它們之間的拆裝。

因此，本實用新型具有如下有益效果：（1）安裝角度的適應能力強，密封性好；（2）工藝簡單、加工方便；（3）結構簡單，成本低。

附圖說明

圖１是本實用新型裝配時的一種結構示意圖。

圖２是本實用新型的一種結構示意圖。

圖３是現有技術的一種結構示意圖。

1：轉向器；2：次回油管；3：卡箍；4：回油軟管；5：主回油管；6：抱箍；7：動力轉向泵總成；8：回油管；9：進油管。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方案對本實用新型做進一步的描述。

一種動力轉向油管結構，參見圖1，圖2，包括進油管9，以及與進油管9相對固定的回油管8，所述的回油管8分為主回油管5與次回油管2，主回油管5一端與次回油管2一端通過一回油軟管4連接，次回油管2另一端與轉向器1出油口相連；所述的回油軟管4長度為20mm～500mm；所述的回油軟管4與主回油管5之間通過卡箍3固定；所述的回油軟管4與次回油管2之間通過卡箍3固定。

本實用新型將回油管8分為主回油管5與次回油管2，即將原來回油管8的硬連接改成分段式，中間通過一回油軟管4連接，主回油管5仍與進油管9通過抱箍6相對固定，另一端與動力轉向泵總成7連接，次回油管2不與進油管9相對固定，使得次回油管2能作一定角度的扭轉彎曲，增加了它的裝配適應能力，也能使得裝配密封性更好。回油軟管4長度為200mm，主回油管5與回油軟管4之間通過卡箍3固定，次回油管2與回油軟管4之間也通過卡箍3固定。這樣既能確保它們連接處的密封性，也便于它們之間的拆裝。

在與轉向器1裝配時，只需先將動力轉向油管結構的進油管9與轉向器1固定，然后調節回油管8的次回油管2角度，將它與轉向器1上的接口對準固定即可。