[實(shí)用新型]從動(dòng)齒輪壓裝機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220526681.1
• 申請(qǐng)日: 2012-10-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202825169U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喻國(guó)鋒;范鴻;童俊軍;張霄;童光;董婷婷;呂志剛;李昌齊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鄂州市合強(qiáng)機(jī)械發(fā)展有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23P19/027
• 分類(lèi)號(hào): B23P19/027
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鐵路專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備，它適用于CRH3型動(dòng)車(chē)、輕軌、城軌2級(jí)傳動(dòng)齒輪箱從動(dòng)齒輪與車(chē)軸、齒輪與齒輪軸的壓裝和退卸。

背景技術(shù)

對(duì)于列車(chē)用傳動(dòng)齒輪箱從動(dòng)齒輪與車(chē)軸、齒輪與齒輪軸的壓裝和退卸，早些年大都是人工操作，手工熱脹壓裝或退卸，勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，精度難以保證，針對(duì)這一落后狀況，近些年先后有些人設(shè)計(jì)制造出了機(jī)械式的從動(dòng)齒輪壓裝機(jī)，形似一單臂壓機(jī)，基本能滿(mǎn)足從動(dòng)輪的壓裝的需要。但目前的從動(dòng)齒輪壓裝機(jī)，存在的主要問(wèn)題是機(jī)械化程度不高，不能實(shí)現(xiàn)中心孔定位，不能有效控制壓裝位移，這種誤差將直接影響齒輪間的正常嚙合，導(dǎo)致齒輪箱存在安全隱患問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種從動(dòng)齒輪壓裝機(jī)，它結(jié)構(gòu)合理、自動(dòng)化程度高，壓裝定位精確，能完成從動(dòng)輪的壓裝或退卸。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種從動(dòng)齒輪壓裝機(jī)，包括雙C型立柱機(jī)架、主油缸總成、輔助油缸、移動(dòng)工作臺(tái)及移動(dòng)油缸、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，其特征是：所述的雙C型立柱機(jī)架呈一高一矮相聯(lián)并立，高矮立柱機(jī)架的上面伸出部各內(nèi)置一套主油缸總成，油缸活塞桿端部安裝有彈性壓頭頂尖，機(jī)架底座內(nèi)設(shè)有一輔助油缸，與高立柱主油缸總成垂直對(duì)應(yīng)，雙C型立柱機(jī)架底座上設(shè)有兩組移動(dòng)工作臺(tái)并與移動(dòng)油缸相聯(lián)，兩組工作臺(tái)水平錯(cuò)位排列，在C型立柱機(jī)架底座下端用于測(cè)量的油缸上裝有位移傳感器。

所述的彈性壓頭頂尖裝在主油缸活塞桿的頭部，活塞桿的底部裝有彈性元件。

本實(shí)用新型的有益效果是，自動(dòng)化程度高：整個(gè)壓裝和退卸過(guò)程都是通過(guò)電、液控制完成；壓裝精度高：通過(guò)中心孔定壓裝，保證了同軸度，不致產(chǎn)生位移，能確保壓裝精度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型主視圖。

圖2是本實(shí)用新型側(cè)視圖。

圖3是本實(shí)用新型壓裝從動(dòng)輪示意圖。

圖4是本實(shí)用新型壓裝二軸齒輪示意圖。

圖5是本實(shí)用新型分解從動(dòng)輪示意圖。

圖6是分解從動(dòng)輪用工裝主視圖。

圖7是分解從動(dòng)輪用工裝俯視圖。

圖中，1、主油缸總成之一，2、液壓站，3、主油缸總成之二，4、移動(dòng)工作臺(tái)之二，5、車(chē)軸，6、移動(dòng)油缸，7、移動(dòng)工作臺(tái)之一，8、C型立柱機(jī)架之一，9、頂尖，10、C型立柱機(jī)架之二，11、齒輪，12、輔助油缸，13、拉線編碼器。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1至圖7所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種從動(dòng)齒輪壓裝機(jī)，包括雙C型立柱機(jī)架（8、10）、主油缸總成（1、3）、輔助油缸12、移動(dòng)工作臺(tái)（4、7）及移動(dòng)油缸6、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，所述的雙C型立柱機(jī)架呈一高一矮相聯(lián)并立，高矮立柱機(jī)架的上面伸出部各內(nèi)置一套主油缸總成，油缸活塞桿端部安裝有彈性壓頭頂尖9，機(jī)架底座內(nèi)設(shè)有一輔助油缸12，與高立柱主油缸總成1垂直對(duì)應(yīng)，雙C型立柱機(jī)架底座上設(shè)有兩組移動(dòng)工作臺(tái)（4、7）并與移動(dòng)油缸6相聯(lián)，兩組工作臺(tái)水平錯(cuò)位排列，在C型立柱機(jī)架底座下端用于測(cè)量的油缸上裝有位移傳感器，控制車(chē)軸壓裝過(guò)程中的，達(dá)到車(chē)軸與從動(dòng)齒輪精確壓裝目的。

所述的彈性壓頭頂尖裝在主油缸活塞桿的頭部，活塞桿的底部裝有彈性元件。頂尖裝在活塞桿的端部，與活塞桿軸線同心，在定位時(shí)頂在車(chē)軸的中心孔內(nèi)，壓裝時(shí)頂尖縮進(jìn)頂尖孔內(nèi)，頂尖體端面與車(chē)軸端面相貼合，防止車(chē)軸在壓裝時(shí)端面鐓粗。

本實(shí)用新型是機(jī)、電、液結(jié)合的產(chǎn)品，由雙C型立柱（內(nèi)置油缸總成2套）、二組工作臺(tái)及牽引裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、地基等主要部分組成。采用雙立柱、雙油缸單臂C型結(jié)構(gòu)，兩組可移動(dòng)工作臺(tái)。其中一套油缸、一組工作臺(tái)主要用于齒輪箱中齒輪軸與齒輪的壓裝與退卸，另一套油缸、另一組工作臺(tái)主要用于車(chē)軸與從動(dòng)齒輪的壓裝與退卸。

退卸從動(dòng)輪時(shí)，將分解用工裝置于移動(dòng)工作臺(tái)之一上，將齒輪置于工裝之上，通過(guò)頂尖9頂住軸端中心孔，主油缸1下壓軸，即可將軸和齒輪分解。分解二軸齒輪與壓裝過(guò)程相反，即可完成軸和齒輪的分解。