[實(shí)用新型]混合動(dòng)力自行車(chē)控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220525767.2
• 申請(qǐng)日: 2012-10-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202806418U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李國(guó)亮;李偉;翟海洋;李巖;鄭旭龍;汪洋;哲巍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇萬(wàn)得電動(dòng)車(chē)研究所有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L11/12
• 分類(lèi)號(hào): B60L11/12;B62K11/00
• 代理公司: 錦州遼西專(zhuān)利事務(wù)所 21225
• 代理人: 李輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種混合動(dòng)力自行車(chē)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動(dòng)自行車(chē)與摩托車(chē)是普通百姓日常使用的交通工具，分別以電能和汽油為動(dòng)力源提供能量。電動(dòng)自行車(chē)的不足之處是：1、蓄電池電量有限，行駛里程短，在最高時(shí)速30km/h的情況下，電動(dòng)自行車(chē)的行程不足20km。2、蓄電池電量耗盡時(shí)無(wú)法隨時(shí)充電，一旦在途中耗盡電量，會(huì)給騎車(chē)人帶來(lái)很大的麻煩。摩托車(chē)的缺點(diǎn)是：1、行駛速度快，車(chē)輛平穩(wěn)性差，易發(fā)生交通事故，在城市中很多道路已經(jīng)限行，使用受限。2、耗油量大，浪費(fèi)了不可再生的石油資源。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種行駛里程長(zhǎng)、可隨時(shí)充電、安全性好、節(jié)約石油資源的混合動(dòng)力自行車(chē)控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種混合動(dòng)力自行車(chē)控制系統(tǒng)，包括蓄電池組、操作轉(zhuǎn)把、前進(jìn)后退鍵、剎車(chē)閘把，所述蓄電池組的輸出端分別通過(guò)熔斷器和前燈開(kāi)關(guān)連接有行駛控制器與前燈，所述操作轉(zhuǎn)把、前進(jìn)后退鍵、剎車(chē)閘把的引線(xiàn)端分別同行駛控制器相連，所述行駛控制器的輸出端連接有電機(jī)，在蓄電池組與行駛控制器之間設(shè)有點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，其特殊之處是：它還包括變頻發(fā)電機(jī)組，所述變頻發(fā)電機(jī)組輸出端分別與蓄電池組和行駛控制器的輸入端連接，所述變頻發(fā)電機(jī)組的輸入端連接有啟動(dòng)控制器，所述啟動(dòng)控制器的輸入端與操作轉(zhuǎn)把連接。

所述變頻發(fā)電機(jī)與蓄電池組及行駛控制器的連線(xiàn)上設(shè)有整流器。

所述行駛控制器的輸出端設(shè)有速度顯示器。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、由于采用變頻發(fā)電機(jī)組為蓄電池組充電，大大地延長(zhǎng)了電動(dòng)自行車(chē)的行駛里程，尤其適于遠(yuǎn)距離出行及野外游玩；變頻發(fā)電機(jī)組可根據(jù)蓄電池組電量調(diào)節(jié)充電電流，以防過(guò)充，對(duì)蓄電池組起到保護(hù)作用。

2、由于日常使用時(shí)以電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，減少了燃油消耗，節(jié)約了不可再生的石油資源；并且作為電動(dòng)車(chē)使用，行駛速度低，騎行平穩(wěn)，安全性好。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖；

圖2是本實(shí)用新型與充電器連接示意圖。

圖中：蓄電池組1，前燈開(kāi)關(guān)2，前燈3，熔斷器4，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)5，整流器6，變頻發(fā)電機(jī)組7，行駛控制器8，電機(jī)9，操作轉(zhuǎn)把10，前進(jìn)后退鍵11，速度顯示器12，剎車(chē)閘把13，啟動(dòng)控制器14，充電器15，充電接口1501。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，該混合動(dòng)力自行車(chē)控制系統(tǒng)包括變頻發(fā)電機(jī)組7、蓄電池組1、操作轉(zhuǎn)把10、前進(jìn)后退鍵11、剎車(chē)閘把13。所述蓄電池組1的輸出端分別通過(guò)熔斷器4和前燈開(kāi)關(guān)2連接有行駛控制器8與前燈3。所述操作轉(zhuǎn)把10、前進(jìn)后退鍵11、剎車(chē)閘把13的引線(xiàn)端分別同行駛控制器8的控制輸入端相連。所述行駛控制器8的輸出端連接有電機(jī)9、速度顯示器12。在蓄電池組1與行駛控制器8之間設(shè)有點(diǎn)火開(kāi)關(guān)5。所述蓄電池組1的輸入端、行駛控制器8的輸入端分別與變頻發(fā)電機(jī)組7輸出端連接，在變頻發(fā)電機(jī)組7與蓄電池組1及行駛控制器8的連線(xiàn)上設(shè)有整流器4。所述變頻發(fā)電機(jī)組7的輸入端連接有啟動(dòng)控制器14，所述啟動(dòng)控制器14的輸入端與操作轉(zhuǎn)把10連接，通過(guò)操作轉(zhuǎn)把10可調(diào)節(jié)行車(chē)速度。

如圖2所示，使用時(shí)，將蓄電池組1連接充電器15的充電接口1501，蓄電池組1充滿(mǎn)電后，通過(guò)行駛控制器8為電機(jī)9提供能量，當(dāng)蓄電池組1電量不足時(shí)，開(kāi)啟啟動(dòng)控制器14，變頻發(fā)電機(jī)組7工作，為蓄電池組1充電，并通過(guò)行駛控制器8為電機(jī)9提供能量。變頻發(fā)電機(jī)組7根據(jù)蓄電池組1電量調(diào)節(jié)充電電流，以防過(guò)充，造成蓄電池組1損壞。