[實用新型]登機橋升降裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220525726.3
• 申請日: 2012-10-15
• 公開（公告）號: CN202966673U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 牛福維;張子健;梁萬江;F·沃朋伯格;王立明;梁博偉
• 申請（專利權(quán)）人: 蒂森克虜伯機場系統(tǒng)（中山）有限公司
• 主分類號: B64F1/305
• 分類號: B64F1/305
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 張萍

1.登機橋升降裝置，其特征在于：包括橫梁及內(nèi)導(dǎo)管，橫梁上相對設(shè)有定位孔，所述內(nèi)導(dǎo)管一端通過定位孔插入橫梁內(nèi)，且所述內(nèi)導(dǎo)管與橫梁焊接，內(nèi)導(dǎo)管內(nèi)設(shè)有液壓缸，內(nèi)導(dǎo)管上套裝有能夠上下滑動的外導(dǎo)管，該外導(dǎo)管通過上固定座與柱塞式液壓缸連接，且柱塞式液壓缸通過下固定座與橫梁連接，橫梁上設(shè)有液壓動力裝置，所述柱塞式液壓缸通過液壓動力裝置驅(qū)動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登機橋升降裝置，其特征在于：所述的液壓缸是單向作用柱塞式液壓缸或者是雙向作用活塞式液壓缸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的登機橋升降裝置，其特征在于：所述柱塞式液壓缸包括一柱塞缸，柱塞缸內(nèi)設(shè)有腔體，一柱塞，該柱塞設(shè)置于腔體內(nèi)，且與柱塞缸內(nèi)壁滑動密封配合，一第一閥腔，設(shè)置于柱塞缸內(nèi)，一電磁閥，設(shè)置于該第一閥腔內(nèi)，一液介導(dǎo)孔，設(shè)置于柱塞缸內(nèi)，所述電磁閥通過液介導(dǎo)孔與腔體相通，所述柱塞缸內(nèi)壁上設(shè)有若干第一密封圈，所述液壓動力裝置的液介輸出端與電磁閥的輸入端相通，所述上固定座與柱塞式液壓缸中的柱塞連接，所述下固定座與柱塞式液壓缸中的柱塞缸連接，所述柱塞缸內(nèi)設(shè)有第二閥腔，第二閥腔內(nèi)設(shè)有液控單向閥，該液控單向閥通過所述液介導(dǎo)孔與所述腔體相通，且所述液壓動力裝置的液介輸出端與液控單向閥的輸入端相通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的登機橋升降裝置，其特征在于：所述柱塞缸一端設(shè)有第一關(guān)節(jié)軸承，所述柱塞一端設(shè)有第二關(guān)節(jié)軸承，所述下固定座與第一關(guān)節(jié)軸承樞接；所述上固定座與第二關(guān)節(jié)軸承樞接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的登機橋升降裝置，其特征在于：所述下固定座包括第一連接板，第一連接板上設(shè)有相對設(shè)有第一支耳，所述第一關(guān)節(jié)軸承位于第一支耳間，且通過第一銷軸樞接于第一支耳上，所述第一連接板固定于橫梁上。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的登機橋升降裝置，其特征在于：所述上固定座包括第二連接板，第二連接板上設(shè)有相對設(shè)有第二支耳，所述第二關(guān)節(jié)軸承位于第二支耳間，且通過第二銷軸樞接于第二支耳上，所述第二連接板上設(shè)有吊耳。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的登機橋升降裝置，其特征在于：所述外導(dǎo)管上設(shè)有外導(dǎo)管法蘭盤，外導(dǎo)管法蘭盤上設(shè)有長孔，所述第二連接板能夠穿過長孔與外導(dǎo)管法蘭盤相卡。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的登機橋升降裝置，其特征在于：所述柱塞缸包括缸主體及緊密套裝于缸主體上的筒部，所述腔體設(shè)置于缸主體及筒部內(nèi)，所述筒部內(nèi)壁設(shè)有第二密封圈。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的登機橋升降裝置，其特征在于：所述筒部內(nèi)壁上設(shè)有凸環(huán)，所述柱塞與凸環(huán)滑動密封配合，所述柱塞上設(shè)有導(dǎo)向套，所述柱塞缸內(nèi)壁與導(dǎo)向套滑動配合，所述第一密封圈設(shè)置于凸環(huán)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登機橋升降裝置，其特征在于：所述內(nèi)導(dǎo)管外壁上設(shè)有導(dǎo)向滑塊。